相比同級競品邁騰、雅閣、紅旗等，吉利博瑞優勢何在？為何能成為自主B級車銷冠？

對於題主提出的這個問題，我作為汽車行業的從業人員，自認還是有能力做出讓題主滿意的回答的。

首先，我們都知道，B級車市場一直是日系三傑（雅閣、天籟、凱美瑞）佔據了半壁江山。目前除了天籟的表現稍微有些乏力，雅閣和凱美瑞的勢頭一直不錯。再回到題主問題中的車型，自主品牌B級車銷冠吉利博瑞。吉利博瑞是如何在B級車市場取得成功的呢。我們可以對比凱美瑞一起來看看。

目前博瑞家族車型覆蓋了市面上所有的動力方式：燃油、輕混動力、插電混動力。就以博瑞的48V輕混車型博瑞GE MHEV來說。

外觀上，博瑞GE MHEV的前格柵採用了博瑞車型“水滴漣漪式”的家族設計，C柱的位置有個向後延展的線條、形成了溜背的設計，線條感十足，動感又不失優雅；“鯊魚嘴”的造型也讓整個前臉更具立體感，咬合氣勢十足。

凱美瑞的外觀，改款之後相比老款是更年輕了，但視覺上還是感覺沉穩，雖然前臉和整個車身的線條感也很突出，從感覺上會覺得這輛車是自己40歲以後的選擇。

配置上，就在B級車領域，博瑞GE MHEV絕對是無敵的存在，作為中國品牌首款量產的具備L2級別智能駕駛的B級車，其搭載的ICC智能領航系統囊括了TJA交通擁堵輔助系統和ICA集成式高速巡航功能等，配合LKA車道保持系統、全速ACC自適應巡航系統、APA全自動智能泊車系統、SLIF交通限速標識智能識別、LIM電子限速、城市預碰撞、行人識別與保護等功能，主動安全配置十分全面，為出行提供了有力的安全保障。全速自適應巡航在高速行車時也是十分方便，SLIF交通限速標識智能識別能及時提醒是否有超速的行為，這些不僅僅是為了堆配置，而是實打實日常用車場景中會用到的。

凱美瑞的配置雖說也都是很實用的配置，但其豐富程度和科技感和博瑞GE MHEV比起來就有點遜色了。這裡不多言，有興趣的可以去對比下兩車的配置。其實就在日系車傳統優勢領域混合動力技術方面，凱美瑞也落伍不少。凱美瑞應用的是相對保守的THS技術，而博瑞GE使用的則是開始在奔馳S級，奧迪A8 等豪華品牌的旗艦車型上使用的48V技術，顯然是要先進的多。真是因為有這個技術加持，博瑞GE MHEV的零到百公里加速時間僅僅才8秒多一點，絕對的超強動力。

最後，我們來說說保值率這個問題。日系車的保值率很高，這基本是所有用戶共同的認知。但是，博瑞GE MHEV的三年保值率也是在自主品牌的第一，所以說選擇博瑞GE MHEV的價值保障同樣也是槓槓的！

要說吉利博瑞的優勢，怎麼說呢，現在同級別車型要做到大眾認可，還是比較難的，畢竟競爭激烈，稍不留神，就有可能掉隊。吉利博瑞正是憑藉其優良的品質和完善的服務體系贏得了眾多用戶的好口碑。博瑞的產品線很豐富，機油傳統燃油動力車型，又有新能源及混合動力車型。產品線豐富，消費者的選擇也就多。同時，為了在同領域中分享更大的蛋糕，其它廠商也同樣推出了不同動力類型的B級車。比如蒙迪歐PHEV。

博瑞GE PHEV和蒙迪歐PHEV同為插電混合動力車型，但其價格和配置來看，前者明顯更具有性價比，吉利博瑞GE PHEV頂配不到20萬，配置啥的都是越級的存在。不一一列舉，大家可以去相關網站看看清單就明白了。

吉利博瑞的優勢？與題主在描述中提到的車型來比，如雅閣，除了在品牌力上目前有差距，其它都差不多。博瑞GE MHEV和雅閣相比，配置更豐富，看下兩車的售價，博瑞GE MHEV的頂配耀尊版售價17.98萬元，而雅閣的混動乞丐版2.0L銳酷版售價就已經到了19.98萬元，活生生要貴2萬塊！而博瑞GE MHEV不僅比雅閣2.0L銳酷版多前後頭部氣囊、膝部氣囊、併線輔助、360°全景影像以及相關的一整套自動駕駛系統，更有14個揚聲器的燕飛利仕豪華印象和智能語音車機系統等等豪華配置與科技配備，這樣，博瑞GE MHEV與雅閣的乞丐版一相比，就立馬從質價比上碾壓對方了。

自主品牌中，除了吉利在B級車領域有所發展，另一家車企就是紅旗。紅旗H5也同屬B級車領域。但是，吉利博瑞自上市以來，一直都處在自主品牌銷量領先的位置。2019年，博瑞家族共銷售5403輛，累計銷量18萬輛的成績，持續領跑自主品牌B級車，成為當之無愧的“中國品牌B級車銷冠”。

而且博瑞GE MHEV作為中國品牌轎車保值率榜首車型，其顏值和硬實力已然得到市場的認可。而且吉利不斷的給用戶帶來實惠和驚喜。這個6月，吉利還會舉辦“購車節”的活動，優惠幅度也是很大。有購車意向的可以瞭解下。

B級車自主銷冠是紅旗！