汽車裡程到了六萬公里該做哪些保養？
一般的汽車在跑了6萬公里或者是8萬公里的時候，就需要進行一次比較大的保養了，這樣的話對汽車有更好的一些保護。
一般的汽車在跑了6萬公里或者是8萬公里的時候，就需要進行一次比較大的保養了，這樣的話對汽車有更好的一些保護。
首先最重要的就是汽車的小保養項目，汽車的機油機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，這些就是小保養的項目，機油的話用全合成的機油，半合成的機油和礦物質油，根據自己汽車的實際情況可以選擇對應的標號的機油，機油只要是選擇真的機油，其實品牌並沒有太大的作用，是真的就好。
一般的汽車在跑了6萬公里或者是8萬公里的時候，就需要進行一次比較大的保養了，這樣的話對汽車有更好的一些保護。
首先最重要的就是汽車的小保養項目，汽車的機油機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，這些就是小保養的項目，機油的話用全合成的機油，半合成的機油和礦物質油，根據自己汽車的實際情況可以選擇對應的標號的機油，機油只要是選擇真的機油，其實品牌並沒有太大的作用，是真的就好。
然後再就是一些易損部件的更換，比如說自己汽車的火花塞，點火線圈這些東西，有沒有說出現故障，沒有出現故障的話可以繼續使用，如果是出現故障的話，也需要及時進行更換，比如說火花塞出現問題，最直接的表現就是汽車的發動機容易出現缺缸冒黑煙並出現一些抖動的情況。
一般的汽車在跑了6萬公里或者是8萬公里的時候，就需要進行一次比較大的保養了，這樣的話對汽車有更好的一些保護。
首先最重要的就是汽車的小保養項目，汽車的機油機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，這些就是小保養的項目，機油的話用全合成的機油，半合成的機油和礦物質油，根據自己汽車的實際情況可以選擇對應的標號的機油，機油只要是選擇真的機油，其實品牌並沒有太大的作用，是真的就好。
然後再就是一些易損部件的更換，比如說自己汽車的火花塞，點火線圈這些東西，有沒有說出現故障，沒有出現故障的話可以繼續使用，如果是出現故障的話，也需要及時進行更換，比如說火花塞出現問題，最直接的表現就是汽車的發動機容易出現缺缸冒黑煙並出現一些抖動的情況。
再就是汽車的輪胎，看一看需不需要更換汽車的剎車盤，剎車片。需不需要更換這個每個人的行駛習慣駕駛習慣是不一樣的，不能一概而論，但是這個公里數也需要進行檢查一下了。
一般的汽車在跑了6萬公里或者是8萬公里的時候，就需要進行一次比較大的保養了，這樣的話對汽車有更好的一些保護。
首先最重要的就是汽車的小保養項目，汽車的機油機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，這些就是小保養的項目，機油的話用全合成的機油，半合成的機油和礦物質油，根據自己汽車的實際情況可以選擇對應的標號的機油，機油只要是選擇真的機油，其實品牌並沒有太大的作用，是真的就好。
然後再就是一些易損部件的更換，比如說自己汽車的火花塞，點火線圈這些東西，有沒有說出現故障，沒有出現故障的話可以繼續使用，如果是出現故障的話，也需要及時進行更換，比如說火花塞出現問題，最直接的表現就是汽車的發動機容易出現缺缸冒黑煙並出現一些抖動的情況。
再就是汽車的輪胎，看一看需不需要更換汽車的剎車盤，剎車片。需不需要更換這個每個人的行駛習慣駕駛習慣是不一樣的，不能一概而論，但是這個公里數也需要進行檢查一下了。
汽車的節氣門兒也有必要進行清理一下，汽車的節氣門清理了以後可以讓油門更加的靈敏，汽車的怠速更加的平順，確實有很不錯的效果。
汽車的變速箱油一般的按照說明數量上來說，都是6萬公里到8萬公里進行更換一次，這是自動擋汽車的要求，手動擋的汽車一般的是10萬公里更換一次，汽車的變速箱油個人覺得只要是自己的汽車現在還沒有出現什麼特別大的問題，沒有出現換擋生澀的問題，6萬公里的時候可以先不用進行更換變速箱油可以，等到八萬公里或者是九萬公里在進行更換，更換的話可以採用循環患有法進行更換這樣更乾淨更。
一般的汽車在跑了6萬公里或者是8萬公里的時候，就需要進行一次比較大的保養了，這樣的話對汽車有更好的一些保護。
首先最重要的就是汽車的小保養項目，汽車的機油機油濾芯，空氣濾芯，空調濾芯，這些就是小保養的項目，機油的話用全合成的機油，半合成的機油和礦物質油，根據自己汽車的實際情況可以選擇對應的標號的機油，機油只要是選擇真的機油，其實品牌並沒有太大的作用，是真的就好。
然後再就是一些易損部件的更換，比如說自己汽車的火花塞，點火線圈這些東西，有沒有說出現故障，沒有出現故障的話可以繼續使用，如果是出現故障的話，也需要及時進行更換，比如說火花塞出現問題，最直接的表現就是汽車的發動機容易出現缺缸冒黑煙並出現一些抖動的情況。
再就是汽車的輪胎，看一看需不需要更換汽車的剎車盤，剎車片。需不需要更換這個每個人的行駛習慣駕駛習慣是不一樣的，不能一概而論，但是這個公里數也需要進行檢查一下了。
汽車的節氣門兒也有必要進行清理一下，汽車的節氣門清理了以後可以讓油門更加的靈敏，汽車的怠速更加的平順，確實有很不錯的效果。
汽車的變速箱油一般的按照說明數量上來說，都是6萬公里到8萬公里進行更換一次，這是自動擋汽車的要求，手動擋的汽車一般的是10萬公里更換一次，汽車的變速箱油個人覺得只要是自己的汽車現在還沒有出現什麼特別大的問題，沒有出現換擋生澀的問題，6萬公里的時候可以先不用進行更換變速箱油可以，等到八萬公里或者是九萬公里在進行更換，更換的話可以採用循環患有法進行更換這樣更乾淨更。
再就是汽車的冷卻液，汽車的轉向助力油，這些東西只要是缺少的話，可以是簡單的添加，如果是像冷卻液它的水壺非常髒的情況下，也可以考慮整體進行更換。
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
3，剎車油，在車輛使用說明裡面大約也是4萬公里左右更換正常的剎車油應該是顏色比較清的像這樣的
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
3，剎車油，在車輛使用說明裡面大約也是4萬公里左右更換正常的剎車油應該是顏色比較清的像這樣的
而我的車剎車油已經變成黑色的了，說明已經變質了，有很大的安全隱患
4，剎車片，這個根據磨損程度4到8萬公里更換我的剎車片磨損不到一半，所以沒有更換
5，正時皮帶和漲緊輪，這個對我來說比較重要所以因為車輛已經有金屬碰撞的異響產生了，按時常規應該是8萬公里左右更換的，但是經歷了這次的故障，我決定提前更換了，更換後發現漲緊輪軸承已經產生間隙，這樣的問題說大不大，開個一兩萬公里可能也沒事，但是也可能隨時都會壞，如果這個壞了整個發動機就完了（這個是維修師傅事後告訴我的，沒有經驗沒有求證過）
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
3，剎車油，在車輛使用說明裡面大約也是4萬公里左右更換正常的剎車油應該是顏色比較清的像這樣的
而我的車剎車油已經變成黑色的了，說明已經變質了，有很大的安全隱患
4，剎車片，這個根據磨損程度4到8萬公里更換我的剎車片磨損不到一半，所以沒有更換
5，正時皮帶和漲緊輪，這個對我來說比較重要所以因為車輛已經有金屬碰撞的異響產生了，按時常規應該是8萬公里左右更換的，但是經歷了這次的故障，我決定提前更換了，更換後發現漲緊輪軸承已經產生間隙，這樣的問題說大不大，開個一兩萬公里可能也沒事，但是也可能隨時都會壞，如果這個壞了整個發動機就完了（這個是維修師傅事後告訴我的，沒有經驗沒有求證過）
6，汽油濾芯，這個一般在平時2到4萬公里的時候應該就要更換一次的，我的換下來裡面的濾芯都能聽到晃動的聲音了
7，節氣門清洗，這個因為從來沒有做過，就順便洗了一下，真是挺髒的
8，輪胎，一般建議4到6萬公里檢查情況更換，因為之前扎胎，磨損等原因，四個輪胎我都已經換過了，所以這次沒有更換
總結一下，這次的6萬公里的大保養的過程中，有些其實按照說明書進行就不會有問題，但是有些部件並沒有建議更換的說明，比如1水箱風扇，但是這個真的是不能大意，如果你的車出現經常性的水溫升高，報警，但是怎麼查都查不出問題的，那麼，我的經驗是，首先檢查風扇接口是否老化，虛接，這個時好時壞的狀態下真的很難查出來的，然後再檢查的就是風扇的軸承是否有晃動，這個也是要仔細檢查才能發現的，一旦出問題，風扇就徹底不工作了，風扇不工作就會造成很多其他的問題，比如空調壓縮機過載滲油，前曲軸油封滲油，這些問題單獨檢查都沒辦法查出來的，以上就是我這次6萬公里大保養的經驗之談，經過這次才發現我平時對車輛的保養太不在意，希望大家不要像我一樣，真的車把你甩在半路上再去研究自己到底哪裡做的不好
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
3，剎車油，在車輛使用說明裡面大約也是4萬公里左右更換正常的剎車油應該是顏色比較清的像這樣的
而我的車剎車油已經變成黑色的了，說明已經變質了，有很大的安全隱患
4，剎車片，這個根據磨損程度4到8萬公里更換我的剎車片磨損不到一半，所以沒有更換
5，正時皮帶和漲緊輪，這個對我來說比較重要所以因為車輛已經有金屬碰撞的異響產生了，按時常規應該是8萬公里左右更換的，但是經歷了這次的故障，我決定提前更換了，更換後發現漲緊輪軸承已經產生間隙，這樣的問題說大不大，開個一兩萬公里可能也沒事，但是也可能隨時都會壞，如果這個壞了整個發動機就完了（這個是維修師傅事後告訴我的，沒有經驗沒有求證過）
6，汽油濾芯，這個一般在平時2到4萬公里的時候應該就要更換一次的，我的換下來裡面的濾芯都能聽到晃動的聲音了
7，節氣門清洗，這個因為從來沒有做過，就順便洗了一下，真是挺髒的
8，輪胎，一般建議4到6萬公里檢查情況更換，因為之前扎胎，磨損等原因，四個輪胎我都已經換過了，所以這次沒有更換
總結一下，這次的6萬公里的大保養的過程中，有些其實按照說明書進行就不會有問題，但是有些部件並沒有建議更換的說明，比如1水箱風扇，但是這個真的是不能大意，如果你的車出現經常性的水溫升高，報警，但是怎麼查都查不出問題的，那麼，我的經驗是，首先檢查風扇接口是否老化，虛接，這個時好時壞的狀態下真的很難查出來的，然後再檢查的就是風扇的軸承是否有晃動，這個也是要仔細檢查才能發現的，一旦出問題，風扇就徹底不工作了，風扇不工作就會造成很多其他的問題，比如空調壓縮機過載滲油，前曲軸油封滲油，這些問題單獨檢查都沒辦法查出來的，以上就是我這次6萬公里大保養的經驗之談，經過這次才發現我平時對車輛的保養太不在意，希望大家不要像我一樣，真的車把你甩在半路上再去研究自己到底哪裡做的不好
以上都是我的真實經歷，歡迎大家關注我的賬號皮皮蝦嘻遊記，裡面有這次旅行的記錄見聞，也有今天講述的這段故事的真實記錄視頻，
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
3，剎車油，在車輛使用說明裡面大約也是4萬公里左右更換正常的剎車油應該是顏色比較清的像這樣的
而我的車剎車油已經變成黑色的了，說明已經變質了，有很大的安全隱患
4，剎車片，這個根據磨損程度4到8萬公里更換我的剎車片磨損不到一半，所以沒有更換
5，正時皮帶和漲緊輪，這個對我來說比較重要所以因為車輛已經有金屬碰撞的異響產生了，按時常規應該是8萬公里左右更換的，但是經歷了這次的故障，我決定提前更換了，更換後發現漲緊輪軸承已經產生間隙，這樣的問題說大不大，開個一兩萬公里可能也沒事，但是也可能隨時都會壞，如果這個壞了整個發動機就完了（這個是維修師傅事後告訴我的，沒有經驗沒有求證過）
6，汽油濾芯，這個一般在平時2到4萬公里的時候應該就要更換一次的，我的換下來裡面的濾芯都能聽到晃動的聲音了
7，節氣門清洗，這個因為從來沒有做過，就順便洗了一下，真是挺髒的
8，輪胎，一般建議4到6萬公里檢查情況更換，因為之前扎胎，磨損等原因，四個輪胎我都已經換過了，所以這次沒有更換
總結一下，這次的6萬公里的大保養的過程中，有些其實按照說明書進行就不會有問題，但是有些部件並沒有建議更換的說明，比如1水箱風扇，但是這個真的是不能大意，如果你的車出現經常性的水溫升高，報警，但是怎麼查都查不出問題的，那麼，我的經驗是，首先檢查風扇接口是否老化，虛接，這個時好時壞的狀態下真的很難查出來的，然後再檢查的就是風扇的軸承是否有晃動，這個也是要仔細檢查才能發現的，一旦出問題，風扇就徹底不工作了，風扇不工作就會造成很多其他的問題，比如空調壓縮機過載滲油，前曲軸油封滲油，這些問題單獨檢查都沒辦法查出來的，以上就是我這次6萬公里大保養的經驗之談，經過這次才發現我平時對車輛的保養太不在意，希望大家不要像我一樣，真的車把你甩在半路上再去研究自己到底哪裡做的不好
以上都是我的真實經歷，歡迎大家關注我的賬號皮皮蝦嘻遊記，裡面有這次旅行的記錄見聞，也有今天講述的這段故事的真實記錄視頻，出門在外人車平安是最重要的，希望大家能和我一起分享自駕遊旅行和車輛維護保養的知識
我們正在進行一場為期一年到兩年的自駕遊環遊旅程，愛車剛剛好在6萬公里的時候做了一次大保養，所以對此最有發言權，以我自己的親身經歷來告訴你，里程到六萬公里該做哪些保養
我來說說自己的這次經歷和保養的過程內容
我們一家從上海出發開始了為期一年到兩年的環遊之旅，當然這個不是重點，重點是我們的愛車在出發前馬上就要六萬公里了，之前除了日常維護換機油機濾之外，對於其他的保養基本上沒有任何概念，要不是碰到這次故障，也許我還會稀裡糊塗的繼續開著我的車旅行，也還是不知道要做大保養 ，直到那天晚上
經過一千多公里的連續行車，當天晚上到達了長沙，在酒店門口停車的時候，車子突然發出了吱吱吱的聲音，然後發現引擎蓋冒煙了，我連忙靠邊停車下來查看，就看到圖上的這個情況，機油箱的位置漏油了，根據我自己粗淺的經驗，第一時間判斷是漏機油了，冒煙是油濺到了高溫的發動機上造成的，當時已經是晚上11點了，我只能就地停車等第二天找修車廠去維修了（我的車太小眾了，基本上4S店都很難找，所以買來之後幾乎沒去過4S店）。
第二天開始了我的漫長的修車之旅，先去了第一家，檢查後確認不是漏機油，我先放鬆 了一下，然後告訴我可能是空調壓縮機故障導致的漏油，但是沒辦法確認，在這個過程中瞭解到，車輛的火花塞3到4萬公里就應該更換了，我的車開了六萬多公里了，都沒換過，所以藉此機會就都換了，換下來一看，果然是該換了
但是因為車子漏油的現象沒有了，所以並沒有解決最主要的問題
當天我們一家人繼續開著車出去吃飯遊玩，結果在半路車子開鍋了，把我們甩在半路，好在有路過的熱心人告訴我們，旁邊五十米的小岔路里面就有修理廠，於是我去了第二家修理廠
修理工檢查了半天也沒有查出什麼問題來，後來發現風扇時轉時不轉，也不知道怎麼弄了幾下又開始工作了，所以開鍋應該是風扇不轉造成的，在這次的修理過程中，由於我的車空調製冷不太冷，所以更換了全部的雪種（也叫氟利昂吧），再次打開空調的時候涼快多了，雖然到現在我還是覺得這次更換其實是沒有必要的，但是總不能讓人家白忙活吧。於是我們再次上路了，吃了晚飯後我們回家的途中再一次的，又開鍋了，這次有了上次的經驗，我第一時間檢查是否是風扇的問題，果然，風扇不轉了，我檢查了一下接頭，碰了碰，又轉了，這次我算弄明白了，應該是風扇接口接觸不良造成的，於是我拿了一根繩把電線吊著，就這麼湊合的一路開回去了，第二天再次去了第一家修理廠把風扇線重新接了一下，這才安心，同時也解開了漏油的真相，原來是發動機溫度過高沒有散熱，同時又開了空調壓縮機溫度過高過載出現了滲漏，有了這次教訓同時通過和這兩家修理廠聊天才知道，車子到了6萬公里，是有很多東西需要更換的。於是後面我出發到了下一站，雲南昆明，在當地找到了我的品牌的配件代理商，更換以下物品
1，風扇，在之前的維修中發現不僅僅是風扇接線老化，風扇軸承也出現了鬆動，所以整套我都更換了
2，變速箱油，在車輛使用說明是4萬公里左右更換，換下來的油髒的超出我的想象，裡面有很多的金屬碎屑
3，剎車油，在車輛使用說明裡面大約也是4萬公里左右更換正常的剎車油應該是顏色比較清的像這樣的
而我的車剎車油已經變成黑色的了，說明已經變質了，有很大的安全隱患
4，剎車片，這個根據磨損程度4到8萬公里更換我的剎車片磨損不到一半，所以沒有更換
5，正時皮帶和漲緊輪，這個對我來說比較重要所以因為車輛已經有金屬碰撞的異響產生了，按時常規應該是8萬公里左右更換的，但是經歷了這次的故障，我決定提前更換了，更換後發現漲緊輪軸承已經產生間隙，這樣的問題說大不大，開個一兩萬公里可能也沒事，但是也可能隨時都會壞，如果這個壞了整個發動機就完了（這個是維修師傅事後告訴我的，沒有經驗沒有求證過）
6，汽油濾芯，這個一般在平時2到4萬公里的時候應該就要更換一次的，我的換下來裡面的濾芯都能聽到晃動的聲音了
7，節氣門清洗，這個因為從來沒有做過，就順便洗了一下，真是挺髒的
8，輪胎，一般建議4到6萬公里檢查情況更換，因為之前扎胎，磨損等原因，四個輪胎我都已經換過了，所以這次沒有更換
總結一下，這次的6萬公里的大保養的過程中，有些其實按照說明書進行就不會有問題，但是有些部件並沒有建議更換的說明，比如1水箱風扇，但是這個真的是不能大意，如果你的車出現經常性的水溫升高，報警，但是怎麼查都查不出問題的，那麼，我的經驗是，首先檢查風扇接口是否老化，虛接，這個時好時壞的狀態下真的很難查出來的，然後再檢查的就是風扇的軸承是否有晃動，這個也是要仔細檢查才能發現的，一旦出問題，風扇就徹底不工作了，風扇不工作就會造成很多其他的問題，比如空調壓縮機過載滲油，前曲軸油封滲油，這些問題單獨檢查都沒辦法查出來的，以上就是我這次6萬公里大保養的經驗之談，經過這次才發現我平時對車輛的保養太不在意，希望大家不要像我一樣，真的車把你甩在半路上再去研究自己到底哪裡做的不好
以上都是我的真實經歷，歡迎大家關注我的賬號皮皮蝦嘻遊記，裡面有這次旅行的記錄見聞，也有今天講述的這段故事的真實記錄視頻，出門在外人車平安是最重要的，希望大家能和我一起分享自駕遊旅行和車輛維護保養的知識
我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對於現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用 其實說實話60000公里的汽車是一個保養時，特別需要注意進行全面檢查，全面維護的時候，因為在60000公里的時候，很多私家車都已經行駛五年左右了，這時候必須要進行全面的檢查和維護，保證我們汽車的各項性能恢復到正常的狀態 那麼在這個時候，我們該對汽車的哪些部位進行檢查維護呢？ 我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對於現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用 其實說實話60000公里的汽車是一個保養時，特別需要注意進行全面檢查，全面維護的時候，因為在60000公里的時候，很多私家車都已經行駛五年左右了，這時候必須要進行全面的檢查和維護，保證我們汽車的各項性能恢復到正常的狀態 那麼在這個時候，我們該對汽車的哪些部位進行檢查維護呢？ 那麼我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油裡面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分晒剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況 我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對於現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用 其實說實話60000公里的汽車是一個保養時，特別需要注意進行全面檢查，全面維護的時候，因為在60000公里的時候，很多私家車都已經行駛五年左右了，這時候必須要進行全面的檢查和維護，保證我們汽車的各項性能恢復到正常的狀態 那麼在這個時候，我們該對汽車的哪些部位進行檢查維護呢？ 那麼我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油裡面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分晒剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況 我們更需要檢查硬件部分，比如我們的方向機橫拉桿方向機拉桿球頭是不是有曠動？對於方向機上的檢查後，我們更不要忽略了整體懸掛的檢查 因為我們的前懸掛系統組合起來，形成我們轉向的功能，所以我們在對轉向系統檢查的時候，應該一併把前懸掛系統納入到內，檢查減震狀況檢查下懸臂上懸壁，和我們的輪胎軸承性能是否正常 因為懸掛系統上的各個支臂球頭，一旦曠動或者脫落，都會對我們的方向系統造成影響 我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對於現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用 其實說實話60000公里的汽車是一個保養時，特別需要注意進行全面檢查，全面維護的時候，因為在60000公里的時候，很多私家車都已經行駛五年左右了，這時候必須要進行全面的檢查和維護，保證我們汽車的各項性能恢復到正常的狀態 那麼在這個時候，我們該對汽車的哪些部位進行檢查維護呢？ 那麼我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油裡面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分晒剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況 我們更需要檢查硬件部分，比如我們的方向機橫拉桿方向機拉桿球頭是不是有曠動？對於方向機上的檢查後，我們更不要忽略了整體懸掛的檢查 因為我們的前懸掛系統組合起來，形成我們轉向的功能，所以我們在對轉向系統檢查的時候，應該一併把前懸掛系統納入到內，檢查減震狀況檢查下懸臂上懸壁，和我們的輪胎軸承性能是否正常 因為懸掛系統上的各個支臂球頭，一旦曠動或者脫落，都會對我們的方向系統造成影響 如果你是自動變速箱，那麼60000公里還不用考慮更換，如果是手動變速箱，60000公里就可以考慮更換變速箱油 還有我們的防凍液到了6萬公里，也是必須要進行更換，這樣才能夠保證我們的冷卻系統有良好的性能 還有我們的剎車油和轉向助力油也需要進行更換 我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對於現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用 其實說實話60000公里的汽車是一個保養時，特別需要注意進行全面檢查，全面維護的時候，因為在60000公里的時候，很多私家車都已經行駛五年左右了，這時候必須要進行全面的檢查和維護，保證我們汽車的各項性能恢復到正常的狀態 那麼在這個時候，我們該對汽車的哪些部位進行檢查維護呢？ 那麼我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油裡面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分晒剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況 我們更需要檢查硬件部分，比如我們的方向機橫拉桿方向機拉桿球頭是不是有曠動？對於方向機上的檢查後，我們更不要忽略了整體懸掛的檢查 因為我們的前懸掛系統組合起來，形成我們轉向的功能，所以我們在對轉向系統檢查的時候，應該一併把前懸掛系統納入到內，檢查減震狀況檢查下懸臂上懸壁，和我們的輪胎軸承性能是否正常 因為懸掛系統上的各個支臂球頭，一旦曠動或者脫落，都會對我們的方向系統造成影響 如果你是自動變速箱，那麼60000公里還不用考慮更換，如果是手動變速箱，60000公里就可以考慮更換變速箱油 還有我們的防凍液到了6萬公里，也是必須要進行更換，這樣才能夠保證我們的冷卻系統有良好的性能 還有我們的剎車油和轉向助力油也需要進行更換 在60000公里的時候保養，我們一定需要注意汽油濾清器的更換，因為汽油濾芯器在長時間的過濾工作中，可能會堆積非常多的雜質，這樣會導致我們燃油噴射系統壓力過低，對我們正常工作是有影響的 我是一名汽車維修從業人員，從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了！希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題，對於汽車感興趣的朋友，可以點擊關注我，並向我私信提問… 很多的4s店在我們的家用轎車在3萬公里的時候就向客戶推薦做汽車大保養了，其實對於現在的路況和我們汽車的技術來說，30000公里的大保養很多部件做一下檢查就夠了，因為在30000公里時，我們汽車需要更換了一些零部件的性能還是非常優異的，還沒有達到更換的時候，我們只需要進行一下檢查，該更換就更換，還能用就可以繼續使用 其實說實話60000公里的汽車是一個保養時，特別需要注意進行全面檢查，全面維護的時候，因為在60000公里的時候，很多私家車都已經行駛五年左右了，這時候必須要進行全面的檢查和維護，保證我們汽車的各項性能恢復到正常的狀態 那麼在這個時候，我們該對汽車的哪些部位進行檢查維護呢？ 那麼我們需要對這種系統進行檢查的地方，是我們的4輪剎車片厚度，還有最重要的就是我們必須更換剎車油，因為經過四年的時間，剎車油裡面會吸收很多空氣中的水分，而剎車油中的水分晒剎車系統，高溫的時候，容易產生氣阻，造成剎車失靈的情況 我們更需要檢查硬件部分，比如我們的方向機橫拉桿方向機拉桿球頭是不是有曠動？對於方向機上的檢查後，我們更不要忽略了整體懸掛的檢查 因為我們的前懸掛系統組合起來，形成我們轉向的功能，所以我們在對轉向系統檢查的時候，應該一併把前懸掛系統納入到內，檢查減震狀況檢查下懸臂上懸壁，和我們的輪胎軸承性能是否正常 因為懸掛系統上的各個支臂球頭，一旦曠動或者脫落，都會對我們的方向系統造成影響 如果你是自動變速箱，那麼60000公里還不用考慮更換，如果是手動變速箱，60000公里就可以考慮更換變速箱油 還有我們的防凍液到了6萬公里，也是必須要進行更換，這樣才能夠保證我們的冷卻系統有良好的性能 還有我們的剎車油和轉向助力油也需要進行更換 在60000公里的時候保養，我們一定需要注意汽油濾清器的更換，因為汽油濾芯器在長時間的過濾工作中，可能會堆積非常多的雜質，這樣會導致我們燃油噴射系統壓力過低，對我們正常工作是有影響的 毫無疑問，60000公里時，火花塞是必須更換，當然，大家要注意，如果你是柴油車的話，是沒有火花塞的60000公里的汽車
⒈制動系統
60000公里的汽車
⒈制動系統
自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害
⒉轉向助力系統
60000公里的汽車
⒈制動系統
自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害
⒉轉向助力系統
對我們方向系統進行檢查的時候，不僅僅是檢查一下方向機油，或者電子轉向助力系統就檢查一下故障碼就夠了
⒊油液
60000公里的汽車
⒈制動系統
自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害
⒉轉向助力系統
對我們方向系統進行檢查的時候，不僅僅是檢查一下方向機油，或者電子轉向助力系統就檢查一下故障碼就夠了
⒊油液
到了6萬公里，需要更換的油液，我就全部並在油液更換裡面，
⒋濾清器
60000公里的汽車
⒈制動系統
自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害
⒉轉向助力系統
對我們方向系統進行檢查的時候，不僅僅是檢查一下方向機油，或者電子轉向助力系統就檢查一下故障碼就夠了
⒊油液
到了6萬公里，需要更換的油液，我就全部並在油液更換裡面，
⒋濾清器
我們的空氣濾清器，空調濾清器，機油濾清器，在平時進行保養的時候就應該進行更換了，那麼如果平時保養都沒有更換的話就記得在這次一定把它換掉
⒌火花塞
60000公里的汽車
⒈制動系統
自動系統永遠是我們汽車行駛中安全的保障，有時遇到緊急情況，我們的自動系統的優異性能美，給我們減少一米的制動距離，就給我們挽回了很大的損失和減少了我們的傷害
⒉轉向助力系統
對我們方向系統進行檢查的時候，不僅僅是檢查一下方向機油，或者電子轉向助力系統就檢查一下故障碼就夠了
⒊油液
到了6萬公里，需要更換的油液，我就全部並在油液更換裡面，
⒋濾清器
我們的空氣濾清器，空調濾清器，機油濾清器，在平時進行保養的時候就應該進行更換了，那麼如果平時保養都沒有更換的話就記得在這次一定把它換掉
⒌火花塞
那麼如果你的火花塞在60000公里以前都沒有更換過的話，那麼這次就一定需要更換髮動機的火花塞了
對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！
① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！ ① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 機油分為礦物質油、半合成機油以及全合成機油。 機油更換週期，不同的機油更換里程數也不一樣，和用車年限時間都有關係。 礦物質油：一般5000公里就需要更換。 半合成機油：6000-8000差不多這個區間更換。 全合成機油：10000公里更換。 對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！ ① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 機油分為礦物質油、半合成機油以及全合成機油。 機油更換週期，不同的機油更換里程數也不一樣，和用車年限時間都有關係。 礦物質油：一般5000公里就需要更換。 半合成機油：6000-8000差不多這個區間更換。 全合成機油：10000公里更換。 防凍液為啥多種顏色呢？ 一般不同的顏色沸點和冰點不同，比如綠色的添加了乙二醇，藍色的呢是甘油型的等等。在更換冷卻液的時候，注意不同的顏色的冷卻液不能混加。 更換週期，一般每3-4萬公里更換。 ③更換變速箱油。 對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！ ① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 機油分為礦物質油、半合成機油以及全合成機油。 機油更換週期，不同的機油更換里程數也不一樣，和用車年限時間都有關係。 礦物質油：一般5000公里就需要更換。 半合成機油：6000-8000差不多這個區間更換。 全合成機油：10000公里更換。 防凍液為啥多種顏色呢？ 一般不同的顏色沸點和冰點不同，比如綠色的添加了乙二醇，藍色的呢是甘油型的等等。在更換冷卻液的時候，注意不同的顏色的冷卻液不能混加。 更換週期，一般每3-4萬公里更換。 ③更換變速箱油。 變速箱都是由精密齒輪組成的，變速箱油的作用就是潤滑這些零部件的，根據變速箱的不同，變速箱油更換的時間也不一樣。 手動變速箱油：5年或十萬公里更換。 自動變速箱油：3年或6萬公里更換。 ④更換剎車油(汽車制動液)。 對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！ ① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 機油分為礦物質油、半合成機油以及全合成機油。 機油更換週期，不同的機油更換里程數也不一樣，和用車年限時間都有關係。 礦物質油：一般5000公里就需要更換。 半合成機油：6000-8000差不多這個區間更換。 全合成機油：10000公里更換。 防凍液為啥多種顏色呢？ 一般不同的顏色沸點和冰點不同，比如綠色的添加了乙二醇，藍色的呢是甘油型的等等。在更換冷卻液的時候，注意不同的顏色的冷卻液不能混加。 更換週期，一般每3-4萬公里更換。 ③更換變速箱油。 變速箱都是由精密齒輪組成的，變速箱油的作用就是潤滑這些零部件的，根據變速箱的不同，變速箱油更換的時間也不一樣。 手動變速箱油：5年或十萬公里更換。 自動變速箱油：3年或6萬公里更換。 ④更換剎車油(汽車制動液)。 剎車油有極強的吸水性，使用久了之後，就會有水分，吸水後沸點就會降低，所以剎車片與剎車盤摩擦，容易產生氣阻，影響制動效果。 更換週期，建議2年或4萬公里更換一次。 ⑤更換轉向助力油。 對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！ ① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 機油分為礦物質油、半合成機油以及全合成機油。 機油更換週期，不同的機油更換里程數也不一樣，和用車年限時間都有關係。 礦物質油：一般5000公里就需要更換。 半合成機油：6000-8000差不多這個區間更換。 全合成機油：10000公里更換。 防凍液為啥多種顏色呢？ 一般不同的顏色沸點和冰點不同，比如綠色的添加了乙二醇，藍色的呢是甘油型的等等。在更換冷卻液的時候，注意不同的顏色的冷卻液不能混加。 更換週期，一般每3-4萬公里更換。 ③更換變速箱油。 變速箱都是由精密齒輪組成的，變速箱油的作用就是潤滑這些零部件的，根據變速箱的不同，變速箱油更換的時間也不一樣。 手動變速箱油：5年或十萬公里更換。 自動變速箱油：3年或6萬公里更換。 ④更換剎車油(汽車制動液)。 剎車油有極強的吸水性，使用久了之後，就會有水分，吸水後沸點就會降低，所以剎車片與剎車盤摩擦，容易產生氣阻，影響制動效果。 更換週期，建議2年或4萬公里更換一次。 ⑤更換轉向助力油。 我們要知道自己的愛車是電子助力轉向還是機械助力轉向，電子助力轉向是不需要加油的，機械助力才需要加油。 轉向助力油建議一般3年或者6萬公里更換。 ⑥強調一點。 機油濾芯就是每次更換機油，就更換一下機油濾芯。 空氣濾芯建議在1年或者1萬公里的時候更換，具體要根據環境狀況好壞而定。 空調濾芯週期建議1年或者2萬公里更換下，空氣質量不好的地方，更換頻率高一些。 汽油濾堵塞的話，就會出現油耗增加，加速無力的這些現象。內置的話在5年或10萬公里更換，外置的在1年或3萬公里更換。 ⑦檢查火花塞。 一旦工作不正常，就會“缺缸”現象，仔細聽，瞬間又“突突”的聲音，看看排氣筒，有黑煙，它有好多種材質，根據材質不同更換的時間不一樣。 鎳火花塞：3萬公里 鉑金火花塞：5萬公里 銥金火花塞：10萬公里 ⑧檢查剎車片。 汽車跑得快並一定代表技術好，關鍵時刻能剎得住車才是真本領！剎車片的作用就不用說了，一般3萬公里左右檢查下磨損程度，都有一個磨損標記的，或者保養的時候，如果出現制動距離增加，可以讓師傅檢查下。 ⑨檢查蓄電池 對於行駛六萬公里的愛車來說，剛剛走出磨合期，正是愛車狀態最佳的時期，但以下幾種常規保養還是有必要做的！ ① 更換機油三濾，外加空調濾芯。 機油分為礦物質油、半合成機油以及全合成機油。 機油更換週期，不同的機油更換里程數也不一樣，和用車年限時間都有關係。 礦物質油：一般5000公里就需要更換。 半合成機油：6000-8000差不多這個區間更換。 全合成機油：10000公里更換。 防凍液為啥多種顏色呢？ 一般不同的顏色沸點和冰點不同，比如綠色的添加了乙二醇，藍色的呢是甘油型的等等。在更換冷卻液的時候，注意不同的顏色的冷卻液不能混加。 更換週期，一般每3-4萬公里更換。 ③更換變速箱油。 變速箱都是由精密齒輪組成的，變速箱油的作用就是潤滑這些零部件的，根據變速箱的不同，變速箱油更換的時間也不一樣。 手動變速箱油：5年或十萬公里更換。 自動變速箱油：3年或6萬公里更換。 ④更換剎車油(汽車制動液)。 剎車油有極強的吸水性，使用久了之後，就會有水分，吸水後沸點就會降低，所以剎車片與剎車盤摩擦，容易產生氣阻，影響制動效果。 更換週期，建議2年或4萬公里更換一次。 ⑤更換轉向助力油。 我們要知道自己的愛車是電子助力轉向還是機械助力轉向，電子助力轉向是不需要加油的，機械助力才需要加油。 轉向助力油建議一般3年或者6萬公里更換。 ⑥強調一點。 機油濾芯就是每次更換機油，就更換一下機油濾芯。 空氣濾芯建議在1年或者1萬公里的時候更換，具體要根據環境狀況好壞而定。 空調濾芯週期建議1年或者2萬公里更換下，空氣質量不好的地方，更換頻率高一些。 汽油濾堵塞的話，就會出現油耗增加，加速無力的這些現象。內置的話在5年或10萬公里更換，外置的在1年或3萬公里更換。 ⑦檢查火花塞。 一旦工作不正常，就會“缺缸”現象，仔細聽，瞬間又“突突”的聲音，看看排氣筒，有黑煙，它有好多種材質，根據材質不同更換的時間不一樣。 鎳火花塞：3萬公里 鉑金火花塞：5萬公里 銥金火花塞：10萬公里 ⑧檢查剎車片。 汽車跑得快並一定代表技術好，關鍵時刻能剎得住車才是真本領！剎車片的作用就不用說了，一般3萬公里左右檢查下磨損程度，都有一個磨損標記的，或者保養的時候，如果出現制動距離增加，可以讓師傅檢查下。 ⑨檢查蓄電池 一般汽車的原裝電池至少能使用3年以上，但是一定要注意合理的使用蓄電池，不要過度的放電，比如不要長時間熄火狀態下看視頻，聽音樂等等。 另外一種特別常見的現象就是停車忘關汽車大燈，第二天發現蓄電池完全沒電了，這對電瓶都是致命性的損傷，反覆幾次後，電池就不耐用了。
②更換防凍液(冷卻液 )。
②更換防凍液(冷卻液 )。
②更換防凍液(冷卻液 )。
②更換防凍液(冷卻液 )。
②更換防凍液(冷卻液 )。
②更換防凍液(冷卻液 )。
6萬公里，通常是車主們比較忌諱的里程數。因為周圍的人都在說6萬公里需要做很多的保養。需要花不少錢。今天我就來根據我在4s店多年的工作經驗和自己車輛的保養情況。具體的給大家來說一下6萬公里到底需要做哪些保養？
制動系統
1，剎車油：通過液壓由剎車主泵將剎車液體增加，使四個車輪上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞頂出，利用槓桿的原理作用在剎車盤以及剎車片上，起到剎車的目的。剎車油在剎車過程當中起到非到重要的作用。車輛行駛6萬公里左右。會出現老化，這個時候必須要更換。
2，剎車片：我們開的車輛一般都是前驅車前輪制動力比較大。所以需要著重檢查前輪剎車片磨損程度，如果磨損不是非常嚴重不需要更換，後輪剎車片6萬公里一般是不需要更換。我自己的車子10萬公里更換前剎車片，後剎車片目前還沒有更換。
3，剎車盤：剎車盤只要不是剎車片磨沒了，磨損非常的小，6萬公里不需要更換。
動力系統
1，火花塞：很多人都說火花塞3到4萬公里就需要更換。因為我的車一直都是加95號汽油，所以6萬公里的時候火花塞還比較乾淨，我就沒有更換。大家根據自己的車輛的實際情況選擇是否需要更換。
2，變速箱油：變速箱油倒得達到6萬公里，已經是一個臨界值了。長時間的換擋及快速傳動，變速箱油中會摻雜很多磨損碎屑。如果繼續使用，會加速變速箱的老化。所以建議更換。
3，發動機清洗：發動機清洗也是很多車主認為6萬公里必須要做的項目。我目前車輛行駛了14萬公里，發動機沒有做過一次清洗。12萬公里的時候，因為磕壞了油底殼。換油底殼的時候看到發動機內部很乾淨。只要大家平時用車愛惜一點，6萬公里是不需要清洗發動機的。
4，節氣門清洗：節氣門比較容易產生積碳的，我平時開車比較注意，但是打開節氣門的時候還是比較髒的，所以這個時候推薦大家清洗一下節氣門。
空調系統
1，空調清洗：車子6萬公里，一般家庭正常已經使用三到五年了，空調管道內會產生黴菌，在空調製冷的時候有異味。建議大家清洗空調管道。
2，蒸發箱及冷媒：蒸發箱不是隻有6萬公里的時候才要清洗的。春天會有大量的毛絮和飛蟲屍體會堵塞蒸發箱，這個我們平時在洗車的時候就可以清洗。冷媒也不是必須要更換的，東西大家根據自己的空調實際製冷效果，來選擇是否需要更換，如果效果還很好則不需要更換。
我的車子五年跑了14萬公里。屬於跑的比較多的，但是我平時開車比較注意，平時不會猛踩猛造，也儘量不讓車子長時間空轉，1.6L的車子油一直都是加的95號。車子沒有大家想象當中那麼嬌氣，我們平時對它好一點，你會發現到保養的時候，它也非常替你爭氣，替你省錢。
6萬公里，通常是車主們比較忌諱的里程數。因為周圍的人都在說6萬公里需要做很多的保養。需要花不少錢。今天我就來根據我在4s店多年的工作經驗和自己車輛的保養情況。具體的給大家來說一下6萬公里到底需要做哪些保養？
制動系統
1，剎車油：通過液壓由剎車主泵將剎車液體增加，使四個車輪上的分泵上的活塞在密封皮碗的作用下使活塞頂出，利用槓桿的原理作用在剎車盤以及剎車片上，起到剎車的目的。剎車油在剎車過程當中起到非到重要的作用。車輛行駛6萬公里左右。會出現老化，這個時候必須要更換。
2，剎車片：我們開的車輛一般都是前驅車前輪制動力比較大。所以需要著重檢查前輪剎車片磨損程度，如果磨損不是非常嚴重不需要更換，後輪剎車片6萬公里一般是不需要更換。我自己的車子10萬公里更換前剎車片，後剎車片目前還沒有更換。
3，剎車盤：剎車盤只要不是剎車片磨沒了，磨損非常的小，6萬公里不需要更換。
動力系統
1，火花塞：很多人都說火花塞3到4萬公里就需要更換。因為我的車一直都是加95號汽油，所以6萬公里的時候火花塞還比較乾淨，我就沒有更換。大家根據自己的車輛的實際情況選擇是否需要更換。
2，變速箱油：變速箱油倒得達到6萬公里，已經是一個臨界值了。長時間的換擋及快速傳動，變速箱油中會摻雜很多磨損碎屑。如果繼續使用，會加速變速箱的老化。所以建議更換。
3，發動機清洗：發動機清洗也是很多車主認為6萬公里必須要做的項目。我目前車輛行駛了14萬公里，發動機沒有做過一次清洗。12萬公里的時候，因為磕壞了油底殼。換油底殼的時候看到發動機內部很乾淨。只要大家平時用車愛惜一點，6萬公里是不需要清洗發動機的。
4，節氣門清洗：節氣門比較容易產生積碳的，我平時開車比較注意，但是打開節氣門的時候還是比較髒的，所以這個時候推薦大家清洗一下節氣門。
空調系統
1，空調清洗：車子6萬公里，一般家庭正常已經使用三到五年了，空調管道內會產生黴菌，在空調製冷的時候有異味。建議大家清洗空調管道。
2，蒸發箱及冷媒：蒸發箱不是隻有6萬公里的時候才要清洗的。春天會有大量的毛絮和飛蟲屍體會堵塞蒸發箱，這個我們平時在洗車的時候就可以清洗。冷媒也不是必須要更換的，東西大家根據自己的空調實際製冷效果，來選擇是否需要更換，如果效果還很好則不需要更換。
我的車子五年跑了14萬公里。屬於跑的比較多的，但是我平時開車比較注意，平時不會猛踩猛造，也儘量不讓車子長時間空轉，1.6L的車子油一直都是加的95號。車子沒有大家想象當中那麼嬌氣，我們平時對它好一點，你會發現到保養的時候，它也非常替你爭氣，替你省錢。
6萬公里後，部分車可能過了質保期，去4S店保養肯定不划算，可以問問身邊的有車族，他們會給你推薦一些好的汽修店，質保期結束後需要做個徹底的大保養，當然集中保養一次，肯定比單獨分開保養更全面，更系統。除此之外，也可以和汽修店老闆好好砍價，費用優惠力度更大一些。
1.輪胎
愛車如果6萬公里沒有換過輪胎，建議進行更換，此時車胎磨損應該比較嚴重，可以查看車胎的磨損標記，另外檢測一下車胎使用時間，可以看車胎上面的出廠時間，超過5年了也有必要進行更換。
6萬公里後，部分車可能過了質保期，去4S店保養肯定不划算，可以問問身邊的有車族，他們會給你推薦一些好的汽修店，質保期結束後需要做個徹底的大保養，當然集中保養一次，肯定比單獨分開保養更全面，更系統。除此之外，也可以和汽修店老闆好好砍價，費用優惠力度更大一些。
1.輪胎
愛車如果6萬公里沒有換過輪胎，建議進行更換，此時車胎磨損應該比較嚴重，可以查看車胎的磨損標記，另外檢測一下車胎使用時間，可以看車胎上面的出廠時間，超過5年了也有必要進行更換。
2.正時三件套
正時皮帶更換一般是在7萬公里左右，如果你每年公里數都在2萬以上時，建議保養時一起更換，正時皮帶在發動機旁，有正時蓋蓋住，無法直接觀察正時皮帶的現狀，還有漲緊輪和水泵，這就是正時三件套，順帶一起更換。如果正時皮帶斷裂會對發動機造成損傷，發動機大修就得不償失了。
6萬公里後，部分車可能過了質保期，去4S店保養肯定不划算，可以問問身邊的有車族，他們會給你推薦一些好的汽修店，質保期結束後需要做個徹底的大保養，當然集中保養一次，肯定比單獨分開保養更全面，更系統。除此之外，也可以和汽修店老闆好好砍價，費用優惠力度更大一些。
1.輪胎
愛車如果6萬公里沒有換過輪胎，建議進行更換，此時車胎磨損應該比較嚴重，可以查看車胎的磨損標記，另外檢測一下車胎使用時間，可以看車胎上面的出廠時間，超過5年了也有必要進行更換。
2.正時三件套
正時皮帶更換一般是在7萬公里左右，如果你每年公里數都在2萬以上時，建議保養時一起更換，正時皮帶在發動機旁，有正時蓋蓋住，無法直接觀察正時皮帶的現狀，還有漲緊輪和水泵，這就是正時三件套，順帶一起更換。如果正時皮帶斷裂會對發動機造成損傷，發動機大修就得不償失了。
3.剎車片
由於駕駛習慣不同，剎車片磨損程度不一樣，如果到了臨界點，就得立即更換了，一般首次更換就是6萬公里左右，檢查一下磨損程度後，修車師傅會給出具體的意見。
6萬公里後，部分車可能過了質保期，去4S店保養肯定不划算，可以問問身邊的有車族，他們會給你推薦一些好的汽修店，質保期結束後需要做個徹底的大保養，當然集中保養一次，肯定比單獨分開保養更全面，更系統。除此之外，也可以和汽修店老闆好好砍價，費用優惠力度更大一些。
1.輪胎
愛車如果6萬公里沒有換過輪胎，建議進行更換，此時車胎磨損應該比較嚴重，可以查看車胎的磨損標記，另外檢測一下車胎使用時間，可以看車胎上面的出廠時間，超過5年了也有必要進行更換。
2.正時三件套
正時皮帶更換一般是在7萬公里左右，如果你每年公里數都在2萬以上時，建議保養時一起更換，正時皮帶在發動機旁，有正時蓋蓋住，無法直接觀察正時皮帶的現狀，還有漲緊輪和水泵，這就是正時三件套，順帶一起更換。如果正時皮帶斷裂會對發動機造成損傷，發動機大修就得不償失了。
3.剎車片
由於駕駛習慣不同，剎車片磨損程度不一樣，如果到了臨界點，就得立即更換了，一般首次更換就是6萬公里左右，檢查一下磨損程度後，修車師傅會給出具體的意見。
4.節氣門
節氣門的積碳需要深度清洗，將節氣門拆下，用專業的清洗劑進行清理，清理節氣門積碳後，能提高車的動力，降低油耗，加速響應明顯。
6萬公里後，部分車可能過了質保期，去4S店保養肯定不划算，可以問問身邊的有車族，他們會給你推薦一些好的汽修店，質保期結束後需要做個徹底的大保養，當然集中保養一次，肯定比單獨分開保養更全面，更系統。除此之外，也可以和汽修店老闆好好砍價，費用優惠力度更大一些。
1.輪胎
愛車如果6萬公里沒有換過輪胎，建議進行更換，此時車胎磨損應該比較嚴重，可以查看車胎的磨損標記，另外檢測一下車胎使用時間，可以看車胎上面的出廠時間，超過5年了也有必要進行更換。
2.正時三件套
正時皮帶更換一般是在7萬公里左右，如果你每年公里數都在2萬以上時，建議保養時一起更換，正時皮帶在發動機旁，有正時蓋蓋住，無法直接觀察正時皮帶的現狀，還有漲緊輪和水泵，這就是正時三件套，順帶一起更換。如果正時皮帶斷裂會對發動機造成損傷，發動機大修就得不償失了。
3.剎車片
由於駕駛習慣不同，剎車片磨損程度不一樣，如果到了臨界點，就得立即更換了，一般首次更換就是6萬公里左右，檢查一下磨損程度後，修車師傅會給出具體的意見。
4.節氣門
節氣門的積碳需要深度清洗，將節氣門拆下，用專業的清洗劑進行清理，清理節氣門積碳後，能提高車的動力，降低油耗，加速響應明顯。
5.冷媒和冷凝器
汽車空調一般2-3年需要添加一次冷媒，儘管空調密封很好，也還是會有冷媒遺漏，如果愛車出現空調不製冷或製冷效果不好，就要添加冷媒，但是添加冷媒後過一段時間又出現製冷效果下降，可能是冷凝器洩漏，需要更換冷凝器
6.防凍液
防凍液更換週期一般是兩年，保養時考慮一併更換，至少要檢查防凍液是否不足，可以從刻度線去看，不足也需要及時補充
除了上述保養之外，剩下就是常規保養，機油、機濾、空氣和空調濾芯、火花塞、剎車油、離合油。
總之，車主和愛車經過6萬公里的相處，都會對愛車有感情的，一次徹底保養，讓愛車滿血復活，通過保養，汽車的安全性有了很大的提高，開車出門也會更加安心。
汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養的時間節點， 在這個節點內汽車需要保養的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規保養相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養，面對著4s店種類繁多的保養項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那麼汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養呢？
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以後會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對於點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。
汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養的時間節點， 在這個節點內汽車需要保養的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規保養相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養，面對著4s店種類繁多的保養項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那麼汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養呢？
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以後會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對於點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。
- 節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以後節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的汙濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利於降低油耗、防止怠速抖動。
汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養的時間節點， 在這個節點內汽車需要保養的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規保養相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養，面對著4s店種類繁多的保養項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那麼汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養呢？
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以後會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對於點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。
- 節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以後節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的汙濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利於降低油耗、防止怠速抖動。
- 變速箱油：一般來說手動變速箱油的更換頻率是4萬-6萬公里，自動變速箱油更換的頻率是6到8萬公里左右。自動變速箱免維護並不等於變速箱免更換變速箱油。當汽車行駛在北京，上海，廣州等大都市，變速箱油更換的里程需要適當提前，當長期在三四線城市通勤，變速箱油可以適當延後更換。一般來說自動變速箱建議循環機進行換油，普通的重力換油只能更換掉油底殼兒一部分變速箱油，最多不超過50%，而循環機換油則一次性可以循環掉80%多的變速箱油，相對更徹底一些.
汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養的時間節點， 在這個節點內汽車需要保養的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規保養相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養，面對著4s店種類繁多的保養項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那麼汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養呢？
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以後會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對於點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。
- 節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以後節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的汙濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利於降低油耗、防止怠速抖動。
- 變速箱油：一般來說手動變速箱油的更換頻率是4萬-6萬公里，自動變速箱油更換的頻率是6到8萬公里左右。自動變速箱免維護並不等於變速箱免更換變速箱油。當汽車行駛在北京，上海，廣州等大都市，變速箱油更換的里程需要適當提前，當長期在三四線城市通勤，變速箱油可以適當延後更換。一般來說自動變速箱建議循環機進行換油，普通的重力換油只能更換掉油底殼兒一部分變速箱油，最多不超過50%，而循環機換油則一次性可以循環掉80%多的變速箱油，相對更徹底一些.
- 四驅車型需要更換差速器油:對於兩車型來說，差速器油一般無需更換,對於四驅車型來說，差速器油建議在6萬公里進行更換。
- 剎車油：實際上剎車油車企一般建議是兩年更換一次，主要原因是剎車油比較容易吸水，而剎車油一旦吸水率超過2%，由於水的沸點只有100攝氏度，就有可能在剎車時導致水的沸騰，產生氣阻，導致剎不住的現象，實際上只要用檢測筆檢測一下含水量，如果含水量在正常範圍內，不用更換！
汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養的時間節點， 在這個節點內汽車需要保養的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規保養相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養，面對著4s店種類繁多的保養項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那麼汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養呢？
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以後會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對於點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。
- 節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以後節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的汙濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利於降低油耗、防止怠速抖動。
- 變速箱油：一般來說手動變速箱油的更換頻率是4萬-6萬公里，自動變速箱油更換的頻率是6到8萬公里左右。自動變速箱免維護並不等於變速箱免更換變速箱油。當汽車行駛在北京，上海，廣州等大都市，變速箱油更換的里程需要適當提前，當長期在三四線城市通勤，變速箱油可以適當延後更換。一般來說自動變速箱建議循環機進行換油，普通的重力換油只能更換掉油底殼兒一部分變速箱油，最多不超過50%，而循環機換油則一次性可以循環掉80%多的變速箱油，相對更徹底一些.
- 四驅車型需要更換差速器油:對於兩車型來說，差速器油一般無需更換,對於四驅車型來說，差速器油建議在6萬公里進行更換。
- 剎車油：實際上剎車油車企一般建議是兩年更換一次，主要原因是剎車油比較容易吸水，而剎車油一旦吸水率超過2%，由於水的沸點只有100攝氏度，就有可能在剎車時導致水的沸騰，產生氣阻，導致剎不住的現象，實際上只要用檢測筆檢測一下含水量，如果含水量在正常範圍內，不用更換！
- 輪胎：由於輪胎是橡膠製品，而橡膠的老化時間一般約為五年，使用里程一般約為5萬到7萬公里。建議在6萬公里時檢查一下輪胎是否已經磨損到了安全線，如果磨損到安全線就需要更換。
汽車在6萬公里時是一個需要進行大保養的時間節點， 在這個節點內汽車需要保養的部位和項目和普通的更換機油機濾，空氣、空調濾芯等常規保養相比會多了很多。很多車主到4s店進行保養，面對著4s店種類繁多的保養項目，無從選擇，多選怕被坑，少選怕影響汽車，那麼汽車在6萬公里時都需要進行哪些保養呢？
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 火花塞，一般來說，普通的火花塞理論壽命為3萬公里，鉑金火花塞理論壽命為6到8萬km。銥金火花塞理論壽命一般為10到12萬公里。而釕合金火花塞，理論壽命15萬公里。火花塞的間隙影響放電的效果，火花塞長期放電以後會導致間隙不均衡，而自然吸氣發動機原車的火花塞一般情況下在6萬公里時建議。渦輪增壓發動機對於點火時間要求較高，根據油耗和點火情況一般在兩萬公里時就可能需要更換。
- 節氣門：一般來說，節氣門在6萬公里時，建議進行清洗，實際上很多車在兩萬公里以後節氣門就已經需要清洗，這個清洗的頻率關鍵看汽車油氣分離器的效果。清洗節氣門清除節氣門背部的汙濁的油泥可以降低進氣阻力，可以使發動機恢復最初的進氣速度，從而獲得正確的油氣混合比，有利於降低油耗、防止怠速抖動。
- 變速箱油：一般來說手動變速箱油的更換頻率是4萬-6萬公里，自動變速箱油更換的頻率是6到8萬公里左右。自動變速箱免維護並不等於變速箱免更換變速箱油。當汽車行駛在北京，上海，廣州等大都市，變速箱油更換的里程需要適當提前，當長期在三四線城市通勤，變速箱油可以適當延後更換。一般來說自動變速箱建議循環機進行換油，普通的重力換油只能更換掉油底殼兒一部分變速箱油，最多不超過50%，而循環機換油則一次性可以循環掉80%多的變速箱油，相對更徹底一些.
- 四驅車型需要更換差速器油:對於兩車型來說，差速器油一般無需更換,對於四驅車型來說，差速器油建議在6萬公里進行更換。
- 剎車油：實際上剎車油車企一般建議是兩年更換一次，主要原因是剎車油比較容易吸水，而剎車油一旦吸水率超過2%，由於水的沸點只有100攝氏度，就有可能在剎車時導致水的沸騰，產生氣阻，導致剎不住的現象，實際上只要用檢測筆檢測一下含水量，如果含水量在正常範圍內，不用更換！
- 輪胎：由於輪胎是橡膠製品，而橡膠的老化時間一般約為五年，使用里程一般約為5萬到7萬公里。建議在6萬公里時檢查一下輪胎是否已經磨損到了安全線，如果磨損到安全線就需要更換。
- 剎車片一般需要看磨損情況再進行更換，三元催化器、噴油嘴、進氣道一般看情況不必強制清洗。如果沒有啟動困難等現象，汽油濾芯一般在9萬公里時可以考慮更換。
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
- 常規的機油、機油濾芯，空調濾芯和空氣濾芯（看堵塞情況）。
建議保養的項目有：
1.更換機油機濾，這個是每次做保養必須更換的項目。
2.更換髮動機空濾。長期不更換會導致發動機進氣量不對，油耗會上升。
3.更換空調空濾。長期不更換會導致空調出風量變小，吹出的風過髒。
4.更換燃油濾清器。長期不更換更換會導致堵塞，動力下降，油耗增加。
5.清洗下節氣門。長期不清洗會到車輛動力不足，怠速抖動，油耗增加。
6.檢查下火花塞，冷卻液，剎車油是否需要更換。
建議保養的項目有：
1.更換機油機濾，這個是每次做保養必須更換的項目。
2.更換髮動機空濾。長期不更換會導致發動機進氣量不對，油耗會上升。
3.更換空調空濾。長期不更換會導致空調出風量變小，吹出的風過髒。
4.更換燃油濾清器。長期不更換更換會導致堵塞，動力下降，油耗增加。
5.清洗下節氣門。長期不清洗會到車輛動力不足，怠速抖動，油耗增加。
6.檢查下火花塞，冷卻液，剎車油是否需要更換。
我是一名汽車維修技師，我來回答幾點。
現在汽車質量越來越好，六萬公里的車一般不會有大毛病，個例除外。但是一般的保養肯定是要的，就好比人需要保養，吃飯喝水外還要睡眠運動，汽車也是同樣道理。
一，機油和機油濾芯就不用多囉嗦了。
二，剎車油，這個一定要換，因為剎車油有吸溼性，空氣中都有水，剎車油吸溼多了，剎車性能會下降，這個影響到安全性，必須保養。
三，節氣門清洗，三四萬公里清洗一次勉強可以。如果你的車還沒清洗過就改做一下啦，但非必要，這個會影響到油耗，嚴重時會自動熄火。
其他的像波箱油，汽油濾芯，這個經濟條件允許可以一併做了。
關於汽車保養的相關問題一直困擾著不少的車主，一方面車主們希望能夠通過保養更加深刻的瞭解到自己愛車的狀況；另一方面則是車主們希望能夠通過自己的一些知識避免被無良的4s店或是修理店坑騙。今天要聊的話題亦是與保養相關：六萬公里里程的汽車，都該做哪些保養？
關於汽車保養的相關問題一直困擾著不少的車主，一方面車主們希望能夠通過保養更加深刻的瞭解到自己愛車的狀況；另一方面則是車主們希望能夠通過自己的一些知識避免被無良的4s店或是修理店坑騙。今天要聊的話題亦是與保養相關：六萬公里里程的汽車，都該做哪些保養？
第一部分：油液的檢查或更換。六萬公里對於一輛車來說，說長不長說短也不短，許多油液的檢查或是更換都是必須的。首先來說說必須更換的油液：機油、冷卻液，必須進行更換，這是大保養的常規項目；其次來說說一些需要通過檢查才能確定是否需要更換的油液：變速箱油、剎車油。一般來說，手動擋汽車在六萬公里時可以進行變速箱油液的更換了，自動變速箱則可以適當延長1萬~2萬公里。剎車油則需要通過專業的檢測儀器對含水量進行檢查，實際情況實際判斷。
關於汽車保養的相關問題一直困擾著不少的車主，一方面車主們希望能夠通過保養更加深刻的瞭解到自己愛車的狀況；另一方面則是車主們希望能夠通過自己的一些知識避免被無良的4s店或是修理店坑騙。今天要聊的話題亦是與保養相關：六萬公里里程的汽車，都該做哪些保養？
第一部分：油液的檢查或更換。六萬公里對於一輛車來說，說長不長說短也不短，許多油液的檢查或是更換都是必須的。首先來說說必須更換的油液：機油、冷卻液，必須進行更換，這是大保養的常規項目；其次來說說一些需要通過檢查才能確定是否需要更換的油液：變速箱油、剎車油。一般來說，手動擋汽車在六萬公里時可以進行變速箱油液的更換了，自動變速箱則可以適當延長1萬~2萬公里。剎車油則需要通過專業的檢測儀器對含水量進行檢查，實際情況實際判斷。
第二部分：常規件及一些易損件的更換與檢查。簡單明瞭的說，我們的三濾，機油濾清、空氣濾清、空調濾清需要進行更換；剎車系統，剎車片剎車盤剎車卡鉗進行檢查；輪胎進行檢查，是否存在漏氣或偏磨；懸架系統進行檢查，是否存在異物磕碰或其他異常；火花塞進行檢查，檢查是否存有積碳導致點火不良，酌情進行更換。
關於汽車保養的相關問題一直困擾著不少的車主，一方面車主們希望能夠通過保養更加深刻的瞭解到自己愛車的狀況；另一方面則是車主們希望能夠通過自己的一些知識避免被無良的4s店或是修理店坑騙。今天要聊的話題亦是與保養相關：六萬公里里程的汽車，都該做哪些保養？
第一部分：油液的檢查或更換。六萬公里對於一輛車來說，說長不長說短也不短，許多油液的檢查或是更換都是必須的。首先來說說必須更換的油液：機油、冷卻液，必須進行更換，這是大保養的常規項目；其次來說說一些需要通過檢查才能確定是否需要更換的油液：變速箱油、剎車油。一般來說，手動擋汽車在六萬公里時可以進行變速箱油液的更換了，自動變速箱則可以適當延長1萬~2萬公里。剎車油則需要通過專業的檢測儀器對含水量進行檢查，實際情況實際判斷。
第二部分：常規件及一些易損件的更換與檢查。簡單明瞭的說，我們的三濾，機油濾清、空氣濾清、空調濾清需要進行更換；剎車系統，剎車片剎車盤剎車卡鉗進行檢查；輪胎進行檢查，是否存在漏氣或偏磨；懸架系統進行檢查，是否存在異物磕碰或其他異常；火花塞進行檢查，檢查是否存有積碳導致點火不良，酌情進行更換。
小結：以上就是我個人在用車過程中的一些小總結，6萬公里已經是屬於需要進行大保養的範疇了，車主們可以依此進行參考。此外，每輛車的保養情況都不太一樣，車主們可以根據自己的保養手冊進行詳細的解讀，確保不多做、不少做。希望我的回答能夠幫助到你。