科魯茲銷量暴跌跟外觀有直接因素嗎？為什麼上海通用的高層不保留原來經典的外觀呢？
非常感謝您的邀請！科魯茲銷量暴跌與其外型有關係，但絕對不是致命的。沒有記錯的話，初代科魯茲國內上市應該是2009年，當時雪佛蘭科魯茲憑藉非常運動年輕的外觀確實俘獲了一批消費者。但是在隨後的幾年裡，大眾朗逸、本田凌派、豐田卡羅拉、雷凌、日產軒逸等車型迅速崛起，搶佔了大部分市場份額。同時，雪佛蘭內部的爭鬥也擠壓了科魯茲的市場。
反觀今年的緊湊級家轎市場，我們甚至找不到科魯茲的影子了，或者說他已經被徹底邊緣化了。雪佛蘭品牌在不斷開拓經濟型轎車市場，科沃茲、科魯澤都是這個情況，而沃蘭多作為小型SUV更是開闢了美系SUV低價的先河。這並不是雪佛蘭戰略的失敗，因為別克要主攻中高端市場，而雪佛蘭主攻中低端市場，太多重疊的車型勢必要犧牲其一，上面提到的經典款科魯茲也基本上保留了老款的精髓，但是隨著緊湊級家轎競爭的日趨白熱化，科魯茲新老款都沒有多少競爭力了。作為雪佛蘭高層，加大科沃茲、科魯澤等全新車型的推廣才是他們的最終目的，而隨著1.0T等三缸機的普集，雪佛蘭轎車的價格也將持續下探，未來科魯茲命運如何，我們真的無法預估。
以前的科魯茲毛病可不少，油耗也不低。但是銷量依然很高，操控還不錯，高的時候月銷幾萬輛，當然這與他的外觀是有直接關係的。
經典科魯茲▼
在改款以後銷量暴跌，新款沒有了原來科魯茲的霸氣，也確少了穩重感。外型偏向韓系設計，與經典的科魯茲相差太大。
2015款科魯茲▼
這時候通用不得不推出科魯茲的經典款，只是稍微改了下前後大燈，但是也沒有了以前大燈的犀利感，總體沒變。但就是這樣，改款之後的科魯茲銷量主力還是靠經典款來支撐。
2015改款經典科魯茲▼
現在科魯茲的改款已經到了2018款，但是銷量還是沒有提升起來。
至於為什麼不保留原來的設計造型外觀？
首先是設計語言的改變，造型設計要向前看，不能一直停留在當下，可以保留經典元素，比如上下分割的前進氣格柵等，但不能是一成不變的，隨著消費者年齡的下探，現在無論是雪佛蘭還是別的品牌設計，都是年輕化的設計語言，比如現款邁銳寶XL，與老款邁銳寶的設計相比年輕了許多，越來越運動，新款邁銳寶也沒有了老款的穩重感。但是卻越來越符合消費者的口味，尤其是年輕人。
再者是審美疲勞，再好看的車型外觀隨著時間的推移都會有疲乏的一天，比如剛進去中國的老桑塔納，可能有人說他經典，但與現在的大眾車型比起來還是說現在車型好看的多，畢竟，為情懷買單的畢竟是少數，科魯茲作為通用走量的車型，不可能一直保留經典科魯茲以及外觀，畢竟還有成本原因。
當然原因不止這些，經典科魯茲確實是好車，操控和底盤也不錯，當年雪佛蘭靠他進入了國內一線品牌位置，也是雪佛蘭的銷量巔峰。
謝謝邀請
首先 科魯茲的暴跌跟外觀設計是有很大關係， 老款科魯茲國產 是09年上市的 當年一推出 國人被那拉風的外觀所吸引 可以說當年買科魯茲的百分之90的是衝外觀去的，沒幾個在乎油耗啊這些， 那線條純正的美式肌肉。加上當年梁朝偉代言邁銳寶的影響下 成為當時街頭神車。後來通用不知道哪根筋不對 改款 改的不倫不類 完全顛覆了以前的樣子，除了車標沒改，幾乎大家不認識是一臺科魯茲。可能當年通用太過於自信了 畢竟第一代太成功了。後來又幾次小改動，但一直沒有當年的風采了 。
外觀只是很小一部分，主要原因就是你圖片上這代科魯茲開局打的太差，車太垃圾，故障率太高，導致第一批科魯茲車主很受傷，從此堅決抵制雪佛蘭，也影響到身邊很多準車主。其實之後的車型已經改良了，但是沒辦法，第一代口碑太差，後面再好，也白費力。
現在中國消費者的審美標準其實已經發生了很大變化，照搬的設計已經不適合了。看看銷量排行前列的車型有一個特點，就是大氣，換句話說就是宜商宜家，太突兀的造型只會吸引少數人的眼球。等00後成長起來可能會發生變化。另外，動力上的變化也有大家各自的認識，我們不願當小白鼠了，沒有成熟的技術也就不會得到大家的認可。三氣缸發動機也許是好的，但是需要時間證明
科魯茲上市之初，其運動範十足的造型在當時還相對沉悶的A級車市場可謂是獨樹一幟，硬朗帥氣的美式風格、不錯的操控性能，再加上當年最火的明星米勒的代言，讓其收穫了無數粉絲，雪佛蘭僅有的排隊提車現象也就出現在當年的科魯茲身上。短短一年內就連續奪得月底銷量冠軍，並在很長一段時間內霸佔銷量榜的前三位置。
然而2015款科魯茲的小改款卻沒有得到消費者的認可，雪佛蘭不得不推出科魯茲經典款來救市。但2017款科魯茲卻是徹底把科魯茲這個曾經的肌肉男變成了韓式小娘炮。譬如經典版的大燈造型稜角分明，看來很有氣勢，屬於濃眉大眼的美式粗獷。而新款大燈造型偏長，屬於玉樹臨風的“花美男”。另外就是腰身線條的變化，你會覺得和現代領動很像。把初代科魯茲稍偏向運動的小調性也磨得一乾二淨。
還有一個原因就是通用內部的內鬥，一方面通用一直想避免別克與雪佛蘭的內鬥，努力營造別克高於雪佛蘭半頭的形象，消費者也認可別克的品牌形象 要高於雪佛蘭。但為了提升新英朗的銷量，新英朗的價格卻比科魯茲還要低，而且新英朗在終端還有大幅優惠，雪佛蘭科魯茲無論是產品力，還是品牌力自然比不上別克新英朗了。另一方面，雪佛蘭又在去年推出了價格更低的科沃茲，科沃茲官方價為7.99-10.99萬元，價格便宜而且在外觀上和老款科魯茲非常的相似，很容易就搶走了科魯茲的銷量，但遺憾的是科沃茲的銷量也沒有達到預期。
最重要的是小毛病多。經典科魯茲外觀在那個時代也是顏值擔當。但是也抵不住小毛病多。所以口碑差。以及油耗高動力弱、變速箱頓挫等。雖然新款改善很多。但是口碑難救。銷量不高也屬正常
謝邀，科魯茲作為一款經典車型為什麼改款之後會導致銷量暴跌呢？其實大概看一下長期霸榜的車型就能看出一二三來，朗逸軒逸無一不是沒有優點也沒有缺點而且最大的賣點就是空間大質量穩定，反觀科魯茲，賣的不好不在外觀而在內臟，發動機漏油，變速箱頓挫，實際乘坐空間不如朗逸和軒逸，保值率太低，好看的皮囊千篇一律，可靠的質量萬里挑一啊！
這車目前沒有優勢了。那怕對國產車也沒有了。
與發動機有關係，發動機四缸機減配三缸機
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