肇事司機逃逸，可能他當時處於這幾種心理：
1、恐慌心理：事故發生後，少數肇事者的內心充滿著恐懼，害怕承擔鉅額經濟賠償責任，而選擇逃逸;
2、畏罪心理：肇事者害怕由於造成重大事故而受到法律追究，因而心理壓力增大，導至其當時心理第一想法就是儘快逃離事故現場;
3、僥倖心理：肇事時間和地點多是司機決定是否逃逸的重要因素。一般來說，事發地點偏僻、時間較晚的，肇事者又會想當然地認為沒有目擊者，從而鋌而走險。就算有目擊者，有些肇事者利用當前社會上一些人“多一事不如少一事”的心態，自信目擊者不會去揭發的心理，認為目擊者不會去舉報;基於此，肇事者就認為公安機關交通管理部門不可能查明事故的全部事實和掌握全部證據，因而也就有了對事故不可能被偵破的主觀自信心理，從而選擇了逃離。
肇事逃逸是交通肇事罪從重處罰的情節。交通肇事後逃逸，並已構成交通肇事罪的，將受到3年以-7年以下有期徒刑的刑事處罰。如果因逃逸緻使人死亡的，將受7年以上有期徒刑的處罰。
謝邀請。
今早6時20分發生的機動車致人死亡交通事故，肇事車輛逃逸，距當前已經過去十幾個小時了，相信警方有能力會很快破獲案件。
1、事故發生在清晨，路上行人、車輛稀少，靠現場目擊證人提供線索的可能性不大，如果真有人能看見，哪怕是提供車身的顏色或大型車輛還是小型車輛，對警方都會有極大的幫助，會使篩查範圍縮小，縮短偵破時間，這是最理想的。
2、為爭取寬大處理，減輕罪責，肇事者應儘快主動投案自首，時間越短對肇事者本人越有利，分析迫於警方壓力，主動投案自首的可能性還是比較大。
3、最後一個辦法，警方會根據發案時間段前後調取沿線監控卡口的信息資料，採取撒網式篩查，這得需要一定的人力和時間，會付出較大的工作量。
4、鑑於現代公安交管、治安遍佈城區、公路沿線發達的天網工程系統，肇事車輛逃逸的機率很小，最終會將肇事者緝拿歸案，只是個時間的問題。
天網恢恢，疏而不漏，聰明點的人應儘快投案自首，爭取寬大處理!
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今早6時20分發生的機動車致人死亡交通事故，肇事車輛逃逸，距當前已經過去十幾個小時了，相信警方有能力會很快破獲案件。
1、事故發生在清晨，路上行人、車輛稀少，靠現場目擊證人提供線索的可能性不大，如果真有人能看見，哪怕是提供車身的顏色或大型車輛還是小型車輛，對警方都會有極大的幫助，會使篩查範圍縮小，縮短偵破時間，這是最理想的。
2、為爭取寬大處理，減輕罪責，肇事者應儘快主動投案自首，時間越短對肇事者本人越有利，分析迫於警方壓力，主動投案自首的可能性還是比較大。
3、最後一個辦法，警方會根據發案時間段前後調取沿線監控卡口的信息資料，採取撒網式篩查，這得需要一定的人力和時間，會付出較大的工作量。
4、鑑於現代公安交管、治安遍佈城區、公路沿線發達的天網工程系統，肇事車輛逃逸的機率很小，最終會將肇事者緝拿歸案，只是個時間的問題。
天網恢恢，疏而不漏，聰明點的人應儘快投案自首，爭取寬大處理!
這個目前主要看警方的處理，尋找目的證人，只要能看出大概是啥車輛，排除範圍就大大縮小，及時傳喚嫌疑車輛，抓好車輛痕跡鑑定，不敢拖，拖的時間長越麻煩。
禁機動車啊！一禁了之。拍拍腦門就能幹出政績。汙染也沒了，堵車也不存在了，交通事故也少了。
一般來看，應該是按照交通法行駛的司機，是不會想到禁止行人的路上會有人的思想在開車，所以撞了人以後自己也是理直氣壯的吧。這樣的事情處理起來估計也得兩三年，法院排隊的人很多。
