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CCKW-353軍用卡車，是上個世紀80年代以前中國很好用的軍用卡車之一，在第一代解放卡車下線之前，該車承擔起了當時百廢待興的中國百分之60以上的運輸任務，無論是軍事領域還是民用領域該車都是絕對的主力，哪怕是解放牌卡車下線後，該車也是當時中國裝備的為數不多的三軸重型卡車，直到引進了法國貝利埃技術的東方紅LT665出現之後。
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解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。該車在上個世紀80年代之前，無論是在軍事運輸領域還是在民用運輸領域都是絕對的主力。
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1951年IFA開始生產H6中型卡車，配置了6缸9升120馬力柴油發動機，在重量為6噸。當時我國的汽車工業還處於建設階段，因此IFA H6卡車就成為了我國曆史上第一批進藏汽車兵團的裝備。由於H6型在1965年停產，不再生產零部件，國內維修基本上靠自力更生，所以車況並不理想。
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1958年羅馬尼亞的羅曼公司生產了採用140馬力V8發動機的布切奇SR-131，載重量3000千克,在當時其研發水平遠超中國。1964年，開始生產Bucegi(布切奇）SR-113車型，載重量5000千克，其全驅車型SR-114廣泛裝備於我國各大軍區作戰部隊。
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解放141是一輛解放牌汽車，全稱為解放牌汽車CA141型，車載重量5噸，可拖帶6噸重掛車，發動機有CA6102型汽油發動機和CA6110型柴油發動機兩種。該車性能優良，可靠性好，燃料經濟性和動力性均達到當時國內先進水平，大修里程20萬千米以上，可改裝成多種變形車。除了民用領域，該車在軍用領域也頗有建樹。
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1966年，第一拖拉機制造廠參考法國GBC越野汽車底盤、捷克斯洛伐克太脫拉等外軍車型，吸收國內外其它成功車型的經驗，試製成功了我國第一輛軍用重型越野汽車--東方紅LT665。1967年月10月該車投入小批量生產，1970年正式投入批量生產並實現了小批量出口。東方紅LT665不僅成為我國第一輛自行研製、生產的軍用重型越野汽車，而且是我國生產的第一輛使用風冷發動機的軍用車輛。
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紅巖CQ260軍用卡車是1964年，根據我國與法國貝利埃汽車公司簽訂的引進貝利埃公司GBU(6×6)重型越野汽車技術與部分關鍵生產設備的協議，在四川汽車廠生產的一種重型軍用卡車。
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陝汽SX250(6×6)軍用越野汽車是GBU卡車在中國生產的另一個版本。SX250和CQ261外形基本相同，均為6×6全輪驅動、採用乖坐4人的平頭雙排駕駛室、備胎架均位車廂和駕駛室間。SX250的底盤還可承載81式122毫米40管火箭炮、改裝成野戰油料運輸加註車、承載重型機械化橋等軍用裝備。SX250實現了國產重型越野車大批量出口。
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黃河牌JN252(8×8)重型越野汽車是山東濟南汽車製造廠於70年代初研製成功並投入生產的。JN252外形上與太脫拉T813相似，但使用水冷柴油發動機。JN252性能優勢體現在巨大牽引力方面，雖然其越野時載重量只有5噸，但牽引力卻可達18噸。JN252主要裝備火箭軍部隊，用於工程、彈道導彈運輸\/發射車，隨後被改裝成導彈燃料加註車、保障車等特種車。陸軍工程兵的舟橋部隊將其作舟船牽引快艇的運載車。
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上世紀70年代未至80年代初，我國從德國戴姆勒-奔馳公司引進了奔馳2026(6×6)8噸級越野車裝備部隊，用於牽引重型火炮。由於該車的載重牽引能力和行駛速度等性能比當時部隊裝備的國產和進口重型越野車有顯著提高，使用單位反映良好。
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為滿足坦克等重型裝備公路汽車運輸的需要，漢陽特種製造廠於80年代初研製成功我國第一代重型運輸車載，重量達50噸的。該車由HY473(6×6)牽引車和HY962半掛平板車組成。HY473大量採用德國的重型車發動機技術，平頭駕駛室的設計是參照日本五十鈴汽車而成的。
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1982年底，鐵馬XC2200(6×6)7.5噸載重越野車樣車研製成功。1986年，XC2200設計定型並投入批量生產。與國產第一代重型越野汽車相比（如陝汽SX250），XC2200的高速行駛能力顯著提高，最高速度達85公里\/小時。XC2200是陸軍重型越野車的主力，除了被用作牽引火炮和搭載火箭炮，還根據該車底盤技術研製了，WZ551裝甲車（92輪式裝甲車）。
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陝西汽車製造廠在消化吸收斯太爾91系列車技術的基礎上，研製生產了第二代陝汽(6×6)7噸級重型越野車SX2190。該車在1996年北京汽車博覽會上正式亮相，目前已裝備部隊多年，作為重型火炮牽引車。在1998年長江流域抗洪搶險行動中，SX2190和SX2150新老兩代“陝汽”一起出現在人民解放軍抗洪部隊的行列中。
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東風EQ153是東風汽車公司推出的八噸平頭柴油車，採用康明斯發動機，它是由東風公司和日本日產聯合研發，由東風公司自主設計而出的新款卡車，該車有軍用和民用兩種型號，該車主要在部隊用於運輸物資和牽引火炮，具體裝備情況的不清楚，有見過的可以在評論區留言告訴我。
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陝汽SX2300(8×8)型十五噸軍用越野車。陝汽SX2300(8×8)型十五噸軍用越野車採用了世界高水平的總成和零部件，構成了最佳的動力系統匹配。能適應-40℃至＋46℃的氣候條件和海拔4000米以上的高原環境，各項性能指標達到當今同類車型的世界先進水平。不過遺憾的是，所有大型部件的技術均來源於歐洲。
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中國重汽JN2300，與陝汽SX2300卡車是相同定位的卡車，不過重汽JN2300的發動機則是繼續沿用濰柴動力的斯太爾發動機。SX2300採用衝壓焊接車橋，JN2300則是鑄造橋。後來兩個車型又都做了改進，陝汽給SX2300換了一個新駕駛室，重汽則利用HOWO民用卡車一些成熟的技術對JN2300進行了提升。
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重慶斯太爾CQll92BL601型4x2軍用卡車，這是重慶紅巖汽車廠生產的一款4X4中型軍用卡車，採用的是斯太爾91的技術。目前網上的相關資料不多，有見過這款軍卡的可以在評論區留言。
