大切諾基和探險者為什麼賣不過普拉多？
1.首先是定位問題，這三輛車都屬於中大級別SUV，定位比較高端售價也不是一般薪資階層接收的。
2.其次，對於這個價位的車型，轎車選擇的品牌可能更為高端，比如奔馳，寶馬，奧迪，凱迪拉克以及沃爾沃，雷克薩斯等品牌。
3.再有這個價位的車型如果看中舒適，品牌，配置的話，選擇車型也是很多的，比如奧迪Q5奔馳C級越野車，寶馬X3舒適，配置，品牌都有很有優勢。
4.所以說能考慮這三款車型的，必然對於空間和越野能力有一定的要求，分析一下這三款車型的優缺點不難發現，豐田的普拉多在口碑，保值率，耐用性，長途穿越能力，可靠性，都有不俗的表現。探險者注重美式大豪華的氛圍，車型大的唬人，配置也算可以相對來說，但是欠缺越野的實用性，同時福特存在發動機變速箱不穩定性。吉普更多的是一種越野人的情懷，維修保養費用挺高得。保值率極低，保有量不多！
5.所以說普拉多的綜合實力最強，在能越野的範圍內幾乎沒有短板。所以選擇他的人也會更多些！
Jeep大切諾基和福特探險者則是這個級別美系車的典型代表，美式粗獷硬朗、品牌積澱底蘊都比較明顯，車型知名度和優惠幅度也比較有吸引力。不過嚴格意義上講，探險者和大切諾基都是承載式車身結構，多多少少還是差點意思，理論上更偏向舒適性一些。至於銷量差距為何這麼明顯，穩定性和維保便利性有差距，品牌影響力和保值方面也佔不到什麼便宜。
現款普拉多相對於老款，最大的變化應該就是取消了經典的託森式全時四驅，高配車型也取消了機械式差速鎖，取而代之的是分時四驅和電子限滑系統，不過客觀講，新款普拉多綜合越野性能並沒有想象中退步，差異很小，主要差異在於日常駕駛部分，分時四驅在面對多種複雜路面時的便利性和舒適性確實不如全時四驅。
因為玩這種車的，都會喜歡在無人煙的地方越野。
玩越野的人，關注的不是電子配置的多少，而是這輛車在野外能不能把自己帶回來。
所以玩越野的人只關注汽車的質量。
就這幾個車而言，日系絕對玩越野的首選，因為壞不了，能夠把你從無人區帶回來。
而其他的車，雖然可能性能要強點，但是品控沒有日系好，比日系愛壞。
一旦壞在沒有4S店的野外，你的車就等於扔了。所以玩越野的人只認日系。
感謝邀請，
一個車能不能賣好，生產企業最關心，也最想賣好，但真正能不能賣好取決於市場。
市場說起來有點務虛，歸根結底是消費者對現有可選擇車型中的一款的認可，價格，質量，外觀，內飾，配置，口碑，售後維保等，有時其中的一個因素就決定了消費者掏不掏錢買。
剛發佈的中汽協統計銷售數據顯示，2月份SUV汽車銷量排行榜中普拉多是第74名，銷量2404臺，進口車沒在榜上。
因為普拉多的保值率比較高吧，性價比更好。不是有一個經典的段子嗎？
當你人生得意時，買一臺普拉多吧，它能陪你風光無限，而當你落魄時，把它賣了，它還能助你東山再起。
普拉多定位精準，在同級別車型裡，確實有其過硬的品質，關鍵是：可靠！
可靠又保值，對比之下，願意選它的人肯定多了！
說起來，普拉多以前的銷量確實挺好的，而且還一度蟬聯了國內越野車市場的銷冠。
但國產後，一切就變了味。為了限制進口版銷量，增加國產銷量，他們實施了“漲價”策略，導致很多消費者無奈之下開始選擇國產普拉多。
可國產普拉多，卻在沒有降價的前提下，不斷地減配，甚至是取消了全時四驅，導致一輛硬派越野車，最終變成了一款城市SUV，使得國內的消費者對其的喜愛程度下降了很多。
emmm，好車是好車，會不會被玩死，難說……
普拉多運氣好，做了個好外形，然後萬世一系，不作重大改動……反觀探險者和大切，各種改動……🤓
取決於質量問題，
普拉多車主路過，為什麼買它，因為錢是自己辛苦賺來的。
日本品牌車向來都賣得比較好…省心，耐操，保值率，普拉多保值率無車能敵
一句話：開普拉多省心！