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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，一名員工從組裝完成的汽車旁走過。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，一名員工從汽車裝配線旁走過。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，工廠總經理埃裡克·範蘭德赫姆接受採訪。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，一名工人在裝配車間作業。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，一名工程師檢測車輛。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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這是5月24日在比利時根特拍攝的沃爾沃汽車工廠車間內景象。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，工人在裝配車間作業。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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這是5月24日在比利時根特的沃爾沃汽車工廠拍攝的自動化生產車間。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特沃爾沃汽車工廠，一名工程師從自動化生產車間走過。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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5月24日，在比利時根特的沃爾沃汽車工廠，一名工程師檢測汽車車身鋼板上的焊接點。根特工廠始建於1965年，是沃爾沃集團在瑞典以外規模最大的汽車總裝廠，2010年被中國吉利集團收購後銷量逐年提升，成為中比經濟合作的樣板。根特工廠每分鐘就有一輛汽車下線，產量佔沃爾沃汽車全球產量的一半以上，其中約40%進入中國市場。新華社記者葉平凡攝
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