新款雷凌的加速怎麼感覺這麼慢？

新款雷凌的上市，雖然在外觀和內飾上走精品化合，更具有品牌文化的語言特色之外動力總成保持不變，但是總體來臨給我們的感覺就是在緊湊型轎車領域中絕對是數據質量上數一數二。

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從它的空間實用性角度來講，對於日常家庭，對空間的要求上是綽綽有餘的，而且後排再坐滿三位成年人的情況下也並非形成那種非常擁擠的情況，所以雷凌在價格上和品質上魚，豐田旗下的卡羅拉，保持一致，同時他相對於卡羅來講，因為是廣汽豐田生產的，在品供和整體質量上來講是好於一汽豐田，而且從性價比來講，雷凌的性價比要好於卡羅拉，而卡羅拉在國際市場上的知名度肯定是高於雷凌，所以豐田在國內它就是走兩條線路，一個就是走知名品牌卡羅拉，為特色產品之外，同時他又形成自己同一品牌旗下的兩款類型的轎車來同時佔領我們的緊湊型轎車市場。豐田，本田在國內就是走同一品牌，分兩個車型的兩條路走，從而從在兩個方面同時佔領我們的市場，所以這一步棋和這個戰略可以說在國內使用的是非常的成功。而且同時又可以牽制兩大南北豐田的廠商，廣汽豐田和一汽豐田，從而形成他們內部的競爭，這更有利於大家在車型和品控上面去研發去做的更好。

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從它的空間實用性角度來講，對於日常家庭，對空間的要求上是綽綽有餘的，而且後排再坐滿三位成年人的情況下也並非形成那種非常擁擠的情況，所以雷凌在價格上和品質上魚，豐田旗下的卡羅拉，保持一致，同時他相對於卡羅來講，因為是廣汽豐田生產的，在品供和整體質量上來講是好於一汽豐田，而且從性價比來講，雷凌的性價比要好於卡羅拉，而卡羅拉在國際市場上的知名度肯定是高於雷凌，所以豐田在國內它就是走兩條線路，一個就是走知名品牌卡羅拉，為特色產品之外，同時他又形成自己同一品牌旗下的兩款類型的轎車來同時佔領我們的緊湊型轎車市場。豐田，本田在國內就是走同一品牌，分兩個車型的兩條路走，從而從在兩個方面同時佔領我們的市場，所以這一步棋和這個戰略可以說在國內使用的是非常的成功。而且同時又可以牽制兩大南北豐田的廠商，廣汽豐田和一汽豐田，從而形成他們內部的競爭，這更有利於大家在車型和品控上面去研發去做的更好。

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從它的空間實用性角度來講，對於日常家庭，對空間的要求上是綽綽有餘的，而且後排再坐滿三位成年人的情況下也並非形成那種非常擁擠的情況，所以雷凌在價格上和品質上魚，豐田旗下的卡羅拉，保持一致，同時他相對於卡羅來講，因為是廣汽豐田生產的，在品供和整體質量上來講是好於一汽豐田，而且從性價比來講，雷凌的性價比要好於卡羅拉，而卡羅拉在國際市場上的知名度肯定是高於雷凌，所以豐田在國內它就是走兩條線路，一個就是走知名品牌卡羅拉，為特色產品之外，同時他又形成自己同一品牌旗下的兩款類型的轎車來同時佔領我們的緊湊型轎車市場。豐田，本田在國內就是走同一品牌，分兩個車型的兩條路走，從而從在兩個方面同時佔領我們的市場，所以這一步棋和這個戰略可以說在國內使用的是非常的成功。而且同時又可以牽制兩大南北豐田的廠商，廣汽豐田和一汽豐田，從而形成他們內部的競爭，這更有利於大家在車型和品控上面去研發去做的更好。

新款雷凌的上市，雖然在外觀和內飾上走精品化合，更具有品牌文化的語言特色之外動力總成保持不變，但是總體來臨給我們的感覺就是在緊湊型轎車領域中絕對是數據質量上數一數二。

從它的空間實用性角度來講，對於日常家庭，對空間的要求上是綽綽有餘的，而且後排再坐滿三位成年人的情況下也並非形成那種非常擁擠的情況，所以雷凌在價格上和品質上魚，豐田旗下的卡羅拉，保持一致，同時他相對於卡羅來講，因為是廣汽豐田生產的，在品供和整體質量上來講是好於一汽豐田，而且從性價比來講，雷凌的性價比要好於卡羅拉，而卡羅拉在國際市場上的知名度肯定是高於雷凌，所以豐田在國內它就是走兩條線路，一個就是走知名品牌卡羅拉，為特色產品之外，同時他又形成自己同一品牌旗下的兩款類型的轎車來同時佔領我們的緊湊型轎車市場。豐田，本田在國內就是走同一品牌，分兩個車型的兩條路走，從而從在兩個方面同時佔領我們的市場，所以這一步棋和這個戰略可以說在國內使用的是非常的成功。而且同時又可以牽制兩大南北豐田的廠商，廣汽豐田和一汽豐田，從而形成他們內部的競爭，這更有利於大家在車型和品控上面去研發去做的更好。

新款雷凌，在動力上雖然與上一代保持一致，但是由於上一代在動力上不管是發動機還是變速箱匹配的都非常的平順和可靠，所以豐田為了連續這一良好的表現雖然外形和內飾保持了與國際發展的同步策略，但是在動力總成方面，為了降低產品的成本，保持一定的性價比，所以延用了先前的動力，但是這一動力其實在現在當前市場上來講，還還不算落後，而且我們日常消費者所注重的可能更加是經濟性在產品的可靠度和燃油性上面，可能會考慮的更多，所以雷凌的最小排量1.2t，加上cvt變速箱，其實這個搭配，這個動力這個數據可以充分滿足日常家庭的需求，動力上不存在任何動力不足的表現，所以1.2t的雷凌，我們是值得入手的，在1.6升的發動機那麼在動力上可能保持的更好。

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新款雷凌，在動力上雖然與上一代保持一致，但是由於上一代在動力上不管是發動機還是變速箱匹配的都非常的平順和可靠，所以豐田為了連續這一良好的表現雖然外形和內飾保持了與國際發展的同步策略，但是在動力總成方面，為了降低產品的成本，保持一定的性價比，所以延用了先前的動力，但是這一動力其實在現在當前市場上來講，還還不算落後，而且我們日常消費者所注重的可能更加是經濟性在產品的可靠度和燃油性上面，可能會考慮的更多，所以雷凌的最小排量1.2t，加上cvt變速箱，其實這個搭配，這個動力這個數據可以充分滿足日常家庭的需求，動力上不存在任何動力不足的表現，所以1.2t的雷凌，我們是值得入手的，在1.6升的發動機那麼在動力上可能保持的更好。

而且雷凌在發動機方面，大家都認準了豐田的產品質量，這種車其實國內很多，像吉利，長安比亞迪等車型中，也有一定的緊湊型轎車，在顏值上可以說一定範圍內超越了雷凌的表現，但是從產品的可持續性的使用狀況下，雷凌或許10年後動力總成的衰弱可能就10%，但是國產品牌在發動機和變速箱的衰減度上，可能就會達到30~40%，所以說當下如果大家對產品的可靠性，比較關注的話，還是選擇雷凌較為放心。但是如果你說我們要支持我們的國產品牌，喜歡顏值方面的一些潮流性，而且我們在使用了4年或者5年後，我們還有計劃要更換車型的，那麼國產品牌也是不二的選擇。

新款雷凌百公里加速時間12.7S，在對標車型裡像卡羅拉，速騰，福克斯，軒逸，思域，已經是很不錯的成績了。畢竟雷凌屬於一款A級車，豐田陣營裡主打經濟性。

就拿新款雷凌的動力配置來說，1.2T的直列四缸發動機，進氣方式採用渦輪增壓技術並匹配有VVTI技術，燃油供給方式是缸內直噴，全鋁的發動機，變速箱採用CVT無級變速器（模擬10速），性價比還是挺高的。

動力系統沒變，為什麼速度還慢了。很明顯就是車身變重了，車身重的好處就是更安全，也能體現新雷凌用料方面足

朗逸和寶來1.5表示，說肉的話你不夠格

追求安全性，選雷凌肯定不會錯的。8個安全氣囊，tss套裝，以及高強度車身都帶來了很高的安全性。

又想省油又想加速快，能量守恆，想快就得費油，違背了豐田的設計理念，想要加速快，買本田，省油買豐田，日產是折中，這是日系三劍客

應該是受車重的影響所以起步才慢，不過怎麼說呢，魚和熊掌不可兼得

畢竟緊湊車型，他的主攻四思路是經濟，節能，性價比，和穩定的質量等打入市場，這只是跟上時代的腳步發展然而也隨著年輕人的消費更年輕化些！

雷凌賣點就不是動力，

10 萬元是這樣了，追求動力起碼20萬以上