為啥發動機都放車頭，放在車尾不行嗎？
汽車發動機有前置、中置、後置等三種佈置形式。通常一般家用車都是採用前置前驅，超跑或是賽車發動機採用中置或者後置。我們來說說常見的家用轎車發動機為什麼採用前置分析如下：
1、汽車發動機的冷卻是靠冷卻液將發動機的熱量通過散熱器暴露在空氣中，汽車行駛過程中，靠風來降低散熱器溫度，最終給發動機降溫，且冷卻效果極好。
2、在家用轎車的轉向系統中一般設計為不足轉向，而發動機佈置在前艙有利於達到這一目的：不足轉向。為什麼汽車要採用不足轉向呢？因為家用車的方向盤不需要過於靈敏的轉向，便於在行車過程中可以不必對方向盤做過多的調整。而賽車就是過度轉向，稍微打一點方向，前輪就有很大的轉向角度，且方向盤很沉。降低了整車的轉向手感。
3、發動機艙空間相比汽車中間或是後邊的空間大的多，故更加容易佈置下發動機和變速箱。
4、發動機前置對於後驅車來說有一個完美的前後軸荷，接近50：50，這等理想的軸荷比有利於整車操控，比如過彎極限更高、操控性更好。
汽車發動機有前置、中置、後置等三種佈置形式。通常一般家用車都是採用前置前驅，超跑或是賽車發動機採用中置或者後置。我們來說說常見的家用轎車發動機為什麼採用前置分析如下：
1、汽車發動機的冷卻是靠冷卻液將發動機的熱量通過散熱器暴露在空氣中，汽車行駛過程中，靠風來降低散熱器溫度，最終給發動機降溫，且冷卻效果極好。
2、在家用轎車的轉向系統中一般設計為不足轉向，而發動機佈置在前艙有利於達到這一目的：不足轉向。為什麼汽車要採用不足轉向呢？因為家用車的方向盤不需要過於靈敏的轉向，便於在行車過程中可以不必對方向盤做過多的調整。而賽車就是過度轉向，稍微打一點方向，前輪就有很大的轉向角度，且方向盤很沉。降低了整車的轉向手感。
3、發動機艙空間相比汽車中間或是後邊的空間大的多，故更加容易佈置下發動機和變速箱。
4、發動機前置對於後驅車來說有一個完美的前後軸荷，接近50：50，這等理想的軸荷比有利於整車操控，比如過彎極限更高、操控性更好。
發動機其實從技術層面來說放在車身哪個位置都可以，主要根據製造成本、動力以及舒適性等綜合因素考慮，比如：1，私家車一般都放在車頭位置，前驅傳動（當然也有後驅的），這樣做不僅節約了傳動的成本，和發動機散熱的成本（利用前中網進氣格散熱），相同條件下，調校的前減震更舒適，後排也可以增加空間，增加舒適性 2，麵包車由於車頭一般是平的，所以把發動機就放在了主駕和副駕的下面，減少了車頭的設計成本，所以就更便宜了 3，超跑大多發動機裝在後面，成本當然是不太考慮了，不但需要增加了一套強勁的冷卻系統，更是車身整體結構有所改變，超跑將發動機設置在後面，主要有這幾個因素，啟動的時候更有力、轉動效率更高、轉向更加準確和靈敏、剎車效果更好，再有就是出於排氣和視覺效果的渲染，讓排氣量更猛，將發動機巨大的噪音丟給觀眾。4，還有大巴發動機也是裝在車尾，其實綜合來看，發動機可以裝在車身前中後都可以，具體是根據車子經濟性，舒適性，動力方面等等來考慮的
發動機其實從技術層面來說放在車身哪個位置都可以，主要根據製造成本、動力以及舒適性等綜合因素考慮，比如：1，私家車一般都放在車頭位置，前驅傳動（當然也有後驅的），這樣做不僅節約了傳動的成本，和發動機散熱的成本（利用前中網進氣格散熱），相同條件下，調校的前減震更舒適，後排也可以增加空間，增加舒適性 2，麵包車由於車頭一般是平的，所以把發動機就放在了主駕和副駕的下面，減少了車頭的設計成本，所以就更便宜了 3，超跑大多發動機裝在後面，成本當然是不太考慮了，不但需要增加了一套強勁的冷卻系統，更是車身整體結構有所改變，超跑將發動機設置在後面，主要有這幾個因素，啟動的時候更有力、轉動效率更高、轉向更加準確和靈敏、剎車效果更好，再有就是出於排氣和視覺效果的渲染，讓排氣量更猛，將發動機巨大的噪音丟給觀眾。4，還有大巴發動機也是裝在車尾，其實綜合來看，發動機可以裝在車身前中後都可以，具體是根據車子經濟性，舒適性，動力方面等等來考慮的
發動機其實從技術層面來說放在車身哪個位置都可以，主要根據製造成本、動力以及舒適性等綜合因素考慮，比如：1，私家車一般都放在車頭位置，前驅傳動（當然也有後驅的），這樣做不僅節約了傳動的成本，和發動機散熱的成本（利用前中網進氣格散熱），相同條件下，調校的前減震更舒適，後排也可以增加空間，增加舒適性 2，麵包車由於車頭一般是平的，所以把發動機就放在了主駕和副駕的下面，減少了車頭的設計成本，所以就更便宜了 3，超跑大多發動機裝在後面，成本當然是不太考慮了，不但需要增加了一套強勁的冷卻系統，更是車身整體結構有所改變，超跑將發動機設置在後面，主要有這幾個因素，啟動的時候更有力、轉動效率更高、轉向更加準確和靈敏、剎車效果更好，再有就是出於排氣和視覺效果的渲染，讓排氣量更猛，將發動機巨大的噪音丟給觀眾。4，還有大巴發動機也是裝在車尾，其實綜合來看，發動機可以裝在車身前中後都可以，具體是根據車子經濟性，舒適性，動力方面等等來考慮的
發動機其實從技術層面來說放在車身哪個位置都可以，主要根據製造成本、動力以及舒適性等綜合因素考慮，比如：1，私家車一般都放在車頭位置，前驅傳動（當然也有後驅的），這樣做不僅節約了傳動的成本，和發動機散熱的成本（利用前中網進氣格散熱），相同條件下，調校的前減震更舒適，後排也可以增加空間，增加舒適性 2，麵包車由於車頭一般是平的，所以把發動機就放在了主駕和副駕的下面，減少了車頭的設計成本，所以就更便宜了 3，超跑大多發動機裝在後面，成本當然是不太考慮了，不但需要增加了一套強勁的冷卻系統，更是車身整體結構有所改變，超跑將發動機設置在後面，主要有這幾個因素，啟動的時候更有力、轉動效率更高、轉向更加準確和靈敏、剎車效果更好，再有就是出於排氣和視覺效果的渲染，讓排氣量更猛，將發動機巨大的噪音丟給觀眾。4，還有大巴發動機也是裝在車尾，其實綜合來看，發動機可以裝在車身前中後都可以，具體是根據車子經濟性，舒適性，動力方面等等來考慮的
可以啊，許多跑車都是後置發動機或者中置發動機，以便更好的分配車身重量獲得更好的操控性能。普通轎車將發動機放在車頭可以讓車輛獲得更高的穩定性，和更大的車內使用空間。
公交車在車尾，放在前面是為了保護駕駛人員安全，一般碰撞正面居多
很多車都放後面的，一般放前面的都是前驅車，這樣傳動效率較高，字雖少，但是10年專業培訓實踐的乾貨
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