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7月27日，“天佑德杯”2019第十八節環青海湖國際公路自行車賽迎來了最後一個賽段銀川繞圈賽的比賽。西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍。
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7月27日，“天佑德杯”2019第十八節環青海湖國際公路自行車賽迎來了最後一個賽段銀川繞圈賽的比賽。西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍。
本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
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7月27日，“天佑德杯”2019第十八節環青海湖國際公路自行車賽迎來了最後一個賽段銀川繞圈賽的比賽。西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍。
本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
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7月27日，“天佑德杯”2019第十八節環青海湖國際公路自行車賽迎來了最後一個賽段銀川繞圈賽的比賽。西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍。
本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
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7月27日，“天佑德杯”2019第十八節環青海湖國際公路自行車賽迎來了最後一個賽段銀川繞圈賽的比賽。西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍。
本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
到達途中第一個衝刺點，領先小組的三名選手保持優勢，馬來西亞薩普拉車隊的82號選手扎卡里亞•哈基姆搶先通過，愛爾蘭EVOPRO車隊的62號選手蓋特•艾倫和德國助力車隊的156號選手格羅塞爾•亞倫排在二三名。
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本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
到達途中第一個衝刺點，領先小組的三名選手保持優勢，馬來西亞薩普拉車隊的82號選手扎卡里亞•哈基姆搶先通過，愛爾蘭EVOPRO車隊的62號選手蓋特•艾倫和德國助力車隊的156號選手格羅塞爾•亞倫排在二三名。
最後一個賽段的角逐，註定是一場爭分奪秒的硬戰，根據測算，大團衝刺速度為每小時不到50公里。在第二個途中衝刺點，格羅塞爾·亞倫表現得更為強勢，當仁不讓再拿5個衝刺積分，蓋特·艾倫和庫利·馬庫斯也不甘示弱，三人還是繼續保持快速領騎。速度在不斷加快，大團開始提速，領先優勢在慢慢消失。突然，在還有27秒的優勢時，蓋特·艾倫發生爆胎，被迫從領先小組掉下，而僅僅過了11秒左右，大團抓回了領先小組。
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本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
到達途中第一個衝刺點，領先小組的三名選手保持優勢，馬來西亞薩普拉車隊的82號選手扎卡里亞•哈基姆搶先通過，愛爾蘭EVOPRO車隊的62號選手蓋特•艾倫和德國助力車隊的156號選手格羅塞爾•亞倫排在二三名。
最後一個賽段的角逐，註定是一場爭分奪秒的硬戰，根據測算，大團衝刺速度為每小時不到50公里。在第二個途中衝刺點，格羅塞爾·亞倫表現得更為強勢，當仁不讓再拿5個衝刺積分，蓋特·艾倫和庫利·馬庫斯也不甘示弱，三人還是繼續保持快速領騎。速度在不斷加快，大團開始提速，領先優勢在慢慢消失。突然，在還有27秒的優勢時，蓋特·艾倫發生爆胎，被迫從領先小組掉下，而僅僅過了11秒左右，大團抓回了領先小組。
所有人進入大團之後，控場車隊哥倫比亞麥德林車隊沒有再給任何車隊突圍的機會，他們把黃衫一直送到了安全位置。此時，已經進入最後的衝刺階段，各色領騎衫得主已經獲得了最後的勝利，安全到達終點是第一位的。賽段前三的爭奪機會更多地留給了只想在這一賽段達成最後心願的車隊。最終，西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍；而連續收穫兩個賽段冠軍的瑞典米捷亞車隊137號選手艾弗汀·羅伊沒能繼續延續輝煌，獲得本賽段亞軍；荷蘭曼騎車隊94選手號範德·巴斯收穫季軍。
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本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
到達途中第一個衝刺點，領先小組的三名選手保持優勢，馬來西亞薩普拉車隊的82號選手扎卡里亞•哈基姆搶先通過，愛爾蘭EVOPRO車隊的62號選手蓋特•艾倫和德國助力車隊的156號選手格羅塞爾•亞倫排在二三名。
最後一個賽段的角逐，註定是一場爭分奪秒的硬戰，根據測算，大團衝刺速度為每小時不到50公里。在第二個途中衝刺點，格羅塞爾·亞倫表現得更為強勢，當仁不讓再拿5個衝刺積分，蓋特·艾倫和庫利·馬庫斯也不甘示弱，三人還是繼續保持快速領騎。速度在不斷加快，大團開始提速，領先優勢在慢慢消失。突然，在還有27秒的優勢時，蓋特·艾倫發生爆胎，被迫從領先小組掉下，而僅僅過了11秒左右，大團抓回了領先小組。
所有人進入大團之後，控場車隊哥倫比亞麥德林車隊沒有再給任何車隊突圍的機會，他們把黃衫一直送到了安全位置。此時，已經進入最後的衝刺階段，各色領騎衫得主已經獲得了最後的勝利，安全到達終點是第一位的。賽段前三的爭奪機會更多地留給了只想在這一賽段達成最後心願的車隊。最終，西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍；而連續收穫兩個賽段冠軍的瑞典米捷亞車隊137號選手艾弗汀·羅伊沒能繼續延續輝煌，獲得本賽段亞軍；荷蘭曼騎車隊94選手號範德·巴斯收穫季軍。
隨著最後一個賽段順利完賽，本屆環湖賽的各色領騎衫塵埃落定。藍色領騎衫代表的“亞洲最佳”是深圳喜德盛洲際隊187號費多塞耶夫·阿圖爾；圓點衫代表的“爬坡王”是日本英特普車隊124號阿吉雷·赫南；綠色領騎衫代表的“衝刺王”是法國馬賽車隊22號格魯·愛德華；黃色領騎衫代表的“個人總冠軍”是哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫。
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本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
到達途中第一個衝刺點，領先小組的三名選手保持優勢，馬來西亞薩普拉車隊的82號選手扎卡里亞•哈基姆搶先通過，愛爾蘭EVOPRO車隊的62號選手蓋特•艾倫和德國助力車隊的156號選手格羅塞爾•亞倫排在二三名。
最後一個賽段的角逐，註定是一場爭分奪秒的硬戰，根據測算，大團衝刺速度為每小時不到50公里。在第二個途中衝刺點，格羅塞爾·亞倫表現得更為強勢，當仁不讓再拿5個衝刺積分，蓋特·艾倫和庫利·馬庫斯也不甘示弱，三人還是繼續保持快速領騎。速度在不斷加快，大團開始提速，領先優勢在慢慢消失。突然，在還有27秒的優勢時，蓋特·艾倫發生爆胎，被迫從領先小組掉下，而僅僅過了11秒左右，大團抓回了領先小組。
所有人進入大團之後，控場車隊哥倫比亞麥德林車隊沒有再給任何車隊突圍的機會，他們把黃衫一直送到了安全位置。此時，已經進入最後的衝刺階段，各色領騎衫得主已經獲得了最後的勝利，安全到達終點是第一位的。賽段前三的爭奪機會更多地留給了只想在這一賽段達成最後心願的車隊。最終，西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍；而連續收穫兩個賽段冠軍的瑞典米捷亞車隊137號選手艾弗汀·羅伊沒能繼續延續輝煌，獲得本賽段亞軍；荷蘭曼騎車隊94選手號範德·巴斯收穫季軍。
隨著最後一個賽段順利完賽，本屆環湖賽的各色領騎衫塵埃落定。藍色領騎衫代表的“亞洲最佳”是深圳喜德盛洲際隊187號費多塞耶夫·阿圖爾；圓點衫代表的“爬坡王”是日本英特普車隊124號阿吉雷·赫南；綠色領騎衫代表的“衝刺王”是法國馬賽車隊22號格魯·愛德華；黃色領騎衫代表的“個人總冠軍”是哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫。
審 核：王 敏
監 制：宋愛軍
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本屆環湖賽的收官之戰銀川繞圈賽全長117公里，比賽單圈19.46公里，共繞行6圈，分別在第二圈和第四圈圈設置衝刺點。
雖然前十二賽段的比賽結束後，其餘各色領騎衫已“大局已定”，但收官之戰賽段冠軍及“衝刺王”的競爭依舊非常激烈。
上午10時，比賽正式打響，132位參賽選手展開最後的搶奪。比賽一開始，大團中便有3名選手突出形成領先小組，並不斷與大團拉開時差。
到達途中第一個衝刺點，領先小組的三名選手保持優勢，馬來西亞薩普拉車隊的82號選手扎卡里亞•哈基姆搶先通過，愛爾蘭EVOPRO車隊的62號選手蓋特•艾倫和德國助力車隊的156號選手格羅塞爾•亞倫排在二三名。
最後一個賽段的角逐，註定是一場爭分奪秒的硬戰，根據測算，大團衝刺速度為每小時不到50公里。在第二個途中衝刺點，格羅塞爾·亞倫表現得更為強勢，當仁不讓再拿5個衝刺積分，蓋特·艾倫和庫利·馬庫斯也不甘示弱，三人還是繼續保持快速領騎。速度在不斷加快，大團開始提速，領先優勢在慢慢消失。突然，在還有27秒的優勢時，蓋特·艾倫發生爆胎，被迫從領先小組掉下，而僅僅過了11秒左右，大團抓回了領先小組。
所有人進入大團之後，控場車隊哥倫比亞麥德林車隊沒有再給任何車隊突圍的機會，他們把黃衫一直送到了安全位置。此時，已經進入最後的衝刺階段，各色領騎衫得主已經獲得了最後的勝利，安全到達終點是第一位的。賽段前三的爭奪機會更多地留給了只想在這一賽段達成最後心願的車隊。最終，西班牙布爾戈斯車隊16號選手吉布森·馬修收穫收官戰冠軍；而連續收穫兩個賽段冠軍的瑞典米捷亞車隊137號選手艾弗汀·羅伊沒能繼續延續輝煌，獲得本賽段亞軍；荷蘭曼騎車隊94選手號範德·巴斯收穫季軍。
隨著最後一個賽段順利完賽，本屆環湖賽的各色領騎衫塵埃落定。藍色領騎衫代表的“亞洲最佳”是深圳喜德盛洲際隊187號費多塞耶夫·阿圖爾；圓點衫代表的“爬坡王”是日本英特普車隊124號阿吉雷·赫南；綠色領騎衫代表的“衝刺王”是法國馬賽車隊22號格魯·愛德華；黃色領騎衫代表的“個人總冠軍”是哥倫比亞麥德林車隊144號愛德華·貝爾特倫。
審 核：王 敏
監 制：宋愛軍