很多人都不解，德國人費力的研發45噸的豹式坦克，為什麼不直接改變四號坦克的設計，開發一款帶有傾斜裝甲的IV號呢？這樣一來很多IV號的零部件都可以通用，產能也可以進一步提高，裝甲部隊也能重新找回技術優勢。事實上我們能想到的德國人都已經想到了，IV號坦克卻是也有傾斜裝甲的衍生型號，這個計劃還是著名的克虜伯公司提出來的，也就是著名的BW試驗車，只不過由於各種原因未能投產而已！

網絡上有傳聞認為：從垂直裝甲改成傾斜裝甲會縮小車內空間，尤其是對於將變速機構前置的德國坦克而言，採用傾斜裝甲就要降低變速箱的高度。這個說法是不正確的，坦克前部裝甲從垂直改為傾斜，其實就是直角三角形的直角邊與斜邊的關係，斜邊比兩個直角邊之和更短，這樣節省用料有助於降低整車重量，還可以為車內增加一個三角形截面的空間，位於坦克前部的駕駛員和機電員肯定會更喜歡傾斜裝甲。

但是，二戰時期的生產線不同於今天的智能化機床生產線，那時候是先設計好產品，再根據製作產品的需要製作設備，最後拼裝出完整的生產線，這樣的好處就是生產線產能巨大，但缺點是設計好的產品不能有大改動，因為每次改動都意味著設備更新和工藝變化，這會大大耽誤生產速度，IV號坦克BW型就需要對生產車體的設備進行大改，不可避免的降低了IV號坦克的產能，起初沒有人考慮到這個調整設備的過程對產能的影響。

但是，進入1943年之後前線德軍屢戰屢敗，尤其是1942年的藍色會戰讓德軍裝甲部隊損失慘重！德國工業組織部部長施佩爾制定了瘋狂生產軍火的計劃，作為響應德軍裝甲委員會提出了“元首計劃”，要求廠家在1943年10月之前將IV號坦克的產能提高一倍！在1944年春季到來之前額外生產1200輛IV號坦克，一言以蔽之，各大廠商都要趕產量，這就絕對不能再允許IV號坦克的生產商們花時間調整生產線了！

除了要加快IV號坦克的生產速度之外，還要建設最新式的豹式、虎式坦克生產線，這需要機械製造部門花費更大的精力生產設備，也就更沒有時間改動IV號坦克的生產線了！其實，1943年之後出現的IV號坦克H型、J型都沒有對生產線進行大改動，只是額外加裝了裝甲板提升防護力，這都是害怕影響產能的妥協方案，只有F2型以及之前的性號進行了大改動，例如：IV號的火炮從24倍徑到43倍徑再到48倍徑逐漸增大，前裝甲也從30毫米到50毫米、60毫米再到80毫米不斷提高，這些改進都是要求生產線隨之改動的，不過也沒人覺得不妥，因為德國工業部門在1943年之前有大把的時間折騰。

除了怕影響產能之外，還有IV號坦克的先天設計問題，它先天的條件不允許做進一步升級了，最早的IV號僅有17.7噸重，300匹馬力的邁巴赫發動機能保證40公里每小時的最高時速，當配備48倍徑75毫米炮的H型出現時體重已經飆升到25噸了，此時發動機約有320匹馬力！也能保證40公里每小時的速度，但對於懸掛系統、變速箱和傳動設備而言，這已經是極限了！但是克虜伯公司提出的傾斜裝甲IV號坦克，還是可以順利投產的。

可是，當克虜伯公司在1942年12月份獲得德國武器局的許可，可以生產傾斜裝甲改進型的IV坦克時，它又作死的要進一步提升裝甲防護能力。它提出傾斜裝甲80毫米、駕駛艙頂部裝甲50毫米（增加了40毫米）、地盤20毫米（增加了10毫米）的最新裝甲配置，估計炮塔也要進一步強化，這個改進讓IV號坦克BW型的定型工作進一步延遲，進而錯過了有時間改動生產線的最後機會，需要注意的是，這種改動帶來的重量提升還不算致命，BM型IV號還是可以生產的。

但是，由於不斷地改動，BW項目拖到1943年5月份還沒有準備好生產。此時，克虜伯公司根據戰場傳來的新報告再一次調整了BW坦克的設計，為了有效應對蘇聯人的反坦克狙擊槍，克虜伯決定將BW型的炮塔四周和車身兩側裝甲都升級到45毫米，這就分別增加了25毫米的厚度，重量一下子就飆升到27.2噸了，嚴重超出當初17.7噸的設計指標；如果再加上寬履帶增加的額外重量，IV號坦克BW型的體重將高達28.2噸，它的負重輪、傳動系統和懸掛系統都會不堪重負。類似的還有虎式坦克，如下圖所示：

一言以蔽之，IV號坦克的改進潛力已經支撐不起傾斜裝甲BW型的需要了，但如果不這樣強化IV號，即使生產出帶有傾斜裝甲的BW型，在戰場上也毫無優勢可言，還要浪費大量時間和資源用於更新生產線上的設備，既耽誤了生產時間無法完成武器局下達的任務，也不能製作出優秀的產品，轉而生產豹式坦克是唯一的選擇，面對現實克虜伯也不再堅持了，BW型IV號成了圖紙上的型號。

這個問題不是德國人不想，而是想考慮過，也制定了計劃，只是沒能實現，最後放棄了。原因就在於這款坦克的原始設計當中，沒有這個設計的考慮，那麼要變更的話，會涉及到相當大的工作量，不是簡簡單單的改改圖紙就完事了，涉及到很多東西，包括對工藝及設備的修改，不是人們想象的那麼簡單。

在1942年以前，德國就沒考慮過，等到需要考慮時，遇上麻煩，主要是太費時間了，這個技術在和平時期花上一個月時間來更新可以，但是在戰時條件下，要求產量優先的條件下，幾乎沒法追求這一點，再加上，連續修改設計，造成坦克超重等問題，實際讓這個計劃更難通過。再說了，新一代坦克都下線了，何畢對老坦克要求過高那？

故而相關計劃也就是不了之了，只是通過加厚裝甲的方式來解決問題了。

二戰中德國坦克的傾斜裝甲是從“豹式”和虎王坦克開始的，而他們的設計靈感也是來自於繳獲蘇軍的坦克，他們發現傾斜裝甲在犧牲少許坦克內部空間的同時可以大大提升坦克的防護能力。這一點直到二戰中後期才被德國工程師發現。

虎王坦克採用傾斜裝甲

其實這也充分說明不是所有的技術德國都能掌握的，當然這也有可能是德國對自己的裝甲材質太過自信。

增加裝甲擋板的四號G型坦克

蘇聯坦克的裝甲材質不好，不得不用傾斜裝甲這種辦法。到了二戰後期恰好反過來了，雖然虎王的裝甲達到空前厚度，但是德國因為資源緊張的問題已經沒了很好的材質，再也造不出初期的優質裝甲。

豹式坦克，可以看到些許蘇軍坦克的影子

早在庫爾斯克會戰之前，德軍就已經發現四號坦克已經不是T-34的對手，即便加了擋板和裝甲防護也起步了太大的作用，尤其在T-34-85面前顯得不堪一擊。所以4號坦克開始退居二線，不在擔任裝甲突擊的主要力量。

虎式坦克開始作為裝甲突擊集群的中堅力量

而大多數四號坦克的裝甲能升級的也早已經升級，不能升級的也是因為沒有更多資源來支持。在二戰後期各種重型坦克和坦克殲擊車開始登場，即便四號坦克增加了防護也恐無法避免被一發入魂的結局，所以更沒有人會把心思還放在給四號坦克升級傾斜裝甲防護上！

被擊毀的增加裝甲防護四號坦克

我是軍武奇兵，謝謝你的關注與支持！

外強中乾的虎王

二戰後期為啥不把四號坦克的前裝甲改成傾斜裝甲？

大家都知道傾斜裝甲在同等重量下有利於坦克的防彈性能，T-34的60度45毫米前裝甲相當於90毫米的垂直裝甲。四號坦克H型的前垂直裝甲厚度有80毫米如果採用60度傾角，那麼就相當於160毫米垂直裝甲，防護性能是相當可觀的，理想很豐滿，現實卻很骨感。

可以看出四號坦克內部結構已經相當緊湊，改成傾斜裝甲勢必要壓縮相當擁擠的內部空間

T-34的低矮車身，和傾斜裝甲有利於防護，但是嚴重壓縮內部空間

首先我們要先看看四號坦克的小體格，四號坦克（長、寬、高分別為5.87米、2.83米、2.85米）（前、側、後裝甲厚度是80毫米、60毫米、45毫米），重量只有25噸；t-34-85坦克的重35噸，（長寬高分別是：6.5米、3.00米、2.5米）（四周裝甲基本都是45毫米），可以看出四號坦克在裝甲比t-34厚的情況下車重尺寸反而比t-34小，這說明四號坦克的空間利用已經很充分了，改傾斜裝甲勢必壓縮車內空間，牽一髮而動全身，還不如重新設計一輛新坦克。

其次二戰期間四號坦克先後發展出了多種變型車，例如：突擊炮、自行反坦克炮、彈藥運送車、架橋坦克，因其可靠多用途被德軍暱稱為“軍馬”，可以看出四號坦克的潛力已經被挖盡了。

德國曾試圖將黑豹坦克的75mm KwK42 L/70火炮安裝到四號坦克的底盤上，由於四號的小身板無法承受火炮的後坐力而作罷，(負重輪加太多了)。面對裝甲越來越厚，火炮口徑越來越大的盟軍坦克，四號顯然已經力不從心。

再就是二戰後期希特勒迫切的需要一種挽狂瀾於既倒的武器，來挽救戰爭頹勢，裝甲要厚，攻擊要強，還要通用易維護，四號坦克已經不入德軍高層的法眼，E系列戰車計劃顯然更符合德軍高層的要求。

老實跟你講，這個方案確實有過，但是造成的問題很大，當時德國人不得已把這個方案給放棄掉了。

有人說只不過是一個小小的改動，怎麼可能會造成大的影響的，你看把前面的裝甲給搞傾斜了，這樣的話提升防禦力。

問題就在於德國人對於自己的坦克是有一種要求的，尤其是從古德里安對德國裝甲兵進行改組重建，以至於最後發揚光大，德國裝甲兵的一條路是有規定的。

其中最重要的一條，每一輛坦克內部除了早期的小型坦克所有坦克組員必須要完整，駕駛員車前機槍手，車長，炮手，發報員，缺一不可。當然車前機槍手可以視情況而定，如果說少了任何一個人都會造成整個德國指揮體系的混亂，覺得我這是危言聳聽。T3476，也就是t34的早期型號，它的炮塔特別小，導致車內空間十分拮据，因此車長既要負責觀測敵方的坦克究竟在哪裡，還要負責打炮，有的時候車長顧不過來，最後一炮打過來，悲劇了一車的騷年。

如果說德國的四號坦克把他前方的莊家改成傾斜裝甲，這會大大的縮小車內空間，讓車裡面的某些物品的擺放設施，比如說它的彈藥的存放量，還有就是駕駛員的位置都會得到一種挑戰，嗯，要少一點兒無所謂，可是人員一旦少了，就不能發揮它真正的戰鬥能力。

除此以外，傾斜裝甲它會增加坦克的重量，我們可以去做一個實驗，如說同樣的高度，你放一個垂直的硬紙板的話，硬紙板的長度你先稍微記一下，但是如果說你用傾斜的硬紙板要達到同樣的高度，那需要的硬紙板的長度要比你垂直所使用的硬紙板的長度要長，（今日頭條漩渦鳴人yy首發於悟空問答）這就代表瞭如果使用傾斜裝甲的話，那麼，所使用的裝甲的重量要比之前的要多。

本身四號坦克就是一箇中型的坦克，坦克的各項性能指標已經開發到了極致，到了第二次是大戰中期，也就是德國人拿下法國以後，曾經針對他手底下所有的中型坦克進行升級，沒有任何升級方案可以參考的情況之下，德國人對於坦克進行了奢侈的表面滲碳技術，可以看到四號坦克的改進空間，實際上已經定型了，如果加裝了過重的裝甲，第一發動機帶不起來，第二過重的裝甲也會使得坦克的越野能力得到挑戰。坦克的速度也會得到挑戰。

回過頭來的話，如果德國人真的要把他的裝甲改成傾斜裝甲，那就必須再去重新設計一個坦克底盤，與其這樣我還不如重新造一輛新的坦克來的更加經濟實惠。

確實出現過將四號坦克的前裝甲改裝成傾斜裝甲的改進方案，有關資料顯示，德國武器局在1942年底通過了由克虜伯公司提出的四號坦克改進方案，前裝甲和炮塔全部採用傾斜裝甲，前裝甲80㎜，炮塔裝甲50㎜，同時介於戰場上四號坦克經常被蘇軍步兵的反坦克步槍近距離擊毀的經驗教訓，也同時提高了坦克的側面和炮塔後部裝甲45㎜，不過這個改進方案最終在1943年的裝甲委員會會議上被否決了，所以最終沒有出現配備傾斜裝甲的四號坦克。

不可否認，如果按照上述方案改進四號坦克，會大大提高其防護能力，但是改進後的四號坦克重量超過了27噸，再換裝東線作戰的寬履帶後達到了28噸，已經超過了極限，坦克的負重輪、剎車、轉向設備都變得非常脆弱，極易發生損壞，重新設計這些設備顯然又超過了對四號坦克進行簡單改裝的初衷。裝甲委員會認為這一改進方案的缺點超過了其優點。

更加決定性的因素在於這一改進方案必然會影響到四號坦克的產量，對於前線那麼多嚴重缺乏坦克的裝甲師而言，而相比於坦克的質量，他們更需要的是坦克的數量。希特勒也對四號坦克的產量下達了任務，要求產量必須翻番。為了能保證完成元首的指令，坦克生產廠商都要求維持原設計不變，最終出於增加產量的考慮，這個方案最終被放棄了。

後期在黑豹坦克的產量大大增加後，德軍便已經決定逐步停止四號坦克的生產了，只生產38 t偵查坦克，豹式中型坦克，虎式重型坦克這三個系列了，對四號坦克的傾斜改裝計劃也就徹底取消了。

第一：二戰後期四號坦克已經發揮不出其優勢。

第二：有比四號更好的坦克問世，所以沒有必要。

第三：技術沒問題，改進四號不是不可以，只是改造經費極其巨大，且加裝傾斜裝甲會影響機動，這筆交易不划算。

第四：德軍氣數已盡，自己也意識到，贏不了了，縮減開支，準備戰後復原才是關鍵。

當時並不知道傾斜裝甲可以增加裝甲厚度，包括後來出現的爆炸反應裝甲也是在一次次研究中找到答案。

四號已經逐漸落伍了，四號生產到1945年純粹是生產線停不下來減少浪費

同為當時還不知道傾斜裝甲可以增加裝甲厚度，所以及有改裝