全球修建難度最高的工程，外媒稱中國只能放棄，但最後卻創造奇蹟 - 資訊定製

全球修建難度最高的工程，外媒稱中國只能放棄，但最後卻創造奇蹟

全球修建難度最高的工程，外媒稱中國只能放棄，但最後卻創造奇蹟

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路途上的故事

1/8 我國之所以被稱為“基建狂魔”，就是因為建造的多、建造的難、建造的好。在中國工人的努力下，已經攻克了一個又一個“世界最難”工程。而在我國，有一條公路叫做雅西高速公路，它是被全球公認為自然條件最差和修建難度最高的公路之一，而在這條公路上，還有著更困難的工程，

2/8 “泥巴山隧道”是位於雅西公路上的大相嶺，該隧道修建的條件可以說是歷史罕見，其位於一處斷裂帶的附近，開始的時候很多外國公司都說中國只能放棄該段隧道。最終，中國完成了這段隧道，而其中的艱難難以形容。

3/8 修建泥巴山隧道，一共穿過了十七條大型的斷層，有五公里以上的路段都被埋了一千米以上，最深的地方到了1600多米。同時，在隧道內，地下的風機房也有六千多平方米。這一連串數字，其實都是中國之最。

4/8 在修建泥巴山隧道的時候，中國工人們面臨著非常大的危險，因為地下水非常多，因此在開發隧道的過程中，可能會面臨瓦斯爆炸、高壓水噴湧、地形變形斷裂岩石滾落等各種問題。

5/8 在開發隧道的過程中，保證良好的通風性也是一件非常重要的事情，為此，建設團隊特意在隧道內搭建了四根大型的管道，從隧道內聯通山頂，最長的一根有一千五百米。

6/8 泥巴山隧道的設計方案，將整條隧道拆成了三段，每一部分都有獨立的進風排風口，並彼此配合。同時，要保障施工人員的安全，這裡的通風耗電要求也很搞，需要6000多KW，電費每個月要近百萬。

7/8 幸運的是，功夫不負有心人，在11年的時候，泥巴山隧道終於安全建成並連通。這條十多公里的隧道雖然距離不長，但是卻讓我國建築團隊吃了不少的苦頭。

8/8 當然，這麼拼命地建設完了泥巴山隧道，它也能帶來許多的便利。泥巴山隧道建成以後，能大大縮短交通的直線距離。除此以外，因為這裡山美水美，風景自然美。除去自然的點綴以外，泥巴山隧道對於我國的意義也很重要，值得去遊覽一番。

2018-10-26

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