別克昂科威值得買嗎？
本人15年一月初提車，一年多了跑的公里數很少，就說一萬公里，動力方面提速沒的說，只要你肯踩油門，推背感很強👍。空調的噪音太大了，現在夏天開冷氣，這個噪音簡直是跟此價位的車不對稱！（我的是28t精英）後備箱空間比較小，夜間近光燈不是太理想！一次我的車放了二十一天左右的時間，期間沒有啟動過，因本人出差了，回來想帶著家人一起出去的時候，啟動不了了，電瓶沒電了，後來叫的救援！也許是放置的時間太長了，可是想想也不太應該吧😊至於其它的還沒有別的不滿意！哦，還有就是車已經一年多了，車裡的刺鼻的化學制劑的味道還是挺大的，尤其是現在炎熱的夏天！
沒有意外，今年上半年車市整體依舊延續著放緩的大趨勢。上半年國內乘用車市場累計銷量1056.24萬輛，僅同比微增0.8%。不過SUV產品依舊讓人感受到驚喜，上半年SUV的銷量達到441.4萬輛，同比增長了16.8%。
由此來看，上半年車市依然是由SUV產品所支撐，但是以往表現良好的產品也有開始出現下滑，其中別克昂科威就是比較典型的例子。在剛剛過去的6月份，昂科威僅僅銷售16082輛，同比去年下滑了19%。與此同時，昂科威佔據很長時間的合資SUV冠軍位置也已經拱手想讓。那麼別克昂科威到底出了什麼問題呢？
上踢下打變成上下擠壓
此前，別克昂科威之所以能夠在合資SUV市場取得領先的優勢，跟其錯位競爭的策略有很大的關係。當老款途觀以及日系的奇駿、CR-V們在緊湊型SUV市場正在展開廝殺時，別克昂科威以中型SUV的身份較早的進入市場，從而迅速佔據了市場的主動。正是憑藉更大的尺寸、重疊的價位以及更高的定位，昂科威將大眾途觀多年的合資SUV冠軍寶座奪到自己手中。
不過風水輪流轉，當途觀L在今年1月份上市後，昂科威的好日子也到頭了。如今途觀和途觀L兩兄弟聯手，在6月份的銷量已經攀升至3萬輛，而昂科威的銷量相對之前的最高峰幾乎減半。此外，如今市場中的中型SUV產品也呈現出爆發式的增長，雪佛蘭探界者、標緻5008等產品都表現出不錯的實力，而已經度過產品新鮮期的別克昂科威顯然已經競爭力不足。
除了同級競品的壓力增大，曾經被打壓的抬不起頭的合資緊湊型SUV也開始發力。如今日產奇駿已經完成了中期改款，不僅在配置上更加豐富，同時也增加了7座車型，在如今7座SUV市場需求猛增的時期極具競爭力。另外本田CR-V也迎來了更新換代，新增的1.5T以及混合動力系統，讓其再度圈了不少粉絲。這樣一來，曾經昂科威上踢下打的市場局面已經變成上下擠壓的不利境遇。
斷軸風波依然存在，品質問題影響深遠
除了市場競爭壓力的陡增，昂科威自身的問題同樣非常嚴重。在昂科威上市初期，斷軸的問題就已經開始頻繁的出現。據瞭解，昂科威的斷軸是由於“分體式控制臂襯套”設計缺陷所造成的，這種分離式的連接結構相對來說並不穩固。因此在汽車行駛過程中，如果受到一定碰撞或者並不嚴重的受力情況下就可能導致控制臂斷裂，最終造成斷軸，影響駕乘人員的人身安全。
但是，當斷軸的問題頻發時期，上汽通用並沒有拿出自己的誠意，並對問題進行“冷處理”。因此這也讓不少意向客戶由於該原因開始對昂科威進行放棄。另外值得關注的是，同樣為上汽通用的SUV產品，凱迪拉克XT5就已經不再使用這種分體式控制臂襯套，採用了更加安全的設計。有媒體透露，昂科威之所以採取分體式控制臂襯套設計，跟降低成本有很大的關係。
另外通過第三方平臺車質網的投訴案例可以看到，昂科威在發動機和變速器等關鍵零部件的問題同樣存在不少問題。其中，變速器異響、抖動和發動機抖動、異常熄火等成為投訴較為集中的問題。此外，車內異味問題也時有發生。在斷軸風波和其他品質問題的多重影響下，別克昂科威想要重新回到正常軌道已經十分困難。
日前，通用汽車發佈公告稱，今年第二季度，通用汽車持續經營收入達到370億美元，但較去年同期降低1.1%。同時通用汽車認為，第三季度將是其2017財年表現最差的一個季度。而通用汽車最重要的中國汽車市場銷量下滑，將成為重要的原因，上汽通用最為倚重的SUV產品——昂科威，肯定是責無旁貸。
面對不利的市場局面，別克昂科威也開始努力做出調整，計劃將在下半年推出9AT版本的車型，以期望改變不利的負面市場口碑，但是分體式控制臂襯套設計是否改變尚未得知。由此來看，下半年昂科威的銷量走勢依然不會明朗。
本人前年入手了一輛昂科威2.0T，當時昂科威，漢蘭達，銳界都在考慮範圍之內，考慮再三還是喜歡昂科威的內飾，因為擔心1.5T的動力不夠還有不是很給力的雙離合，果斷入手2.0T，又因為本人是老司機，所以覺得配置高的那些太花哨的功能如同雞肋就選了低配。現在說說我的用車感受吧，首先你說的短軸本人沒遇到過，在我所在的城市車友會群裡也沒有朋友遇到過，都是在網上看到的。第二，我買車以後也遇到幾個小毛病，方向盤異響，後來4S店給換了一個方向盤的轉動軸；右前大燈裡面有水痕，肯定不是大燈進水，4S店給更換了大燈。新買的車一年內遇到這些問題也挺讓我鬧心。第三，本人現在行駛里程在38000左右，動力沒的說，油耗大概在11個油，跑長途在8個油。第四，內飾跟空間是沒得說當時也是被內飾給吸引的，還曾經用昂科威開頭一臺雙開門的冰箱，不過有一個缺點，夏天天熱時即便是開著空調也會汗流浹背，應該是靠背的不透氣跟包裹性太強的原因，本人已經入手一個通風坐墊。最後還是那句話買車買的是自己喜歡，這個是最關鍵！
值得購買
2017款昂科威車型佈局有較調整取消此前20T驅精英型增加20T兩驅技術型20T兩驅豪華型以及28T驅領先型整體來看新款車型佈局加細密想來也為給消費者提供合適選擇
昂科威車型變化
2017款昂科威在外形方面沒有明顯變化依舊位威猛悍將整體給人視覺感受飽滿厚重別克SUV車系特點脈相傳雖然SUV即視感並強烈但看起來定塊頭足針對新款車型2017款昂科威還增加瑪瑙紅車身色也就此次測試這個顏色看去年輕有活力適合年輕車主
2017款昂科威外觀沒有變化依舊美系塊頭狠角色新增瑪瑙紅車身顏色看起來靚麗適合年輕個性車主
燈配置旗艦光體氙氣燈支持隨動轉向自動光燈清洗LED日間行車燈度調節等
益於尺寸富裕昂科威側面看去有7座SUV即視感管軸距還車身度都比途觀等緊湊型SUV圈
19寸車輪昂科威28T旗艦車型所獨有所匹配235/50 R19固特異輪胎胎寬紙面數據出色當然最後實則剎車成績也絕對突出
昂科威尾部同樣表現厚重飽滿兩側尾燈被條鍍鉻裝飾條所連接雙排氣設計則能差異化標榜出28T車型強動力
從後懸掛結構可以看出昂科威後懸擺臂彈簧都粗壯可以為車輛行駛帶來紮實行駛感此外CDC電磁懸掛優勢在於可以針對同駕駛需求去調節懸掛阻尼
內飾方面2017款新車主要從配置入手進行升級包括CarPlay手機映射安吉星OnStar 4GWifi頂配車型內裝用料方面確實夠旗艦定位中控臺選用量皮質包裹副駕駛中控臺整片光處理實木裝飾工藝方面同樣有同級出色水準坐進車內能夠感受到旗艦車型豪華感檔次感
別克環抱式中控臺設計在昂科威車型同樣體現內飾中處都選用或皮質或實木去包裹檔次感言而喻
輻式方向盤直徑略頗有刺激駕駛慾望效果功能按鍵豐富基本涵蓋所有日常運用包括ACC自適應巡航也從方向盤按鍵進行調節
2017款昂科威針對車機媒體系統進行升級主要增加CarPlay車載4G WiFi熱點功能其中CarPlay使用簡單通過iPhone數據線連接手機便能首先手機主要功能映射包括電話信導航媒體播放Siri等並且可以逆向操作4G WiFi熱點則通過安吉星進行授權服務最可支持7臺終端設備連接覆蓋面積在700平米此外首次激活安吉星服務還可以獲定量免費流量
CarPlay車載4G WiFi2017款昂科威媒體系統兩升級之處
中控臺配有塊8寸觸摸屏除可以通過屏幕觸控調節以外還可以通過方官方支持為Multi-touch觸摸控制快捷鍵進行操作CarPlay功能也此次車機升級之
自到分別運動模式旅行模式HDC陡坡緩降ESC車身穩定系統OFF ROAD越野模式
副駕駛眼前中控臺整片光處理實木面板能凸顯品味質感方儲物暗格放手機合適且防滑
空間介紹
空間方面益於出色車身尺寸昂科威乘坐空間緊湊級SUV可比擬甚至有遜於如漢蘭達這級別SUV表現並且後排空間也有人性化設計包括座椅前後靠背角度調節平整中央板空間靈活性舒適性都提升保證
主副駕駛座椅均支持腿部支持調節
後排座椅支持靠背角度座椅前後手動調節可以為後排乘客調節至最舒適坐姿在座椅調至最靠後時頭部腿部空間都有錯餘量
作為款SUV車型而且臺驅車型能夠把後排中央板處理如此平整相當難當乘坐位乘客時提升中間乘客乘坐舒適性
28T昂科威使用自家6AT變速箱20T7速DCT雙離合變速箱
雖然這臺看似龐甚至有些笨重美系SUV但駕駛起來卻絲毫費力相反益於剎車油門以及轉向合理調校初次駕駛昂科威也能夠心應手切都那麼自然並需要再花時間去適應在260Ps強馬力伺候油門深淺直接決定動力輸出
昂科威底盤行駛感受紮實厚重對於路面細碎振動過濾比較徹底駕乘舒適感可以說同級乘此外優秀隔音降噪表現也為昂科威駕乘舒適性加分
汽通用別克2017款昂科威
初次手28T驅昂科威也能有心應手感受管油門剎車還轉向切都那麼正常沒有明顯缺陷需要你去慢慢適應它
這臺6AT變速箱換擋表現確可圈可點在普通駕駛模式正常提速中變速箱每次升擋都表現平順沒有明顯頓挫感鬆開油門之後變速箱也會主動積極去升擋滑行唯獨只有在經意腳重油門變速箱才會需要暫思考而後才會去執行降擋提速動作
同駕駛模式這臺28T驅昂科威也有明顯性格反差在運動模式最明顯感受就方向盤沉而且沉那種TOUR旅行模式則有點慵懶
汽通用別克2017款昂科威
可以通過行車電腦對方向盤懸掛以及驅模式單獨進行調節
同駕駛模式昂科威性格會有反差在運動模式發動機轉速最也需要達到3000轉才會主動升擋此時發動機動力輸出暴躁方向盤轉向力度也會明顯變沉即便在速甚至靜止時同樣也如此倘若追求激進駕駛狀態運動模式駕駛久即便對於個成年男人而言也會覺有點累這個運動模式真徹底而TOUR旅行模式則恰恰相反方向盤變輕而且有明顯虛位駕駛起來給人以慵懶感
旗艦車型配置水準側自至雷達開關自動泊車車道偏離預警側自動啟停
汽通用別克2017款昂科威
2015年5月入手28T26.99那款，遇到的問題有:去年跑了一萬多公里變速箱電腦模塊故障不換擋，變速箱報警燈亮，前後跑4S店8趟終於確定模塊故障，更換，現在正常沒有問題，期間打廠家400電話，只說給聯繫後再無迴音。3萬公里輪胎磨禿了，漏出鋼絲，長年城市道路，年初更換米其林。4S問題有:門軸，天窗軌道從來不給檢查清理潤滑，門現在開關時咯吱咯吱響，原來高爾夫6保養時不用說，幾人配合給檢查燈光，天窗滑道，門軸抹像凡士林的東西，昂科威保養從來沒見過。其他的都還好。分體式百分之百是設計有缺陷，就像是缺鈣，人家碰一下開上走了，昂科威碰一下跪那了，通用車系里昂科威算是自重大的所以發生機率更大，企業趨利，恨只恨質檢部門不作為，每次保養自己鑽車底下看看有鬆動的跡象沒，馬路牙子從來沒敢上。
建議別買。我16年12月28日買了一輛2017款28t，四驅豪華版的昂科威，買回來第二天就有問題。不斷出現找不到鑰匙的提示,多次去4s店維修，一直沒辦法解決。昨天車輛甚至發動不了，按啟動鍵沒反應，搞了半個多小時一直提示找不到遙控鎖匙。後來打電話給4S店，技師搞了很久才發動起。可靠性太差。不比國產車可靠性高，花這麼多錢不如買國產車
本人2015年6月6日換昂科威28T四驅豪華版，目前36000公里，城市道路和長途基本各半，平均油耗9.9，從舒適度，空間感，駕乘感受來說都挺滿意的，尤其是空間和動力，自我感覺比Q5好，後排座椅放平，後備箱可以輕鬆放幾十箱酒，我很滿意，這也是我當初選他的主要原因。到目前位置出現最多問題的是電池，自己感覺電充不進去或者說充電不完全，今年春節前出現打不著火的情況，用其他車帶了一下就打著了，年後去4S店對電池進行了檢測，未發現問題，在4S店充完電後基本正常。7月出去旅遊了8天，回來後電池一點電也沒有了，搭電救援也打不著，最後找拖車送4S店，據那裡的工程師說因為昂科威電子化程度高，各個模塊基本上都要用到電，長時間不開會出現這種情況，再加上每次上下班時間都不超過半小時，充電不完全導致的，檢測後發現電池有一組有問題，工程師傅建議我再充一次電試試，實在不行只能換電池，衝完電到現在一直正常，希望不要再出現上述問題。
剛開始考慮途觀後來看了昂科威，開始被昂科威的電子配置，空間唬住了，可後來的斷軸，不經意間看到了昂科威的門鉸鏈，鋼板壓制的，就連大眾幾萬塊錢的Polo都是加工出來的，可見昂科威簡配到了什麼程度，靠電子配置騙人，安全配置大大縮水！最後果斷放棄了昂科威，入手Q5
您好！別克昂科威這款車在2015-2016款車型中投訴變速箱異響頓挫的偏多，近期又有大量關於下襬臂設計有缺陷的投訴。但因為整體投訴量還不夠，所以還不能確定是不是共性問題。車質網會持續關注此事。如果對此類問題比較敏感，建議您在等待一段時間。
不值得買，我買的就是昂科威，3年了，我現在非常後悔！30萬買的，耗盡老子幾年積蓄，舉幾個例子：1、不能在車內踢足球。2、只能加汽油，不能加水。3、內飾不是黃金的。4、熄火了車竟然會停。5、車內沒有廁所。6、喇叭一按就響。7、車子不發動居然不會走。太多的後悔...請車黑們繼續補充...
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