'“迄今最美的車之一”，竟來自50年前，阿爾法羅密歐33 Stradale'
快速、昂貴、稀有、華麗，這些是描述「阿爾法·羅密歐33 Stradale」最貼切的詞彙，不要跟1983年到1995年製造的阿爾法·羅密歐33轎車相混淆，Stradale是1967年11月至1969年3月期間量產的非常稀有的產品，它是當時最快、最昂貴、最華麗的車型之一，也是迄今為止最好的阿爾法·羅密歐之一。
快速、昂貴、稀有、華麗，這些是描述「阿爾法·羅密歐33 Stradale」最貼切的詞彙，不要跟1983年到1995年製造的阿爾法·羅密歐33轎車相混淆，Stradale是1967年11月至1969年3月期間量產的非常稀有的產品，它是當時最快、最昂貴、最華麗的車型之一，也是迄今為止最好的阿爾法·羅密歐之一。
毫無疑問，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是有史以來最漂亮的汽車之一，它擁有接近完美的比例，曲線從車頭向車尾自然流動，體現出極致美學，它遵循歷史悠久的意大利傳統，基於“Tipo 33原型賽車”打造，將競賽技術引入街道，是一輛可以合法上路的“賽車”。
快速、昂貴、稀有、華麗，這些是描述「阿爾法·羅密歐33 Stradale」最貼切的詞彙，不要跟1983年到1995年製造的阿爾法·羅密歐33轎車相混淆，Stradale是1967年11月至1969年3月期間量產的非常稀有的產品，它是當時最快、最昂貴、最華麗的車型之一，也是迄今為止最好的阿爾法·羅密歐之一。
毫無疑問，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是有史以來最漂亮的汽車之一，它擁有接近完美的比例，曲線從車頭向車尾自然流動，體現出極致美學，它遵循歷史悠久的意大利傳統，基於“Tipo 33原型賽車”打造，將競賽技術引入街道，是一輛可以合法上路的“賽車”。
負責設計的是佛朗哥·斯凱榮內，如果你不知道的話，他是最為著名的意大利汽車設計師之一，為菲亞特、阿斯頓·馬丁、法拉利、捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼設計出眾多經典車型，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」非常小巧，長寬高為3970*1710*991mm、軸距2350mm，僅重0.7噸。
快速、昂貴、稀有、華麗，這些是描述「阿爾法·羅密歐33 Stradale」最貼切的詞彙，不要跟1983年到1995年製造的阿爾法·羅密歐33轎車相混淆，Stradale是1967年11月至1969年3月期間量產的非常稀有的產品，它是當時最快、最昂貴、最華麗的車型之一，也是迄今為止最好的阿爾法·羅密歐之一。
毫無疑問，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是有史以來最漂亮的汽車之一，它擁有接近完美的比例，曲線從車頭向車尾自然流動，體現出極致美學，它遵循歷史悠久的意大利傳統，基於“Tipo 33原型賽車”打造，將競賽技術引入街道，是一輛可以合法上路的“賽車”。
負責設計的是佛朗哥·斯凱榮內，如果你不知道的話，他是最為著名的意大利汽車設計師之一，為菲亞特、阿斯頓·馬丁、法拉利、捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼設計出眾多經典車型，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」非常小巧，長寬高為3970*1710*991mm、軸距2350mm，僅重0.7噸。
在車頭，你能找到進化前的阿爾法·羅密歐的標誌性前臉，極低極小的進氣格柵，使它保持超低的行駛高度，帶來極佳的空氣動力學。車身側面，是令人難以置信的雙門轎跑車輪廓，看起來像一個未來座艙，極致傾斜的前擋、彎曲到車頂的側窗、再加上後風擋，連成了一個幾乎全透明的駕駛艙。
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負責設計的是佛朗哥·斯凱榮內，如果你不知道的話，他是最為著名的意大利汽車設計師之一，為菲亞特、阿斯頓·馬丁、法拉利、捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼設計出眾多經典車型，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」非常小巧，長寬高為3970*1710*991mm、軸距2350mm，僅重0.7噸。
在車頭，你能找到進化前的阿爾法·羅密歐的標誌性前臉，極低極小的進氣格柵，使它保持超低的行駛高度，帶來極佳的空氣動力學。車身側面，是令人難以置信的雙門轎跑車輪廓，看起來像一個未來座艙，極致傾斜的前擋、彎曲到車頂的側窗、再加上後風擋，連成了一個幾乎全透明的駕駛艙。
阿爾法·羅密歐以“蝴蝶門”的設計而聞名，這在超級跑車世界裡相對普遍，但33 Stradale是第一輛提供這種趣味性出入方式的量產車，你還會注意到，33 Stradale沒有門鎖，也沒有側視鏡，畢竟這樣“世俗”的細節只會破壞趨近於完美的輪廓。
快速、昂貴、稀有、華麗，這些是描述「阿爾法·羅密歐33 Stradale」最貼切的詞彙，不要跟1983年到1995年製造的阿爾法·羅密歐33轎車相混淆，Stradale是1967年11月至1969年3月期間量產的非常稀有的產品，它是當時最快、最昂貴、最華麗的車型之一，也是迄今為止最好的阿爾法·羅密歐之一。
毫無疑問，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是有史以來最漂亮的汽車之一，它擁有接近完美的比例，曲線從車頭向車尾自然流動，體現出極致美學，它遵循歷史悠久的意大利傳統，基於“Tipo 33原型賽車”打造，將競賽技術引入街道，是一輛可以合法上路的“賽車”。
負責設計的是佛朗哥·斯凱榮內，如果你不知道的話，他是最為著名的意大利汽車設計師之一，為菲亞特、阿斯頓·馬丁、法拉利、捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼設計出眾多經典車型，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」非常小巧，長寬高為3970*1710*991mm、軸距2350mm，僅重0.7噸。
在車頭，你能找到進化前的阿爾法·羅密歐的標誌性前臉，極低極小的進氣格柵，使它保持超低的行駛高度，帶來極佳的空氣動力學。車身側面，是令人難以置信的雙門轎跑車輪廓，看起來像一個未來座艙，極致傾斜的前擋、彎曲到車頂的側窗、再加上後風擋，連成了一個幾乎全透明的駕駛艙。
阿爾法·羅密歐以“蝴蝶門”的設計而聞名，這在超級跑車世界裡相對普遍，但33 Stradale是第一輛提供這種趣味性出入方式的量產車，你還會注意到，33 Stradale沒有門鎖，也沒有側視鏡，畢竟這樣“世俗”的細節只會破壞趨近於完美的輪廓。
我們應該關注33 Stradale的動力系統，它搭載2.0升V8自然吸氣發動機，採用全鋁材質，氣缸組設置成90°，擁有超大的內孔，獨特的設計使其擁有高達10000轉的紅線和10.5：1的壓縮比，匹配6速手動變速箱，可爆發出230Ps馬力和210N·m扭矩，百公里加速不到6秒，這在當時已非常強大。
快速、昂貴、稀有、華麗，這些是描述「阿爾法·羅密歐33 Stradale」最貼切的詞彙，不要跟1983年到1995年製造的阿爾法·羅密歐33轎車相混淆，Stradale是1967年11月至1969年3月期間量產的非常稀有的產品，它是當時最快、最昂貴、最華麗的車型之一，也是迄今為止最好的阿爾法·羅密歐之一。
毫無疑問，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是有史以來最漂亮的汽車之一，它擁有接近完美的比例，曲線從車頭向車尾自然流動，體現出極致美學，它遵循歷史悠久的意大利傳統，基於“Tipo 33原型賽車”打造，將競賽技術引入街道，是一輛可以合法上路的“賽車”。
負責設計的是佛朗哥·斯凱榮內，如果你不知道的話，他是最為著名的意大利汽車設計師之一，為菲亞特、阿斯頓·馬丁、法拉利、捷豹、瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼設計出眾多經典車型，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」非常小巧，長寬高為3970*1710*991mm、軸距2350mm，僅重0.7噸。
在車頭，你能找到進化前的阿爾法·羅密歐的標誌性前臉，極低極小的進氣格柵，使它保持超低的行駛高度，帶來極佳的空氣動力學。車身側面，是令人難以置信的雙門轎跑車輪廓，看起來像一個未來座艙，極致傾斜的前擋、彎曲到車頂的側窗、再加上後風擋，連成了一個幾乎全透明的駕駛艙。
阿爾法·羅密歐以“蝴蝶門”的設計而聞名，這在超級跑車世界裡相對普遍，但33 Stradale是第一輛提供這種趣味性出入方式的量產車，你還會注意到，33 Stradale沒有門鎖，也沒有側視鏡，畢竟這樣“世俗”的細節只會破壞趨近於完美的輪廓。
我們應該關注33 Stradale的動力系統，它搭載2.0升V8自然吸氣發動機，採用全鋁材質，氣缸組設置成90°，擁有超大的內孔，獨特的設計使其擁有高達10000轉的紅線和10.5：1的壓縮比，匹配6速手動變速箱，可爆發出230Ps馬力和210N·m扭矩，百公里加速不到6秒，這在當時已非常強大。
無論如何，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是一個絕對驚人的產品，在當時是有史以來最貴的量產車之一，高達1.7萬美元，它由純手工打造，包括髮動機，每一輛車都獨一無二，並結合了令人印象深刻的賽車性能，再加上永恆的外觀和新穎的蝴蝶門，塑造了一個真正的意大利經典。
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毫無疑問，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是有史以來最漂亮的汽車之一，它擁有接近完美的比例，曲線從車頭向車尾自然流動，體現出極致美學，它遵循歷史悠久的意大利傳統，基於“Tipo 33原型賽車”打造，將競賽技術引入街道，是一輛可以合法上路的“賽車”。
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阿爾法·羅密歐以“蝴蝶門”的設計而聞名，這在超級跑車世界裡相對普遍，但33 Stradale是第一輛提供這種趣味性出入方式的量產車，你還會注意到，33 Stradale沒有門鎖，也沒有側視鏡，畢竟這樣“世俗”的細節只會破壞趨近於完美的輪廓。
我們應該關注33 Stradale的動力系統，它搭載2.0升V8自然吸氣發動機，採用全鋁材質，氣缸組設置成90°，擁有超大的內孔，獨特的設計使其擁有高達10000轉的紅線和10.5：1的壓縮比，匹配6速手動變速箱，可爆發出230Ps馬力和210N·m扭矩，百公里加速不到6秒，這在當時已非常強大。
無論如何，「阿爾法·羅密歐33 Stradale」是一個絕對驚人的產品，在當時是有史以來最貴的量產車之一，高達1.7萬美元，它由純手工打造，包括髮動機，每一輛車都獨一無二，並結合了令人印象深刻的賽車性能，再加上永恆的外觀和新穎的蝴蝶門，塑造了一個真正的意大利經典。
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