日產樓蘭為什麼賣不好？

我們先看看日產樓蘭的銷量情況。

大約從2015年8月至今，日產樓蘭的月銷量一直在1000~3000輛區間波動。 從17-28萬元車型排名、SUV級別中的排名看，日產樓蘭的銷量表現都不能算好。

從東風日產內部品牌車型排名看，它的存在感也不強，相比於日產奇駿完全不夠看（20多萬的年銷量表現）。

考慮到它的降價優惠幅度之高，對比價格區間相近的奇駿就更顯悲涼了。

而要說日產樓蘭為什麼賣不好，在我看原因有三：

1. 造型不夠大眾化，內飾設計不夠年輕化

日產樓蘭的設計算不上差，甚至可以用很有特點來形容，但作為一款中型SUV，顯然這麼做不討大眾歡迎。而且就內飾設計而言，不夠年輕化，又很難激起年輕車主的購車慾望。看看漢蘭達這些就知道了，這個級別大氣穩重才更受消費者喜愛。

除此外，雖然座椅舒適性很突出，畢竟是日產嘛，但後排的空間表現算不上好，空間優化方面做得不夠，不像一款大車該有的風度。而且樓蘭只提供5座版本，也會打擊一部分消費者的購買慾望。

2. 日產樓蘭價格高開低走，多次大幅更改售價，導致用戶購買信心降低

日產樓蘭剛進入中國的時候定位日產的旗艦中型SUV車型，價格突破到48.88萬元（3.5L），在當時可是嚇到不少人的。但隨後的中期改款車型就迎來了跳水，在取消了一系列舒適性和科技配置後，價額直接下降了12萬多。

看起來是放血，但這可不是豪華車，因為配置縮減就有12萬的價格差距，自然給很多人留下了壞印象。 更不用說2015款價格更是低至23.88萬元起，還有著高達3.5萬元的優惠幅度，從大量的汽車定位失敗經驗告訴我們，短時間內大幅的價格跳水會嚴重打擊消費者的購車慾望，而且會大大降低原車主的用車粘性。

3. 動力表現不夠突出，配置組合尷尬

2.5升自然吸氣發動機搭配CVT變速箱，在1.7T左右的車重下，百公里加速成績11.4秒，表現並不夠好看。

當然你會說還有混動版本，但混合動力車型的入門車型就達到了29.78萬元，頂配達到了37.98萬元，這個價格就不低了。

除此外，樓蘭自然吸氣車型全系沒有四驅，只有混動版有四驅，顯然又會打擊一些手頭比較緊的潛在用戶的購買慾望。

總之，日產樓蘭自進入中國開始就好像沒有起好頭，後面的大刀闊斧般的改變卻適得其反，又因為定位不夠清晰，導致目標用戶很發散，很難對銷量有實質性地提升作用。

樓蘭剛上市時，曾定位為高端SUV，售價高達48萬元，與當時奔馳GLK、寶馬X3、奧迪Q5、雷克薩斯RX、路虎攬勝極光等豪華品牌車型在同一價位，但樓蘭卻一直沒有火起來過。多年來，樓蘭在市場默默無聞，銷量極為慘淡，即使售價攔腰截斷，陸續降價20幾萬，也沒能挽回頹勢！

1. 定價過高，卻無豪車血統和氣質！最初上市時，價格接近50萬，是平民SUV價格的2倍多，同樣價位同樣可以輕鬆把德系三大品牌的旗艦車型開回家。其外觀樣式中規中矩，特色不夠出眾，更談不少豪華感。誰願意花豪車的價格，買一款普通SUV？一經上市無人問津，就一蹶不振！
2. 顏值偏低，對年輕人缺乏吸引力。整車外觀龐大，看起來稍顯笨重，缺乏運動感，對於一些喜歡運動車型的朋友們而言，這款車確實不受待見。不管與jeep自由光還是途觀L車型相比，日產樓蘭都沒有什麼太大的優勢，顏值不高是硬傷！當然，新款車型，顏值較以前提高。
3. 同級別車型，競爭力相對不足。2017款樓蘭定位5座，而同等價位有很多強勁對手。漢蘭達，途觀L，福特銳界，昂克威，本田URV，冠道等等，都有較高的口碑，無疑也是強大的衝擊。7座SUV的興起，對5座樓蘭無疑是雪上加霜。
4. 總而言之，樓蘭目前是小眾車型，不過23萬起步的價格，也逐漸讓它具有親民的價格和較高的性價比。2017款樓蘭較以往車型，在外觀，發動機，內飾等方面都有不少改進，希望它能漸漸受大眾喜歡！

在中國賣車得有套路，舉個簡單的例子，看看標誌雪鐵龍，這麼完善的兩個車系，還有豪華品牌DS，他們在中國才賣了多少？在中國叫好不叫座的車型太多了，樓蘭沒改款之前價格相當高，當年幾乎沒人買，一個月賣幾輛，實在是失敗的很，也沒有積累任何口碑和市場，改款以後價格下探到20多萬，但是動作有點慢，這個市場已經被佔領，各大廠商都推出了新車型，而且從品牌認可度來看，日產也不佔優勢，日產在中國既沒有兩田這麼好的口碑，也不如大眾這樣的認同度，一直卡在中游水平，現在的策略是降價優惠，看看奇駿就知道了，CRV能加價，途觀售價那麼高買的人依然很多，而奇駿卻動不動兩萬的多的優惠，這就是差距，而本田推出一款就爆一款，東本廣本最近這幾年非常火爆，豐田也不差，車型鋪的相當多，一汽和廣汽也賣的風生水起，再看看日產，西瑪，樓蘭，都是什麼銷量，主力只有軒逸，逍客，奇駿，說句好聽的叫穩紮穩打。

在中國這個初級市場，消費者最看重的是外觀和口碑，因為人們很多人剛接觸汽車不久，只能從這兩個方面去了解汽車，而樓蘭的外觀不夠大氣，甚至有點小資，不符合大多數人的審美，而口碑方面我剛才也講了，所以賣不好正常。

觀點都非常主觀，不喜勿噴。純手打！

請問大俠，奇駿2.5和樓蘭2.5價位接近，不知該怎麼入手?

賣不好和當時定位太高是主要原因，現在20多萬就可入手，自吸有四驅就好了，那個混動四驅價格下探點，2.0T的上市價格合理都可接受一定會大賣！樓蘭中型SUV不會低於奇駿的，早出手早享受！烏魯木齊冬天很冷，我都是熱車幾分鐘再走，跑起來暖氣真給力，很熱的。

1、外觀設計過於激進，與使用人群審美不符；2、四驅性能力羸弱，還不如小弟奇駿；3、cvt變速箱及過小的離地間隙大大制約了僅存的越野性。

除去上訴三點其他方面都不錯，尤其是機械增壓＋電動那款，在同級別車裡其他方面可以說都比較優秀。

說白了就是日產對自己太有信心了，因此變成自負。日產的豪華品牌是英菲尼迪，但認可度在國內都一般，你居然還拿樓蘭來充胖子當豪華品牌。英菲尼迪尚且幹不過BBA，何況樓蘭？！即使樓蘭具備豪華車的配置，但消費者也不會認可的，因為你沒有這個口碑積累，也就是品牌影響力不夠。日產的品牌的強項在安靜舒適。要想增加競爭力，必須在保證安靜舒適的基礎上，加強在發動機動力，變速箱可靠性耐用等方面發力才行。日產發動機的耐用性還是不錯的，但一個CVT通吃天下是不行的。cvt存在的問題必須重視並改進，要讓人們知道改進的結果，打消人們的疑慮，才能讓消費者放心。

腳剎，我忍了，動力不足，我忍了。可是那根豬大腸，我實在無法接受。

一、外形太前衛，價格太高。買的起的看不上，看得上的買不起。阿特茲也是這毛病。

二、混動太假毫無吸引力。

三、尺寸夠大，但是五座。沒有七座沒法和漢蘭達比較。

四、定價定位錯誤，性價比太低。

那麼大的車，沒有7座可以選擇，能買好嗎