盤點上個世紀為中國經濟建設做出巨大貢獻的進口自前蘇聯的卡車

飛行的魯斯蘭

1/20 蘇聯吉斯150卡車，上個世紀50年代初期從前蘇聯引進的第一款卡車，後來根據該款卡車中國有了第一款卡車也就是一汽解放CA10卡車。

2/20 嘎斯51是蘇聯生產的最為知名的卡車，同時也是生產時間最長的卡車之一，它的使用範圍相當的廣泛！早在二次世界大戰結束之前它的原型車就已經被製造出來；量產車型在1946年便開始了生產。中國引進生產的嘎斯51命名為：yuejin NJ-130(即南京躍進130型卡車）

3/20 1985～1990年間我國進口高爾基汽車廠生產的卡車主要以嘎斯GAZ-53-12型4.5噸汽油卡車、和為數不多的嘎斯GAZ-66系列2噸4×4越野卡車為主。

4/20 上個世紀60年代末中國進口MAZ-200、MAZ-205系列7噸級長頭柴油卡車。

5/20 瑪斯501，該車於上個世紀60年代引入中國，主要用於運輸木材。

6/20 1970年代進口瑪斯MAZ-500\/500A系列8噸平頭載重汽車。

7/20 1980年代我國通過易貨貿易、和黑龍江、新疆等與前蘇聯接壤省區與蘇方開展的邊境貿易進口了瑪斯MAZ-5335型9噸載重汽車，該車型進口的數量似乎並不多，所以影響遠不及卡瑪斯、克拉斯等廠牌的進口蘇聯卡車。

8/20 瑪斯MAZ-5335型載重汽車的變型車—瑪斯MAZ-5549型8噸自卸車，在引進瑪斯5335之後，緊接著就引進了瑪斯5549型自卸卡車。

9/20 MAZ-7910越野車，上個世紀90年代該車隨著S-300導彈引入中國，成為中國從俄羅斯進口的一種重型軍用卡車。

10/20 克拉斯256Б系列自卸車是上世紀七八十年代我國進口數量最多的蘇聯卡車車型之一，被廣泛應用於冶金、石油、煤炭、化工、建材、鐵路、水利水電等眾多行業領域的生產建設，在當時克拉斯256Б、256Б1系列重型自卸車因其載重噸位大、馬力強勁，且進口時間長、進口數量多、運用範圍廣，所以成為上世紀七八十年代國內進口前蘇聯卡車的代表車型之一。

11/20 克拉斯-260於1979年在克拉斯255基礎上開發並投入生產，它繼承了前任優秀的越野能牽引能力，且成功的取代克拉斯-255成為蘇軍的主力重型卡車，並在蘇聯解體後的諸國使用至今。克拉斯-260作為S300的牽引車底盤於90年代引入到我國。

12/20 80年代前蘇聯卡車工業的代表性車型之一吉爾130系列6噸級中型卡車以及吉爾130G型號。

13/20 卡瑪斯53212型載重汽車 ,上個世紀80年代從蘇聯引進的一款重型12噸載貨卡車。53212\n系列卡車，載重車的貨廂都是帶硬頂車篷的，這似乎是當年歐洲國家公路運輸卡車的普遍配置。

14/20 卡瑪斯5320型載重汽車，該車可以視作是卡瑪斯53212的無硬頂車篷的版本，不僅可以載貨還可以脫拽載貨20噸的拖車。

15/20 1990年代國內大量進口了卡瑪斯55111型13噸自卸車。是上個世紀90年代中中國公路上比較常見的一種重型自卸卡車。

16/20 卡瑪斯53213卡車是上個世紀80年代從蘇聯引進的一款重型卡車，根據53213型11噸卡車底盤，國內很多專用汽車製造廠、汽車改裝廠、工程機械廠利用卡瑪斯53213卡車底盤改裝製造出各類槽罐車、水泥粉罐車、汽車吊等專用汽車。

17/20 Kamaz-5410半掛卡車，上個世紀90年代初從蘇聯進口的一款重型半掛卡車。該車是前蘇聯於80年代末研製的一款重型半掛卡車，至今在俄羅斯和烏克蘭還能夠見到這款卡車。

18/20 1965年別拉斯—540的改進型號別拉斯—540A型27噸礦用自卸車投產在1965－1975年中國曾經大量進口，用於開採業。

19/20 別拉斯—548A型40噸礦用自卸車在1968—1975年間曾少量進口，用於大型礦產資源開發企業。

20/20 隨著我國礦業的持續發展，各礦山擁有的眾多27～30噸級別拉斯540、540A車型已不能滿足生產運輸的需要，所以自1986年開始國內進口的別拉斯礦用自卸車以別拉斯7523型42噸礦用自卸車為主。值得一提的是引進別拉斯7523車型技術後中國於1993年研製推出了首鋼牌SGA3721型42噸礦用自卸車。

2019-08-27