謝邀，歡迎關注百樂魚，和小編一起交流汽車話題，分享用車經驗和知識。

在國內汽車市場，對於豪華品牌的汽車還是很看重的，因為它很多情況代表了一種人的實力，所以對於寶馬奔馳而言，它也算是一種身份的相徵，而這種文化在國內有著千年的歷史，這並不奇怪，有豪車就可以有一定的實力提升也是正常的，特別是做生意的人，對於這個還是非常的重視的。那麼為何中年油膩男人，更多會喜歡一些硬派的越野車呢？比如提到的優秀越野車型普拉多或是蘭德酷路澤等。這裡簡單聊一下自己的看法。

謝邀，歡迎關注百樂魚，和小編一起交流汽車話題，分享用車經驗和知識。

在國內汽車市場，對於豪華品牌的汽車還是很看重的，因為它很多情況代表了一種人的實力，所以對於寶馬奔馳而言，它也算是一種身份的相徵，而這種文化在國內有著千年的歷史，這並不奇怪，有豪車就可以有一定的實力提升也是正常的，特別是做生意的人，對於這個還是非常的重視的。那麼為何中年油膩男人，更多會喜歡一些硬派的越野車呢？比如提到的優秀越野車型普拉多或是蘭德酷路澤等。這裡簡單聊一下自己的看法。

有一種活法就是到了一定的年齡，一切看淡，不服就幹呀，四十不惑五十知天命的人，如果不是生活太壓迫，生活太過困難的人，大多還是會看懂生活的真正目地，以及生活的享受的意義的。所以它們將不會去為了面子，為了遷就一些人的眼光去選擇其實並不實用的寶馬汽車或是奔馳汽車，而是選擇可以征服自然，享受生活，達到自己心情愉悅的車型，那就是真正的硬派越野車了，而這些車型就是普拉多或是酷路澤了。它沒有什麼豪華的外觀，也不是豪華的定位，但是它可以到很多地方，它可以給人可靠信認感。耐用省心的去自己喜歡的地方，就是這種車的作用了。

所以一定年紀之的人呢，對於生活就看的比較透了，又不是很差錢的人，當然更懂的活著的意義並不愛面子去賺錢了，享受生活也許才是努力的真正目的。

關注百樂魚，和小編一起交流互動汽車話題。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

從淺顯的標榜變成內斂的奢華

男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，說得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

從淺顯的標榜變成內斂的奢華

男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，說得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。

第二個階段為事業發展期，一般是從35歲到50歲之間。這個階段部分男人在事業上已經站穩腳跟，並且向更高的事業平臺努力，而努力的途徑往往不再是通過不要命的工作，而是擴大自己的影響力，努力融入更高層次的圈子。這個時候車子的意義不僅僅是一輛代步工具，而是身份的象徵。豪華品牌是不二選擇，比如奔寶奧德系三大寶，又或者雷克薩斯、英菲尼迪、等等。這些豪華品牌有個共性那就是品牌附加值高，但是車輛本身的性價比低。不過對於這個階段的男人來說，品牌附加值恰恰是他們最需要的。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

從淺顯的標榜變成內斂的奢華

男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，說得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。

第二個階段為事業發展期，一般是從35歲到50歲之間。這個階段部分男人在事業上已經站穩腳跟，並且向更高的事業平臺努力，而努力的途徑往往不再是通過不要命的工作，而是擴大自己的影響力，努力融入更高層次的圈子。這個時候車子的意義不僅僅是一輛代步工具，而是身份的象徵。豪華品牌是不二選擇，比如奔寶奧德系三大寶，又或者雷克薩斯、英菲尼迪、等等。這些豪華品牌有個共性那就是品牌附加值高，但是車輛本身的性價比低。不過對於這個階段的男人來說，品牌附加值恰恰是他們最需要的。

第三個階段為事業穩定期，一般是50歲往上，這個時候男人已經打下一片屬於自己的江山，在事業上追求的是一個穩字。他們不想高調，不需要再用品牌附加值來標榜自己，消費觀也更加內斂，希望把錢花在真正能讓自己而不是讓旁人能感受到的地方。普拉多、蘭德酷路澤這樣車雖然品牌只是豐田，而不是豪華品牌，但是車價並不便宜，換句話說它的價值幾乎全部是體現在車輛本身，這就完全契合了中年男人的消費需求。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

從淺顯的標榜變成內斂的奢華

男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，說得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。

第二個階段為事業發展期，一般是從35歲到50歲之間。這個階段部分男人在事業上已經站穩腳跟，並且向更高的事業平臺努力，而努力的途徑往往不再是通過不要命的工作，而是擴大自己的影響力，努力融入更高層次的圈子。這個時候車子的意義不僅僅是一輛代步工具，而是身份的象徵。豪華品牌是不二選擇，比如奔寶奧德系三大寶，又或者雷克薩斯、英菲尼迪、等等。這些豪華品牌有個共性那就是品牌附加值高，但是車輛本身的性價比低。不過對於這個階段的男人來說，品牌附加值恰恰是他們最需要的。

第三個階段為事業穩定期，一般是50歲往上，這個時候男人已經打下一片屬於自己的江山，在事業上追求的是一個穩字。他們不想高調，不需要再用品牌附加值來標榜自己，消費觀也更加內斂，希望把錢花在真正能讓自己而不是讓旁人能感受到的地方。普拉多、蘭德酷路澤這樣車雖然品牌只是豐田，而不是豪華品牌，但是車價並不便宜，換句話說它的價值幾乎全部是體現在車輛本身，這就完全契合了中年男人的消費需求。

社交圈從利益導向變為興趣導向

車是一個人的標籤，也是一個社交工具。年輕的時候我們身邊總是非常的熱鬧，有約不玩的飯局喝不完的酒。但是隨著年齡的增長，對朋友的篩選就顯得越來越重要。關係“鐵不鐵”不再是我們追求的重點，志趣相投和三觀契合才是更重要的一件事。

中年男人的社交圈開始從利益導向變成了興趣導向，或者更嚴謹地說，是他們更相信興趣相投的人在一起才能產生更大的利益。他們的社交不再浮躁，不再是看一下你的車標就給對方定性，而是通過點點滴滴的共同記憶來挑選自己的朋友或生意夥伴。因此，興趣才是最關鍵的，而有很大一部分事業有成的中年人的興趣就是戶外和越野，自然也就開起來了普拉多和蘭德酷路澤。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

從淺顯的標榜變成內斂的奢華

男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，說得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。

第二個階段為事業發展期，一般是從35歲到50歲之間。這個階段部分男人在事業上已經站穩腳跟，並且向更高的事業平臺努力，而努力的途徑往往不再是通過不要命的工作，而是擴大自己的影響力，努力融入更高層次的圈子。這個時候車子的意義不僅僅是一輛代步工具，而是身份的象徵。豪華品牌是不二選擇，比如奔寶奧德系三大寶，又或者雷克薩斯、英菲尼迪、等等。這些豪華品牌有個共性那就是品牌附加值高，但是車輛本身的性價比低。不過對於這個階段的男人來說，品牌附加值恰恰是他們最需要的。

第三個階段為事業穩定期，一般是50歲往上，這個時候男人已經打下一片屬於自己的江山，在事業上追求的是一個穩字。他們不想高調，不需要再用品牌附加值來標榜自己，消費觀也更加內斂，希望把錢花在真正能讓自己而不是讓旁人能感受到的地方。普拉多、蘭德酷路澤這樣車雖然品牌只是豐田，而不是豪華品牌，但是車價並不便宜，換句話說它的價值幾乎全部是體現在車輛本身，這就完全契合了中年男人的消費需求。

社交圈從利益導向變為興趣導向

車是一個人的標籤，也是一個社交工具。年輕的時候我們身邊總是非常的熱鬧，有約不玩的飯局喝不完的酒。但是隨著年齡的增長，對朋友的篩選就顯得越來越重要。關係“鐵不鐵”不再是我們追求的重點，志趣相投和三觀契合才是更重要的一件事。

中年男人的社交圈開始從利益導向變成了興趣導向，或者更嚴謹地說，是他們更相信興趣相投的人在一起才能產生更大的利益。他們的社交不再浮躁，不再是看一下你的車標就給對方定性，而是通過點點滴滴的共同記憶來挑選自己的朋友或生意夥伴。因此，興趣才是最關鍵的，而有很大一部分事業有成的中年人的興趣就是戶外和越野，自然也就開起來了普拉多和蘭德酷路澤。

越活越“仙”了

不知道小夥伴們還記得竇唯嗎？竇唯年輕時瀟灑帥氣，是中國搖滾的一顆前途無量的新星。然而看看現在的竇唯，完全活在自己的世界裡，玩一些相當超前概念的音樂，幾乎不被人理解。有人說他是落魄了，我完全不這麼認為，我覺得他這才是活出了自我，通俗地講就是越活越“仙”了。

所謂的“仙”就是不在意外界的眼光，轉而向自己的內心尋求力量，他們知道自己想要什麼。大多數男人年齡大了之後雖然沒有辦法“仙”得向竇唯這麼徹底，但是一定越來越追尋自己的內心。大多數男人都有過兩個夢想，一是當兵，二是越野，這是基因裡帶來的東西，抹殺不掉的。已經變“仙”的男人，放在他面前兩臺車，一臺奔馳E，一臺豐田普拉多，他一定選擇後者。

我開過4年修理廠，形形色色的車主見過無數，不差錢的也有工薪階層的更多，20出頭的年輕人或是我父輩的年紀。總的感覺確實是存在這麼樣一個趨勢，男人到了一定歲數後更喜歡買硬派越野（注意是硬派越野而不是城市SUV）。閒暇時我也和很多車主聊過天，對於他們的購車觀念有了一定的瞭解，今天就來說說背後的原因。

從淺顯的標榜變成內斂的奢華

男人一般買車分三個階段，第一個階段是在事業打拼期，也就是大學畢業到35歲前。這個階段，很多男人在事業上基本上是不要命的狀態。買車的作用是為了提升自己的出行效率，擴大自己的出行半徑。因此，一般會選擇經濟實用的車型，而且不太講究什麼牌子，說得過去就行，比如福克斯、科魯茲、朗逸、思域等等。

第二個階段為事業發展期，一般是從35歲到50歲之間。這個階段部分男人在事業上已經站穩腳跟，並且向更高的事業平臺努力，而努力的途徑往往不再是通過不要命的工作，而是擴大自己的影響力，努力融入更高層次的圈子。這個時候車子的意義不僅僅是一輛代步工具，而是身份的象徵。豪華品牌是不二選擇，比如奔寶奧德系三大寶，又或者雷克薩斯、英菲尼迪、等等。這些豪華品牌有個共性那就是品牌附加值高，但是車輛本身的性價比低。不過對於這個階段的男人來說，品牌附加值恰恰是他們最需要的。

第三個階段為事業穩定期，一般是50歲往上，這個時候男人已經打下一片屬於自己的江山，在事業上追求的是一個穩字。他們不想高調，不需要再用品牌附加值來標榜自己，消費觀也更加內斂，希望把錢花在真正能讓自己而不是讓旁人能感受到的地方。普拉多、蘭德酷路澤這樣車雖然品牌只是豐田，而不是豪華品牌，但是車價並不便宜，換句話說它的價值幾乎全部是體現在車輛本身，這就完全契合了中年男人的消費需求。

社交圈從利益導向變為興趣導向

車是一個人的標籤，也是一個社交工具。年輕的時候我們身邊總是非常的熱鬧，有約不玩的飯局喝不完的酒。但是隨著年齡的增長，對朋友的篩選就顯得越來越重要。關係“鐵不鐵”不再是我們追求的重點，志趣相投和三觀契合才是更重要的一件事。

中年男人的社交圈開始從利益導向變成了興趣導向，或者更嚴謹地說，是他們更相信興趣相投的人在一起才能產生更大的利益。他們的社交不再浮躁，不再是看一下你的車標就給對方定性，而是通過點點滴滴的共同記憶來挑選自己的朋友或生意夥伴。因此，興趣才是最關鍵的，而有很大一部分事業有成的中年人的興趣就是戶外和越野，自然也就開起來了普拉多和蘭德酷路澤。

越活越“仙”了

不知道小夥伴們還記得竇唯嗎？竇唯年輕時瀟灑帥氣，是中國搖滾的一顆前途無量的新星。然而看看現在的竇唯，完全活在自己的世界裡，玩一些相當超前概念的音樂，幾乎不被人理解。有人說他是落魄了，我完全不這麼認為，我覺得他這才是活出了自我，通俗地講就是越活越“仙”了。

所謂的“仙”就是不在意外界的眼光，轉而向自己的內心尋求力量，他們知道自己想要什麼。大多數男人年齡大了之後雖然沒有辦法“仙”得向竇唯這麼徹底，但是一定越來越追尋自己的內心。大多數男人都有過兩個夢想，一是當兵，二是越野，這是基因裡帶來的東西，抹殺不掉的。已經變“仙”的男人，放在他面前兩臺車，一臺奔馳E，一臺豐田普拉多，他一定選擇後者。

總而言之，男人對車的追求是變化的，這與心態的變化是密不可分的。年輕時追求外在，年紀越大越追求內涵和功能。選擇硬派越野是一種本性的迴歸，而男人拼搏的歲月難道不就該是追求著這份本心嗎？雖然當今的生活壓力很大，3，40歲的人大多處在上有老下有小這個尷尬的時間點，但是要時刻明白自己最終想要的生活。熬垮了身體，熬破了夢想都不是我們想要看到的事情。要相信總有一天，可以開著自己心愛的硬派越野，和三兩個好友一起穿越極限的挑戰。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

我先介紹下自己吧，我在天津港保稅區經營一家平行進口車銷售公司，普拉多和蘭德酷路澤一直是我們的主力銷售車型。我的客戶也大多都是買途樂、霸道、陸巡的，我來說下我的感受吧。

從我的角度看，買霸道、陸巡的人確實都是三四十的中年油膩男，他們之前的車大多都是奔馳寶馬雷克薩斯等轎車，而我問他們為啥要換越野車，答案大部分都是“被城市束縛太久了，想偶爾出去撒撒野”，還有一部分是“我之前的車老託底，想換個SUV。”

我說兩個實際例子，都是喜歡硬派越野，但是沒有買的！

1、需要撐牌面，社交圈子不穩定

前兩天一個朋友，來買X5，我強烈給他推薦途樂和霸道，可是他就是不要，我問他為什麼這麼排斥硬派越野，下面是它的回答：

“我在一個八線開外的小縣城做工程，現在的車是一輛寶馬5系，去工地的時候底盤總被蹭，就想換輛SUV，也有考慮過霸道、途樂，但是你要知道，在我們這種小縣城，你開個霸道和酷路澤出去很沒面子的，他們都以為是個二十來萬的越野。寶馬就不一樣了，奔馳寶馬已經深入人心，開出去有牌面”

這個客戶是喜歡霸道的，而他不得不選擇寶馬X5，他還需要出去談生意，他的地位還不穩定，相信等他再努力幾年，在縣城闖出點名氣，不再需要車來襯托他的身份的時候，他一定會選擇硬派越野。

2、因為抵制日貨而抵制豐田

前兩天我發小來買了輛X5，他喜歡霸道我是知道的，因為他一輛車開不了兩三年就會賣，而霸道，買回來啥價，開個兩三年還能賣那個價格。但是他為啥選擇了X5?

我發小從小就是個壞孩子，但是，他特別聽他爸爸媽媽的話！他媽說“你買啥車都行，就是不能買日本車！”發小不想讓老人堵心，就買了X5。

2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、該有的功能全都有，開上馬路牙子沒感覺出來，上高速打開雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺酷路澤。

2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、該有的功能全都有，開上馬路牙子沒感覺出來，上高速打開雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺酷路澤。

2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、該有的功能全都有，開上馬路牙子沒感覺出來，上高速打開雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺酷路澤。

2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、該有的功能全都有，開上馬路牙子沒感覺出來，上高速打開雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺酷路澤。

2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、該有的功能全都有，開上馬路牙子沒感覺出來，上高速打開雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺酷路澤。

2019年6月16日在天津港買了一臺5700酷路澤VXR頂配，帶底升、帶雷測、帶KDSS、該有的功能全都有，開上馬路牙子沒感覺出來，上高速打開雷測自巡航會自動保持跟車距離，自動剎車加油門，感覺簡直就是一臺無人操控全自動駕駛的酷路澤陸地巡洋艦啊！俺購買的黑棕裸車價格是118萬，之後漢化了中控導航14000元，因為是頂配車型，其他方面就沒有改裝了，也沒有買3年10萬公里質保，這車開個20年發動機也不用修的，所以就不買質保了。購置稅10萬左右，保險費20000元左右，上牌費800元，天津開回家和去天津飛機票再加其他費用倆個人共計18000元左右吧！這樣全部下來上好牌可以上路價格是133萬2千8百元左右。這車開起來真過癮，跑高速舒適穩當，開山路如履平地，開市區收放自如，高速用92號百公里油耗14升左右，市區用92號百公里油耗18升左右。山就是山河還是那河，高速水路全靠酷路澤，換車就得換臺酷路澤。

曾經混過一個深圳的財經和科技富豪圈子，都是4-50歲的中年富豪，喜歡去浪騎聚會。路過停車場的時候納悶怎麼停的都是陸巡，而不是奔馳賓利什麼的。後來知道，他們的觀念是，你得有時間、體力、膽量玩帆船、登山、學開飛機，才是入了道，財力只是基本。如果只是有錢，但身體和精神境界都廢了，是不入流的。你開幾輛大G來，並不稀罕，如果有新人開輛陸巡，嗯志同道合聊得開。所以那些準富豪們，都紛紛買新的陸巡，為自己貼上標籤，岡仁波齊轉一次山，準備入圈。所以中年男喜歡買陸巡，是因為陸巡多了一個符號，我除了有錢，還有時間且有精神追求，自然比開卡宴奔馳，但還流連在餐桌夜總會應酬的上不止一個臺階了。

為什麼人到中年成為油膩男後，越來越多的人喜歡普拉多和陸巡這樣的車型，而並不是在選擇奔馳寶馬或者是保時捷卡宴這樣的豪華車了麼？

我覺得這裡首先我們還是要明確一個概念，我相信有很多的讀者對於豪華車的定義是根據價格來的，價格超過了30萬以上，那我覺得這款車的就是豪華車，如果價格是10多萬元的車型就不是，其實並不是這樣的，10多萬元的寶馬，奔馳和奧迪車型，照樣也是豪華車型，而像售價幾十萬的豐田普拉多或者是日產投了這樣的車型，我想很多的人也不認可它是豪華車，就是價格比較貴。

為什麼人到中年成為油膩男後，越來越多的人喜歡普拉多和陸巡這樣的車型，而並不是在選擇奔馳寶馬或者是保時捷卡宴這樣的豪華車了麼？

我覺得這裡首先我們還是要明確一個概念，我相信有很多的讀者對於豪華車的定義是根據價格來的，價格超過了30萬以上，那我覺得這款車的就是豪華車，如果價格是10多萬元的車型就不是，其實並不是這樣的，10多萬元的寶馬，奔馳和奧迪車型，照樣也是豪華車型，而像售價幾十萬的豐田普拉多或者是日產投了這樣的車型，我想很多的人也不認可它是豪華車，就是價格比較貴。

但是我們需要知道的一點是買得起幾十萬元豐田霸道或者是陸巡這樣車子的消費者，很大一部分家裡都是不缺錢的，也就是說不單單是這一款車，家裡奔馳寶馬保時捷照樣是有的。

為什麼人到中年成為油膩男後，越來越多的人喜歡普拉多和陸巡這樣的車型，而並不是在選擇奔馳寶馬或者是保時捷卡宴這樣的豪華車了麼？

我覺得這裡首先我們還是要明確一個概念，我相信有很多的讀者對於豪華車的定義是根據價格來的，價格超過了30萬以上，那我覺得這款車的就是豪華車，如果價格是10多萬元的車型就不是，其實並不是這樣的，10多萬元的寶馬，奔馳和奧迪車型，照樣也是豪華車型，而像售價幾十萬的豐田普拉多或者是日產投了這樣的車型，我想很多的人也不認可它是豪華車，就是價格比較貴。

但是我們需要知道的一點是買得起幾十萬元豐田霸道或者是陸巡這樣車子的消費者，很大一部分家裡都是不缺錢的，也就是說不單單是這一款車，家裡奔馳寶馬保時捷照樣是有的。

財務自由之後，就可以追求自己想要的了

筆者身邊有一個親戚，這幾年做沙子的生意財富爆漲了很多，還記得是前兩年的時候見了一輛進口的路虎攬勝，直接是全款，然後在去年的時候用全款接了一輛寶馬5系，我這個經濟生活的也是5線開外的小縣城，但是他告訴我有時候出去談生意，對於寶馬汽車的認可度是很高，所以最後不得已又選擇了一臺寶馬。

為什麼人到中年成為油膩男後，越來越多的人喜歡普拉多和陸巡這樣的車型，而並不是在選擇奔馳寶馬或者是保時捷卡宴這樣的豪華車了麼？

我覺得這裡首先我們還是要明確一個概念，我相信有很多的讀者對於豪華車的定義是根據價格來的，價格超過了30萬以上，那我覺得這款車的就是豪華車，如果價格是10多萬元的車型就不是，其實並不是這樣的，10多萬元的寶馬，奔馳和奧迪車型，照樣也是豪華車型，而像售價幾十萬的豐田普拉多或者是日產投了這樣的車型，我想很多的人也不認可它是豪華車，就是價格比較貴。

但是我們需要知道的一點是買得起幾十萬元豐田霸道或者是陸巡這樣車子的消費者，很大一部分家裡都是不缺錢的，也就是說不單單是這一款車，家裡奔馳寶馬保時捷照樣是有的。

財務自由之後，就可以追求自己想要的了

筆者身邊有一個親戚，這幾年做沙子的生意財富爆漲了很多，還記得是前兩年的時候見了一輛進口的路虎攬勝，直接是全款，然後在去年的時候用全款接了一輛寶馬5系，我這個經濟生活的也是5線開外的小縣城，但是他告訴我有時候出去談生意，對於寶馬汽車的認可度是很高，所以最後不得已又選擇了一臺寶馬。

所以對於很多目前在做生意，20多歲或者是30多歲的年輕人來說，事業剛剛起步，買一臺豐田霸道或者是路徑這樣的車子，彰顯不出自己本身的實力，而且BBA的車型本來就有面子，但是當自己的事業穩定或者財富實現自由之後，那麼自己想買什麼樣的車子都可以了。

為什麼人到中年成為油膩男後，越來越多的人喜歡普拉多和陸巡這樣的車型，而並不是在選擇奔馳寶馬或者是保時捷卡宴這樣的豪華車了麼？

我覺得這裡首先我們還是要明確一個概念，我相信有很多的讀者對於豪華車的定義是根據價格來的，價格超過了30萬以上，那我覺得這款車的就是豪華車，如果價格是10多萬元的車型就不是，其實並不是這樣的，10多萬元的寶馬，奔馳和奧迪車型，照樣也是豪華車型，而像售價幾十萬的豐田普拉多或者是日產投了這樣的車型，我想很多的人也不認可它是豪華車，就是價格比較貴。

但是我們需要知道的一點是買得起幾十萬元豐田霸道或者是陸巡這樣車子的消費者，很大一部分家裡都是不缺錢的，也就是說不單單是這一款車，家裡奔馳寶馬保時捷照樣是有的。

財務自由之後，就可以追求自己想要的了

筆者身邊有一個親戚，這幾年做沙子的生意財富爆漲了很多，還記得是前兩年的時候見了一輛進口的路虎攬勝，直接是全款，然後在去年的時候用全款接了一輛寶馬5系，我這個經濟生活的也是5線開外的小縣城，但是他告訴我有時候出去談生意，對於寶馬汽車的認可度是很高，所以最後不得已又選擇了一臺寶馬。

所以對於很多目前在做生意，20多歲或者是30多歲的年輕人來說，事業剛剛起步，買一臺豐田霸道或者是路徑這樣的車子，彰顯不出自己本身的實力，而且BBA的車型本來就有面子，但是當自己的事業穩定或者財富實現自由之後，那麼自己想買什麼樣的車子都可以了。

出去撒野，真需要硬派越野

玩越野其實是很費錢的，阿拉善跑一次或者是川藏線再旅遊一次，就真的需要一臺真正的越野車了，40多歲的中年人，其實奮鬥了那麼長時間之後，也想回歸自己的初心，做一些自己喜歡的事情，這些硬派越野車不僅外觀看起來很粗獷，而且是真的有實力，說到底的話，可能就是因為情懷。

為什麼人到中年成為油膩男後，越來越多的人喜歡普拉多和陸巡這樣的車型，而並不是在選擇奔馳寶馬或者是保時捷卡宴這樣的豪華車了麼？

我覺得這裡首先我們還是要明確一個概念，我相信有很多的讀者對於豪華車的定義是根據價格來的，價格超過了30萬以上，那我覺得這款車的就是豪華車，如果價格是10多萬元的車型就不是，其實並不是這樣的，10多萬元的寶馬，奔馳和奧迪車型，照樣也是豪華車型，而像售價幾十萬的豐田普拉多或者是日產投了這樣的車型，我想很多的人也不認可它是豪華車，就是價格比較貴。

但是我們需要知道的一點是買得起幾十萬元豐田霸道或者是陸巡這樣車子的消費者，很大一部分家裡都是不缺錢的，也就是說不單單是這一款車，家裡奔馳寶馬保時捷照樣是有的。

財務自由之後，就可以追求自己想要的了

筆者身邊有一個親戚，這幾年做沙子的生意財富爆漲了很多，還記得是前兩年的時候見了一輛進口的路虎攬勝，直接是全款，然後在去年的時候用全款接了一輛寶馬5系，我這個經濟生活的也是5線開外的小縣城，但是他告訴我有時候出去談生意，對於寶馬汽車的認可度是很高，所以最後不得已又選擇了一臺寶馬。

所以對於很多目前在做生意，20多歲或者是30多歲的年輕人來說，事業剛剛起步，買一臺豐田霸道或者是路徑這樣的車子，彰顯不出自己本身的實力，而且BBA的車型本來就有面子，但是當自己的事業穩定或者財富實現自由之後，那麼自己想買什麼樣的車子都可以了。

出去撒野，真需要硬派越野

玩越野其實是很費錢的，阿拉善跑一次或者是川藏線再旅遊一次，就真的需要一臺真正的越野車了，40多歲的中年人，其實奮鬥了那麼長時間之後，也想回歸自己的初心，做一些自己喜歡的事情，這些硬派越野車不僅外觀看起來很粗獷，而且是真的有實力，說到底的話，可能就是因為情懷。

總結：所以說，當你40多歲的時候，如果是地位非常穩固，也已經實現了財務自由，那麼你很有可能也會再去選擇一臺硬派的越野。

為什麼很多中年人不選擇奔馳寶馬，卻選擇普拉多和蘭德酷路澤這樣的車？其實這沒有什麼好納悶的，我身邊就有好幾個這樣的例子。那麼為什麼他們會這麼選擇呢？

不再盲目追求品牌附加值

為什麼很多中年人不選擇奔馳寶馬，卻選擇普拉多和蘭德酷路澤這樣的車？其實這沒有什麼好納悶的，我身邊就有好幾個這樣的例子。那麼為什麼他們會這麼選擇呢？

不再盲目追求品牌附加值

當我們初入社會時候，往往收入一般囊中羞澀。我們明白從沒車到有車是一個巨大的分水嶺，但這時候我們卻無力負擔BBA車型因為品牌附加值造成的溢價，所以往往都是選擇非豪華品牌的經濟適用性車型。但隨著我們經濟水平的提高，我們開始追求面子，追求品牌，這時候BBA等豪華品牌就成為了我們的需求。但是有一群人偏偏拿著可以買豪華車的價格去購買普拉多這種車型，有的是因為他們度過了追求品牌附加值的年齡，更加追求產品的內涵，又或者他們性格較為低調，不願意張揚。

迴歸汽車的工具性需求

除此之外，還有很多人相對於品牌和麵子，更加追求這輛車的工具屬性，也就是說回到了汽車這件產品的本質。汽車終究是一件工具，對於工具來說不愛壞、質量穩定、能夠滿足不同需求，才是最重要的，所以我們再來看酷路澤、普拉多這種車，質量穩定、能越野能家用、底盤高、維修保養價格相比BBA不貴，所以是比同級別BBA車型更適合一般人的需求。再說了買這種車的人，一般都骨子裡比較野，追求自由、向陽田野，這種車更適合他們。

為什麼很多中年人不選擇奔馳寶馬，卻選擇普拉多和蘭德酷路澤這樣的車？其實這沒有什麼好納悶的，我身邊就有好幾個這樣的例子。那麼為什麼他們會這麼選擇呢？

不再盲目追求品牌附加值

當我們初入社會時候，往往收入一般囊中羞澀。我們明白從沒車到有車是一個巨大的分水嶺，但這時候我們卻無力負擔BBA車型因為品牌附加值造成的溢價，所以往往都是選擇非豪華品牌的經濟適用性車型。但隨著我們經濟水平的提高，我們開始追求面子，追求品牌，這時候BBA等豪華品牌就成為了我們的需求。但是有一群人偏偏拿著可以買豪華車的價格去購買普拉多這種車型，有的是因為他們度過了追求品牌附加值的年齡，更加追求產品的內涵，又或者他們性格較為低調，不願意張揚。

迴歸汽車的工具性需求

除此之外，還有很多人相對於品牌和麵子，更加追求這輛車的工具屬性，也就是說回到了汽車這件產品的本質。汽車終究是一件工具，對於工具來說不愛壞、質量穩定、能夠滿足不同需求，才是最重要的，所以我們再來看酷路澤、普拉多這種車，質量穩定、能越野能家用、底盤高、維修保養價格相比BBA不貴，所以是比同級別BBA車型更適合一般人的需求。再說了買這種車的人，一般都骨子裡比較野，追求自由、向陽田野，這種車更適合他們。

所以，千千萬萬個人，就有千千萬萬種人生，別人所總結的人生真理，終究是別人的 自己還是按照自己所理解，所喜歡的人生活著就好，這樣才是最快樂的人生。不為別人而活，只願活出自己，最好的不一定是最適合自己的，而最適合自己的一定是最好的。

為什麼人到中年之後會越來越多的去喜歡普拉多或者是蘭德酷路澤這樣的車子，而不是奔馳寶馬。

為什麼人到中年之後會越來越多的去喜歡普拉多或者是蘭德酷路澤這樣的車子，而不是奔馳寶馬。

這種情況確實是存在，很多的中年人會喜歡陸地巡洋艦或者是豐田普拉多這樣的硬派越野車。實際上豐田陸地巡洋艦或者是豐田普拉多於50歲左右的中年人還是比較匹配的。

首先陸地巡洋艦或者是豐田普拉多都是非常具有包容性的車子，它擁有非常非常穩定可靠的質量，非常非常值得信任，在非常極端的條件下，他也可以正常的運行，在危險的情況下，他可以從任何地方把你帶回來。豐田普拉多或者是陸地巡洋艦，就像我們的父親一樣，能夠很好的包容我們，能夠為我們提供非常不錯的條件，確實是非常值得信賴的車子。

為什麼人到中年之後會越來越多的去喜歡普拉多或者是蘭德酷路澤這樣的車子，而不是奔馳寶馬。

這種情況確實是存在，很多的中年人會喜歡陸地巡洋艦或者是豐田普拉多這樣的硬派越野車。實際上豐田陸地巡洋艦或者是豐田普拉多於50歲左右的中年人還是比較匹配的。

首先陸地巡洋艦或者是豐田普拉多都是非常具有包容性的車子，它擁有非常非常穩定可靠的質量，非常非常值得信任，在非常極端的條件下，他也可以正常的運行，在危險的情況下，他可以從任何地方把你帶回來。豐田普拉多或者是陸地巡洋艦，就像我們的父親一樣，能夠很好的包容我們，能夠為我們提供非常不錯的條件，確實是非常值得信賴的車子。

對於中年人來說，沒有了年輕的鋒芒，但是也不甘心也時間消磨。所以會用一臺汽車來尋找一下年輕的感覺，開著普拉多或者是陸地巡洋艦，去偏遠的地區挑戰自己，給平靜的生活留下更多的精彩。恰恰是這樣的，很多朋友開著豐田陸地巡洋艦或者是普拉多去自駕游去探險，讓生活變得更加豐富多彩。

為什麼人到中年之後會越來越多的去喜歡普拉多或者是蘭德酷路澤這樣的車子，而不是奔馳寶馬。

這種情況確實是存在，很多的中年人會喜歡陸地巡洋艦或者是豐田普拉多這樣的硬派越野車。實際上豐田陸地巡洋艦或者是豐田普拉多於50歲左右的中年人還是比較匹配的。

首先陸地巡洋艦或者是豐田普拉多都是非常具有包容性的車子，它擁有非常非常穩定可靠的質量，非常非常值得信任，在非常極端的條件下，他也可以正常的運行，在危險的情況下，他可以從任何地方把你帶回來。豐田普拉多或者是陸地巡洋艦，就像我們的父親一樣，能夠很好的包容我們，能夠為我們提供非常不錯的條件，確實是非常值得信賴的車子。

對於中年人來說，沒有了年輕的鋒芒，但是也不甘心也時間消磨。所以會用一臺汽車來尋找一下年輕的感覺，開著普拉多或者是陸地巡洋艦，去偏遠的地區挑戰自己，給平靜的生活留下更多的精彩。恰恰是這樣的，很多朋友開著豐田陸地巡洋艦或者是普拉多去自駕游去探險，讓生活變得更加豐富多彩。

當然豐田陸地巡洋艦或者是普拉多的價格，也不是所有中年人都能夠消費得起的，能夠買這種車子的消費者大多數都是經濟比較獨立的，不需要為生活那麼的去奔波勞苦。因為比較的富足，所以也對財富有了別樣的理解，也不需要通過奔馳或者是寶馬來彰顯自己的身份了。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

為什麼人到中年之後會越來越多的去喜歡普拉多或者是蘭德酷路澤這樣的車子，而不是奔馳寶馬。

這種情況確實是存在，很多的中年人會喜歡陸地巡洋艦或者是豐田普拉多這樣的硬派越野車。實際上豐田陸地巡洋艦或者是豐田普拉多於50歲左右的中年人還是比較匹配的。

首先陸地巡洋艦或者是豐田普拉多都是非常具有包容性的車子，它擁有非常非常穩定可靠的質量，非常非常值得信任，在非常極端的條件下，他也可以正常的運行，在危險的情況下，他可以從任何地方把你帶回來。豐田普拉多或者是陸地巡洋艦，就像我們的父親一樣，能夠很好的包容我們，能夠為我們提供非常不錯的條件，確實是非常值得信賴的車子。

對於中年人來說，沒有了年輕的鋒芒，但是也不甘心也時間消磨。所以會用一臺汽車來尋找一下年輕的感覺，開著普拉多或者是陸地巡洋艦，去偏遠的地區挑戰自己，給平靜的生活留下更多的精彩。恰恰是這樣的，很多朋友開著豐田陸地巡洋艦或者是普拉多去自駕游去探險，讓生活變得更加豐富多彩。

當然豐田陸地巡洋艦或者是普拉多的價格，也不是所有中年人都能夠消費得起的，能夠買這種車子的消費者大多數都是經濟比較獨立的，不需要為生活那麼的去奔波勞苦。因為比較的富足，所以也對財富有了別樣的理解，也不需要通過奔馳或者是寶馬來彰顯自己的身份了。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

我是去皮猛禽，在天津港經營一家平行進口車銷售公司，首先謝邀。

怎麼才算是油膩男呢，到了三四十歲的男人，自動就被歸類到油膩系列裡了嗎？其實大多數的40歲的人，還是精力健旺的型男大叔的。男人到了四十歲的時候，也就是到了事業有成，家庭和美的年紀了。這時候的男人在經歷了十幾二十年的城市工作生活之後，物質條件得到了滿足，自然更喜歡親近自然，更何況每個男人都有一顆越野的心，而既要滿足城市使用，又要滿足越野性，還要開出門不失體面，那普拉多和酷路澤就是非常不錯的選擇了。

我是去皮猛禽，在天津港經營一家平行進口車銷售公司，首先謝邀。

怎麼才算是油膩男呢，到了三四十歲的男人，自動就被歸類到油膩系列裡了嗎？其實大多數的40歲的人，還是精力健旺的型男大叔的。男人到了四十歲的時候，也就是到了事業有成，家庭和美的年紀了。這時候的男人在經歷了十幾二十年的城市工作生活之後，物質條件得到了滿足，自然更喜歡親近自然，更何況每個男人都有一顆越野的心，而既要滿足城市使用，又要滿足越野性，還要開出門不失體面，那普拉多和酷路澤就是非常不錯的選擇了。

普拉多屬於城市SUV，舒適度很高，兼之強勁的越野能力，超高的保值率，使他成為大多數中年人士的首選愛車。

以上是我的一些觀點，如果感覺有用的話，記得點贊關注一下，如果有其它平行進口車問題，可以在評論區留言或者私信，我都會一一回答。

首先需要講一下，跟普拉多陸地巡洋艦同級別，同價位的奔馳寶馬等車型幾乎沒有非承載式硬派越野車 然後是分類講解問題

一：隨著年齡的變化，對於愛車的選擇的變化，首先，20多歲到40多歲人群，大部分都是事業上升期，在國內做生意，大部分還是要講究“排面的”，而奔馳，寶馬這類車，在國內多年的口碑培養下，早就在人們心中鞏固了豪車地位“排面不言而喻”。

二：車型顏值，無論奔馳，還是寶馬，幾大品牌之間為了競爭市場都在不斷的，絞盡腦汁的更新自己的外觀，內飾，把奢華質感盡力的凸顯出來，換代也是快的猶如手機一樣，作為年輕的人群，追求一切事物的美好大部分始於顏值。

三：就要說說普拉多，陸地巡洋艦等硬派越野了，缺點：更新換代慢，整體感覺做工沒有那麼細緻。優點：功能性超強，可靠性，穩定性無與倫比。而人到中年，已經放掉了許多輕浮放蕩，而追求的更多的是可靠，穩定，以及一場說走就走的旅行，而硬派越野就是無論旅行到哪裡都能安全帶著主人回家的利器。

僅代表個人觀點，望採納！

首先需要講一下，跟普拉多陸地巡洋艦同級別，同價位的奔馳寶馬等車型幾乎沒有非承載式硬派越野車 然後是分類講解問題

一：隨著年齡的變化，對於愛車的選擇的變化，首先，20多歲到40多歲人群，大部分都是事業上升期，在國內做生意，大部分還是要講究“排面的”，而奔馳，寶馬這類車，在國內多年的口碑培養下，早就在人們心中鞏固了豪車地位“排面不言而喻”。

二：車型顏值，無論奔馳，還是寶馬，幾大品牌之間為了競爭市場都在不斷的，絞盡腦汁的更新自己的外觀，內飾，把奢華質感盡力的凸顯出來，換代也是快的猶如手機一樣，作為年輕的人群，追求一切事物的美好大部分始於顏值。

三：就要說說普拉多，陸地巡洋艦等硬派越野了，缺點：更新換代慢，整體感覺做工沒有那麼細緻。優點：功能性超強，可靠性，穩定性無與倫比。而人到中年，已經放掉了許多輕浮放蕩，而追求的更多的是可靠，穩定，以及一場說走就走的旅行，而硬派越野就是無論旅行到哪裡都能安全帶著主人回家的利器。

僅代表個人觀點，望採納！