雙離合變速箱顧名思義，就是有兩排離合器來完成動力傳遞。

雙離合變速箱顧名思義，就是有兩排離合器來完成動力傳遞。

那麼，如何區分乾式還是溼式呢？也很簡單，乾式就是離合器工作環境是乾的，依靠風冷散熱；溼式就是離合器工作環境是溼的，即泡在油液中，依靠油冷散熱。

那麼，雙離合為什麼要分成乾式和溼式呢？主要原因還是乾式有無法克服的缺陷，需要溼式來彌補。

其實，若說雙離合效率高，省油，主要說的是乾式。由於是剛性連接，換擋時間短，可以減少換擋過程及動力傳遞中的扭矩損失，效率自然高了。但是，離合器會在齧合過程中產生大量的熱量，頻繁換擋時，依靠風冷的乾式雙離合散熱量就不足了，尤其是大扭矩發動機，顏值時出現過熱保護，車輛無法換擋。於是，溼式雙離合就來救場了。

雙離合變速箱顧名思義，就是有兩排離合器來完成動力傳遞。

那麼，如何區分乾式還是溼式呢？也很簡單，乾式就是離合器工作環境是乾的，依靠風冷散熱；溼式就是離合器工作環境是溼的，即泡在油液中，依靠油冷散熱。

那麼，雙離合為什麼要分成乾式和溼式呢？主要原因還是乾式有無法克服的缺陷，需要溼式來彌補。

其實，若說雙離合效率高，省油，主要說的是乾式。由於是剛性連接，換擋時間短，可以減少換擋過程及動力傳遞中的扭矩損失，效率自然高了。但是，離合器會在齧合過程中產生大量的熱量，頻繁換擋時，依靠風冷的乾式雙離合散熱量就不足了，尤其是大扭矩發動機，顏值時出現過熱保護，車輛無法換擋。於是，溼式雙離合就來救場了。

溼式雙離合最大的優點是散熱量大，可以吸收頻繁換擋離合器齧合時產生的熱量，但是，由於泡在油液中，效率也會降低不少，油耗比干式雙離合略高。

但是，民用車不是賽車，比起換擋時間，用戶更在意換擋舒適性。而溼式雙離合在這方面很有優勢，其根本還是利用更強的散熱能力，可以控制離合器齧合時間加長，讓換擋過程更加細膩，自然平順性就更好了。

雙離合變速箱顧名思義，就是有兩排離合器來完成動力傳遞。

那麼，如何區分乾式還是溼式呢？也很簡單，乾式就是離合器工作環境是乾的，依靠風冷散熱；溼式就是離合器工作環境是溼的，即泡在油液中，依靠油冷散熱。

那麼，雙離合為什麼要分成乾式和溼式呢？主要原因還是乾式有無法克服的缺陷，需要溼式來彌補。

其實，若說雙離合效率高，省油，主要說的是乾式。由於是剛性連接，換擋時間短，可以減少換擋過程及動力傳遞中的扭矩損失，效率自然高了。但是，離合器會在齧合過程中產生大量的熱量，頻繁換擋時，依靠風冷的乾式雙離合散熱量就不足了，尤其是大扭矩發動機，顏值時出現過熱保護，車輛無法換擋。於是，溼式雙離合就來救場了。

溼式雙離合最大的優點是散熱量大，可以吸收頻繁換擋離合器齧合時產生的熱量，但是，由於泡在油液中，效率也會降低不少，油耗比干式雙離合略高。

但是，民用車不是賽車，比起換擋時間，用戶更在意換擋舒適性。而溼式雙離合在這方面很有優勢，其根本還是利用更強的散熱能力，可以控制離合器齧合時間加長，讓換擋過程更加細膩，自然平順性就更好了。

綜上所述，溼式雙離合雖然銷量比干式雙離合略差，但換擋平順性和可靠性會明顯好於乾式。如果買車要買雙離合，強烈推薦選溼式的

雙離合變速箱顧名思義，就是有兩排離合器來完成動力傳遞。

那麼，如何區分乾式還是溼式呢？也很簡單，乾式就是離合器工作環境是乾的，依靠風冷散熱；溼式就是離合器工作環境是溼的，即泡在油液中，依靠油冷散熱。

那麼，雙離合為什麼要分成乾式和溼式呢？主要原因還是乾式有無法克服的缺陷，需要溼式來彌補。

其實，若說雙離合效率高，省油，主要說的是乾式。由於是剛性連接，換擋時間短，可以減少換擋過程及動力傳遞中的扭矩損失，效率自然高了。但是，離合器會在齧合過程中產生大量的熱量，頻繁換擋時，依靠風冷的乾式雙離合散熱量就不足了，尤其是大扭矩發動機，顏值時出現過熱保護，車輛無法換擋。於是，溼式雙離合就來救場了。

溼式雙離合最大的優點是散熱量大，可以吸收頻繁換擋離合器齧合時產生的熱量，但是，由於泡在油液中，效率也會降低不少，油耗比干式雙離合略高。

但是，民用車不是賽車，比起換擋時間，用戶更在意換擋舒適性。而溼式雙離合在這方面很有優勢，其根本還是利用更強的散熱能力，可以控制離合器齧合時間加長，讓換擋過程更加細膩，自然平順性就更好了。

綜上所述，溼式雙離合雖然銷量比干式雙離合略差，但換擋平順性和可靠性會明顯好於乾式。如果買車要買雙離合，強烈推薦選溼式的

雙離合有乾式和溼式，他們的工作原理是差不多的，最大的區別就是主動盤和從動盤的連接媒介不同。乾式雙離合是靠直接機械摩擦（或者說以空氣為介質）傳遞而溼式雙離合是靠油液來傳遞。

雙離合有乾式和溼式，他們的工作原理是差不多的，最大的區別就是主動盤和從動盤的連接媒介不同。乾式雙離合是靠直接機械摩擦（或者說以空氣為介質）傳遞而溼式雙離合是靠油液來傳遞。

優缺點

溼式雙離合變速箱比干式多了液壓泵、潤滑液、內外部冷卻系統等，所以結構複雜，重量也大，但是相比干式更穩定也能傳輸更大扭矩。乾式雙離合由於省去了液力系統、內外冷卻及潤滑液，所以結構簡單、輕量化、空間佔優，但是穩定性不如溼式。再者由於沒有液壓阻力，乾式傳遞效率更高，燃油性佔優，但是能夠承受的扭矩較小。

雙離合有乾式和溼式，他們的工作原理是差不多的，最大的區別就是主動盤和從動盤的連接媒介不同。乾式雙離合是靠直接機械摩擦（或者說以空氣為介質）傳遞而溼式雙離合是靠油液來傳遞。

優缺點

溼式雙離合變速箱比干式多了液壓泵、潤滑液、內外部冷卻系統等，所以結構複雜，重量也大，但是相比干式更穩定也能傳輸更大扭矩。乾式雙離合由於省去了液力系統、內外冷卻及潤滑液，所以結構簡單、輕量化、空間佔優，但是穩定性不如溼式。再者由於沒有液壓阻力，乾式傳遞效率更高，燃油性佔優，但是能夠承受的扭矩較小。

結構差異

溼式比干式要複雜很多，成本也高，體積和質量也大；乾式省去了液壓系統、潤滑系統、冷卻系統等，在結構、成本和重量上要比溼式有優勢，但是乾式沒有油液的保護，更容易損壞。

雙離合有乾式和溼式，他們的工作原理是差不多的，最大的區別就是主動盤和從動盤的連接媒介不同。乾式雙離合是靠直接機械摩擦（或者說以空氣為介質）傳遞而溼式雙離合是靠油液來傳遞。

優缺點

溼式雙離合變速箱比干式多了液壓泵、潤滑液、內外部冷卻系統等，所以結構複雜，重量也大，但是相比干式更穩定也能傳輸更大扭矩。乾式雙離合由於省去了液力系統、內外冷卻及潤滑液，所以結構簡單、輕量化、空間佔優，但是穩定性不如溼式。再者由於沒有液壓阻力，乾式傳遞效率更高，燃油性佔優，但是能夠承受的扭矩較小。

結構差異

溼式比干式要複雜很多，成本也高，體積和質量也大；乾式省去了液壓系統、潤滑系統、冷卻系統等，在結構、成本和重量上要比溼式有優勢，但是乾式沒有油液的保護，更容易損壞。

傳遞效率

溼式由於液壓阻力原因，傳遞效率低於乾式，但是由於液壓的存在又能提供較大的扭矩輸出。乾式由於是金屬片直接觸碰，傳遞效率高但是輸出扭矩有效。（這就叫各有優缺）

散熱

變速箱散熱是個很關鍵的因素，乾式由於靠空氣散熱效率低所以頻繁換擋會導致變速箱過熱導致頓挫嚴重、ECU反應遲鈍。溼式有油液和冷卻系統的輔助，散熱性可以得到保證，這也是溼式較乾式穩定的原因。

雙離合有乾式和溼式，他們的工作原理是差不多的，最大的區別就是主動盤和從動盤的連接媒介不同。乾式雙離合是靠直接機械摩擦（或者說以空氣為介質）傳遞而溼式雙離合是靠油液來傳遞。

優缺點

溼式雙離合變速箱比干式多了液壓泵、潤滑液、內外部冷卻系統等，所以結構複雜，重量也大，但是相比干式更穩定也能傳輸更大扭矩。乾式雙離合由於省去了液力系統、內外冷卻及潤滑液，所以結構簡單、輕量化、空間佔優，但是穩定性不如溼式。再者由於沒有液壓阻力，乾式傳遞效率更高，燃油性佔優，但是能夠承受的扭矩較小。

結構差異

溼式比干式要複雜很多，成本也高，體積和質量也大；乾式省去了液壓系統、潤滑系統、冷卻系統等，在結構、成本和重量上要比溼式有優勢，但是乾式沒有油液的保護，更容易損壞。

傳遞效率

溼式由於液壓阻力原因，傳遞效率低於乾式，但是由於液壓的存在又能提供較大的扭矩輸出。乾式由於是金屬片直接觸碰，傳遞效率高但是輸出扭矩有效。（這就叫各有優缺）

散熱

變速箱散熱是個很關鍵的因素，乾式由於靠空氣散熱效率低所以頻繁換擋會導致變速箱過熱導致頓挫嚴重、ECU反應遲鈍。溼式有油液和冷卻系統的輔助，散熱性可以得到保證，這也是溼式較乾式穩定的原因。

由於乾溼式都有自己的優缺點，所以在車型的搭配上也有所不同。乾式由於成本低、可承受扭矩低多數用在小排量車型中，溼式由於成本高、可承受扭矩大多數用在中高端的大排量車型中。

乾式雙離合和溼式雙離合區別

無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。

1乾式雙離合和溼式雙離合區別

乾式雙離合和溼式雙離合區別

無論乾式還是溼式的傳動原理都基本相同，都是有兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連接介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。

雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生生熱量，尤其是在龜速行駛的路段，雙離合不停的在一檔和二檔之間切換，離合器的開合產生大量的熱量，乾式雙離合是空氣散熱，是風冷的，散熱效率就不如這種溼式雙離合高。就好比我們剛煮熟的雞蛋，用電風扇使勁吹，不如放到水裡面冷卻的快。

所以，乾式雙離合的散熱性差，是更容易壞的原因。所以，雙離合的車子，從耐用性來說，溼式雙離合比干式的更不容易壞，更耐用

離合器是負責從發動機向變速箱傳遞載荷的“開關”，雙離合的結構原理與我們熟知的手動擋變速箱上的離合器基本相同，只不過是將兩個離合器同軸整合在了一起，這樣的好處是換擋響應快，動力損失小。離合器中最主要的一個零部件是摩擦片。半聯動狀態下摩擦片生熱，乾式雙離合就是通過空氣介質來為摩擦片散熱，散熱慢，但整體結構簡單。而溼式雙離合是將其浸在密封充滿潤滑油的空腔內，散熱效果好，但結構複雜。目前乾式雙離合還不算成熟，不過用戶在使用時注意正確的使用習慣也可以使乾式雙離合達到很好的效果。

乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱最大的區別在於離合器的部分，乾式雙離合的結構和手動擋離合器片類似，只是結構更復雜一些，都是依靠空氣散熱的，所以散熱效率不高。

乾式雙離合變速箱和溼式雙離合變速箱最大的區別在於離合器的部分，乾式雙離合的結構和手動擋離合器片類似，只是結構更復雜一些，都是依靠空氣散熱的，所以散熱效率不高。
而溼式雙離合變速箱的離合器是浸油式的，離合器片可以通過變速箱油來散熱，這樣離合器片的使用壽命和穩定性就可以大幅提高，即使在擁堵路段走走停停也不會出現離合器高溫的現象，所以從結構和穩定性來說還是溼式雙離合變速箱更好一些。

乾式離合直接暴露在空氣中，粘油易打滑；溼式離合屬於多片式，浸在油中工作。

聽名字就知道了，乾式與溼式的區別，什麼原理我們不考究。優點能效轉換比其他cvt,at都高，缺點就是發熱量高，造成耐用性差一點。

泡在油裡的區別

區別在一個幹一個溼，價格不一樣