汽車除了日常的保養，還會有一些不定期的保養項目需要做，例如我們今天要介紹的四輪定位。
沒有做過四輪定位的朋友可能比較奇怪，為什麼我四個輪子看上去沒有什麼異樣，但是開起來就跟以前不一樣？更有甚者，發現自己的輪胎磨損特別快。
這就要涉及到車輪的四個角度——主銷後傾角、主銷內傾角、前束角、內傾角。這些角度非常小，所以我們以為車輪是垂直於地面。但是，實際上，車輪並不是完全垂直於地面，而是歪的。
主銷後傾角是指。主銷後傾角越大，直行性能越好，但是不是越大越好，主銷後傾角過大會導致轉向力度過大，不容易轉動方向盤。如果遇到車輛轉向手感變重或者在直行的時候很容易搖擺不定，那就可能是主銷後傾角出現問題。
主銷內傾角是指前輪的主銷軸線跟地面垂直線之間的夾角。主銷內傾角跟主銷後傾角一樣都是跟回正力矩有關係。主銷內傾角越大，轉向阻力越大，回正力矩也越大
前束角是指車輪中心線和車身縱向軸線之間的夾角。
99%的車型前束角是正的，正前束角也叫toe-in。toe-in的話，前輪的轉向就沒有那麼靈敏，留下一定的虛位，這樣的話，在車主下意識擺動方向盤的時候車輛不至於太過靈敏。
Toe-out的話轉向會異常靈敏，日常駕駛會對駕駛員造成不必要的精神負擔。教授開過這麼多臺車之中，唯一一款可能Toe-out的車型可能是阿爾法·羅密歐的Stelvio。
車輪外傾角是指車輪中心平面和地面垂直線之間的夾角，車輪上部向內，即為負傾角，車輪上部向外是正傾角。基本上，我們在市面上買到的乘用車都是負外傾，也就是呈內八的姿態。車輪呈現負外傾角在轉向的時候車輪抓地力更強（前提是地面是平的）。
一般只有貨車在靜態的時候呈現正傾角，不過載重後會變成負傾角或零傾角。
如果外傾角發生變化，那麼就會破壞原先轉向的設定，操控會變得怪怪的。還會使得輪胎出現偏磨現象。如果大家在保養時發現這個問題，可以做一個四輪定位。畢竟一次四輪定位要比換輪胎便宜。
總結以上，如果出現以下幾種情況，你就可能要做個四輪定位。
1、直行變得搖擺不定
2、轉向變得不夠靈敏或者過於靈敏
3、輪胎髮生偏磨