蘇州，江蘇省地級市。是國家歷史文化名城和風景旅遊城市，國家高新技術產業基地等，自古就有“人間天堂”的美譽。蘇州，確實是一座千萬人口的城市，只因眾多原因才導致所謂的“地鐵人流量少”等，下面我們歸納一下造成人流少的幾個原因。

蘇州地鐵線路少 下邊縣級市太強

2016年末蘇州市常住人口1062.57萬人，其中城鎮人口802.24萬人。蘇州市戶籍人口678.2萬人。蘇州地鐵只覆蓋了四百萬人口的中心城區，單條線路的客流應該和人口差不多的長沙區別不大。下邊縣級市太強，地鐵交通線路並不發達，這個也是影響其地鐵人流少的重要因素。

蘇州高架快速路名列全國 相同人口的城市並不算堵車

據高德地圖《2018年度中國主要城市交通分析報告》數據顯示，2018年全國361城市中，有61%的城市通勤高峰時處於緩行狀態，有13%的城市處於擁堵狀態，26%的城市不受通勤擁堵威脅。與2017年相比全國62%的城市擁堵同比下降，27%的城市同比基本持平，只有11%的城市擁堵呈現上漲。蘇州在此次“交通健康指數”中名列第23位。

蘇州城鄉經濟全國前列 人中就有一人擁有私家車

蘇州，可能是中國目前城市體系下最具爭議性的城市。18年全國城市GDP排行出爐，蘇州以18597億元排名全國第七，江蘇第一。距前一位天津只差200億左右，而領先後一位成都3000多億。作為前十中唯一一個地級市。蘇州的經濟實力有目共睹。

蘇州人口分佈比較分散，老城區姑蘇區人口只有100萬左右，這個和蘇州城市規劃有很大關係，因為不古蹟多，老城區建築普遍2～3層高，人口容納能力不足。現在的蘇州號稱一城四核，北面是平江新城和相城CBD，東面是園區湖東湖西CBD，南面是滄浪新城和吳中CBD，西面是高新區獅山CBD，這個城市像個平底鍋，周圍高樓大廈，中間低平，人口分佈也是如此。下轄的四個縣級市佔了近一半人口，進一步使得人口更分散。從商業角度看，CBD比較分散，人口流動也是如此，蘇州地鐵人流量較少就不難理解。

地鐵人流少：

1.地鐵站點奇葩，火車站，高鐵站，汽車站，商場，酒店，高檔小區等。站點附近的不需要地鐵。

2.地鐵線路奇葩，南北一條，東西一條，換乘和轉換不方便。

3.地鐵收費累積收費，會比公交高。

4.安檢太麻煩，喝口水，喝口水。

5.上下班有班車，或開車。

6.離夜生活太遠。按個摩，擼個串，約個炮，用不上。

這種現象的形成是多方面的，最主要的原因是蘇州的發展太均衡了，發展模式不像一般的城市只有一箇中心，而是“四核一城”，四個核心分別位於四個方向:北部相城區高鐵新城，南部吳江區太湖新城，西部高新區科技城，東邊園區生態城，中間是姑蘇區的平江古城區。蘇州，沒有嚴格意義的市中心，但每個中心區域都很發達，人口分散，保留古城特色又不失現代氣息。目前開通的1、2、4號線把各個市區連到一起，周邊崑山、常熟、張家港、太倉等縣級市也有自己的中心區域，進一步分流人口，所以地鐵平時根本不擁堵。但週末，石路、察院場等站點明顯人流特多，因為節假日往古城和商業街的人數增加。未來的5、3，6直到9號線以及連接崑山到上海的S1等線路貫通，十幾條地鐵全部貫通後，蘇州大市將進一步成為一個整體，未來交通更加通暢便捷。

再者，蘇州人生活水平較高，私家車保有量很大，稍有點錢的人都有汽車，工廠也有廠車接送，外資集中的高新區有有軌電車。蘇州坐擁蘇E、蘇U兩個車牌開頭，在其他地級市是少有的。蘇州地鐵更加壓力小。

首先糾正下，蘇州的地鐵人數並不少，不是每個城市都得要和北上廣深一樣擁堵。其次，作為一個新蘇州人，蘇州的發展真的是非常均勻，各區域協同均衡發展，市區向心力不強，這也導致很多外地人來蘇州旅遊出差，短暫停留後覺得蘇州名不副實。最後希望蘇州儘快完成轉型升級，重新步入快速增長的道路，經濟、城建、交通、教育、醫療、產業等全方位一體化發展，讓蘇州成為所有喜歡蘇州這座城市的人心目中的“名副其實”。

蘇州整體來說，窮人還是比較多。出門自當精打細算。地面公交發達。快速。大部分老蘇州人新蘇州人都願意乘坐地面公交。而不願意入地三層。蘇州產業居住佈局合理。多數職工不用長途奔襲。城市副中心也到處都是。不必到古城去購物，道路寬闊，高架佈局合理。私人擁有汽車度非常高，部分有錢人不享用公共交通。1600萬人，產業工人佔了一半居多。杭州不到1000萬。小老闆佔了一半居多。學生又佔了一半的一半居多。蘇州大學生少。

蘇州人為什麼不那麼多擠地鐵，因為蘇州人的出行有多種方式。地鐵僅僅是一個方面，比方公共汽車有大巴和中巴之分，特別方便而且公交車也特別多，這給市民的出行有了很多的選擇。再則公交車乘車者相對比較有禮貌，很多人會謙讓老人或孕婦，而地鐵裡很多年輕人基本都是低頭族，只管看手機對周邊不怎麼關注，廣播的要求禮讓基本充耳不聞。再有很多家庭上班族開車上班的特別多，這就是蘇州內環路非常堵塞的重要原因。而且好多家庭二輛汽車的非常多。因此蘇州地鐵上下班時間段非常的擁擠，中間段時間相對空了很多，這也很好因為許多退休的中老年人可以出行相聚。因該說蘇州還是非常適合人們居住和出行的。

蘇州大市範圍人流量比較平行，工作就近，私家車又多，交通建設都領先，所以方便人民出行，再說蘇州各市都有景區，公園，名勝古蹟各縣級市都有。所以人員流動比上海少一些，如果蘇卅國際機場定位於陽澄湖，與蘇州北站聯通後，加上蘇州的美麗，再看蘇州的交通，就知道地鐵擠了。總之蘇州是偉大的，發展總在前列，一個地級市就是了不起，我們蘇州人自豪。

蘇州是目前國內規劃較好的城市，堵車也還好，適合生活居住，人多車堵也說明城市規劃建設管理的不好。

蘇州是大農村包圍小城市，所以說蘇州是什麼大城市，狗屁不通，如果沒有縣域經濟支撐，蘇州也就是一個普普通通的小城市。