常見的拖拉機確實都是前輪小後輪大的，但其實拖拉機並不都是前輪小後輪大的，一般拖拉機的前後輪配置有三種規格，具體如下： 歡迎關注：農機指南。

一是以前常見的兩輪驅動拖拉機， 他們通常都是前輪胎小後輪胎大 。

二是現在常見的四輪驅動拖拉機，他們通常都是有大的前輪胎和更大的後輪胎。

三是折腰式轉向拖拉機，他們通常都是具有相同大小、相同規格的前輪胎和後輪胎。

以前常見的兩輪驅動拖拉機都是前輪胎小、後輪胎大的樣子，並且差異較大，這是有道理的。拖拉機與汽車不同，其主要是在田間工作，工作環境惡劣、複雜，如土地坑窪不平、鬆軟泥濘，土壤比阻大小不一等等，田間作業時拖拉機輪胎收到的阻力很大，況且還要配帶不同的農具進行耕作。兩輪驅動拖拉機的前輪主要是導向的，沒有驅動功能，前輪小一些，窄一些，地面對它的阻力就小, 這樣方向更輕，操縱更靈便，消耗的發動機動力更小。而後輪為什麼要又寬又大呢？由於後輪主要負責拖拉機前進，是驅動輪，輪子又寬又大才能產生更大的驅動力與牽引力。一般拖拉機在田間工作時，都要配套鏵式犁、 播種機、旋耕機等農機設備，這些農具與拖拉機配套時拖拉機後輪就會增重，這時拖拉機的重心就會後移，後輪將會負擔更大的重量，遠遠大於前輪，為了滿足工作需要，後輪就必須做的比前輪更大。當拖拉機進行犁地等重負荷牽引作業時，由於後輪增重，拖拉機的重心後移，有時會出現拖拉機前輪翹起的現象，一旦拖拉機前輪翹起，拖拉機前輪的導向功能就會嚴重下降直至消失，拖拉機將無法正常工作，這也是為什麼拖拉機犁耕時要有前配重的原因。現在的四輪驅動拖拉機，前輪既是驅動輪，又是導向輪，除了導向外，還兼有驅動的功能（田間作業時使用，平時不用），四輪驅動拖拉機的前輪胎也比兩輪驅動時大了許多，但後輪更大，他們通常都是有大的前輪胎和更大的後輪胎。

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大部分的拖拉機前後輪的尺寸差距都是比較大的，而且都是前輪小且窄、後輪寬且大。這是為什麼呢？有什麼科學道理呢？

1、轉向方便。拖拉機的自重比較大，比如60馬力以上的機型自重都是以噸來計算的。這就要求車輪有一定的承重能力。但是如果前後輪都是同樣大小尺寸，雖然說承重量大，但是轉向是很費勁的。畢竟，前輪是負責轉向，尺寸越小轉向越靈活、壓力越小。

2、更好的進行重負荷作業。拖拉機有四驅和兩驅之分，兩驅拖拉機以後輪為驅動輪，四驅拖拉機也是以後輪為主要的動力輸出。也就是說，後輪是承載牽引的大部分負荷，前輪只是輔助而已。如果前後輪做的一樣大，那麼更寬大的輪胎必然會帶來更多的動力損失，很可能造成牽引能力的下降。

3、更好的進行配重。拖拉機在不同的作業情況下需要不同的配重來保持前後重量的穩定。我們經常可以在網絡上看見一些拖拉機翹頭的視頻，就是因為拖拉機是前輕後重的結構。這樣的情況下，如果進行重負荷作業很可能會出現前輪離地的情況，這樣的情況下發動機的動力傳輸都幾種在後輪上。如果此時前後輪的大小一致，會因為前部重量的增加而影響後輪的驅動能力和抓地力，從而造成可承載的負荷變小的情況。

所以，大部分的拖拉機都是前輪小、後輪大的構造。這樣的設計還是有科學道理的，可以減少轉向的壓力、提高後輪的抓地力和動力輸出能力、提高重載能力等。

以上是我對這個問題的一些看法，如有不當之處請海涵。

拖拉機的前軲轆一般比後軲轆小，但也有例外，也有一樣大小的，這要根據使用環境來說。

一般我們見得就是這種後軲轆大，前軲轆小的，之所以這樣的設計，是要提供最大的拖拽力。

談技術參數可能不好理解，你可以想象下拔河的場景，一般獲勝的一方，在拔河過程中都是後面的人負責掌控方向，靠近紅繩記號的人負責發力，所有人形成一個楔形或者三角形。

拖拉機也是基於這樣的原理，把後軲轆做大，前軲轆做小，一個有力的三角形就出來了，那拖動能力就大大提升。

這是山拖泰山TS504，看著是不是很有力量，它是四驅車型，怎麼辨別四驅兩驅呢，一般情況下前輪有大花紋的就是四驅，不難理解，輸出動力的輪子肯定抓地力要強。

四驅的也遵循上面說的發力原理。

因為前軲轆不轉後軲轆轉

沒下過地真不知道吧。拖拉機後面要拖曳農具進行耕作，後輪荷載大，輪子小了要陷進土裡。

因為前軲轆不轉後軲轆轉