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豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子車,對於這款車很多車友都認為它是兩萬內最具實力的一款太子摩托車，所以這款車的關注度和保有量還是比較高的。
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豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子車,對於這款車很多車友都認為它是兩萬內最具實力的一款太子摩托車，所以這款車的關注度和保有量還是比較高的。但隨著豪爵的去鈴木化步伐的加快，很多國四車型在車標上都發生了變化，從原來的鈴木標變成了豪爵標，其中的GZ150也在其列，這樣的變化使得有些車友認為這款國四版GZ150已經沒有了購買的意義,那麼真的是這樣嗎？
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豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子車,對於這款車很多車友都認為它是兩萬內最具實力的一款太子摩托車，所以這款車的關注度和保有量還是比較高的。但隨著豪爵的去鈴木化步伐的加快，很多國四車型在車標上都發生了變化，從原來的鈴木標變成了豪爵標，其中的GZ150也在其列，這樣的變化使得有些車友認為這款國四版GZ150已經沒有了購買的意義,那麼真的是這樣嗎？
其實在騎士分享看來離開了鈴木的豪爵它依然還是值得信賴的，因為這個品牌它的市場保有量和用戶口碑還是比較不錯的，並且它的產品品質也是比較靠譜的，雖然離開了鈴木在車型技術上會有一定的影響，但對於一款上市已久的車型來說，豪爵已經將它的技術全部消化，所以喜歡這款車完全還是值得購買的。
而至於說豪爵和鈴木之間的合作，再以後是否會只限於250以上的排量？這隻能說是兩家企業的利益分配問題，它和具體車型的品質不會有多大的影響？
因為放眼現在豪爵鈴木250cc以下的車型，它主要的動力總成無非就是EN系列，這個系列的發動機只能說在品質上不錯，但在性能上已經落後於同級別其它車型，在鈴木不注入新技術的前提下，兩家企業繼續合作其實也沒有多大的意義了，還不如豪爵自己研發自己搞，這樣至少在品牌使用費上會節省一筆不小的開支，所以這種現象很正常，完全沒必要去糾結這一點。
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豪爵鈴木GZ150是一款比較經典的巡航太子車,對於這款車很多車友都認為它是兩萬內最具實力的一款太子摩托車，所以這款車的關注度和保有量還是比較高的。但隨著豪爵的去鈴木化步伐的加快，很多國四車型在車標上都發生了變化，從原來的鈴木標變成了豪爵標，其中的GZ150也在其列，這樣的變化使得有些車友認為這款國四版GZ150已經沒有了購買的意義,那麼真的是這樣嗎？
其實在騎士分享看來離開了鈴木的豪爵它依然還是值得信賴的，因為這個品牌它的市場保有量和用戶口碑還是比較不錯的，並且它的產品品質也是比較靠譜的，雖然離開了鈴木在車型技術上會有一定的影響，但對於一款上市已久的車型來說，豪爵已經將它的技術全部消化，所以喜歡這款車完全還是值得購買的。
而至於說豪爵和鈴木之間的合作，再以後是否會只限於250以上的排量？這隻能說是兩家企業的利益分配問題，它和具體車型的品質不會有多大的影響？
因為放眼現在豪爵鈴木250cc以下的車型，它主要的動力總成無非就是EN系列，這個系列的發動機只能說在品質上不錯，但在性能上已經落後於同級別其它車型，在鈴木不注入新技術的前提下，兩家企業繼續合作其實也沒有多大的意義了，還不如豪爵自己研發自己搞，這樣至少在品牌使用費上會節省一筆不小的開支，所以這種現象很正常，完全沒必要去糾結這一點。
最後小結，喜歡GZ150不管它的東家如何發生變化，都可以去義無反顧的選擇，沒必要過度的糾結車標的變化，因為這款車的在技術上已經相當成熟，所以它的品質不會發生多大變化的。
喜歡的，買就是了，昨天我剛提了一輛
喜歡的，買就是了，昨天我剛提了一輛
只有越來越好，沒有越來越差…
