'再過2天，國產又一新黑馬上市，安全配置全，國六排放，續H6神話'
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
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說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
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為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
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為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
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為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
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老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
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老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
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來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
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來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
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外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
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老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
總的來說，在整體體驗完新VV6之後，我能明顯感受到它在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，它的優勢確實也是非常明顯。當然，在這裡還是不得不跟大家提及一下的是，以上所講述的不少功能都僅是出現在旗艦版車型或者需要選裝的，大家將來在去4S店購車時也要先了解清楚為好。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
總的來說，在整體體驗完新VV6之後，我能明顯感受到它在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，它的優勢確實也是非常明顯。當然，在這裡還是不得不跟大家提及一下的是，以上所講述的不少功能都僅是出現在旗艦版車型或者需要選裝的，大家將來在去4S店購車時也要先了解清楚為好。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
總的來說，在整體體驗完新VV6之後，我能明顯感受到它在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，它的優勢確實也是非常明顯。當然，在這裡還是不得不跟大家提及一下的是，以上所講述的不少功能都僅是出現在旗艦版車型或者需要選裝的，大家將來在去4S店購車時也要先了解清楚為好。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
總的來說，在整體體驗完新VV6之後，我能明顯感受到它在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，它的優勢確實也是非常明顯。當然，在這裡還是不得不跟大家提及一下的是，以上所講述的不少功能都僅是出現在旗艦版車型或者需要選裝的，大家將來在去4S店購車時也要先了解清楚為好。
小結：試駕完這臺新VV6之後，給我的最直觀感受是國產品牌SUV車型中可能又有一匹新"黑馬"將要出現了。作為WEY品牌旗下VV6系列的一次年度改款車型，新VV6上所作出的升級可謂誠意滿滿，動力系統在進一步降低油耗、清潔排放的同時提升了動力輸出，智能互聯相比此前也更加開放，可玩度更高，智能駕駛和主動安全等則更加完善，各項功能的實用性更高。所以，這次新VV6的競爭力我覺得在同級車型中又提升了一個維度，相信只要其在7月25日（2天后）正式上市時能有一個合理的價格，那它就定會是一匹新"黑馬"，而我們也對此滿懷期待。
說到當下國產汽車品牌車型的表現，那真是越來越得到人們的喜愛與認可了，尤其是以長城、吉利、長安、比亞迪等品牌為代表的車企，就更是被消費者所大為讚賞，造出來的車相比合資品牌車型也已經是相差無幾了。而再往另一個板塊，自主高端品牌方面來看，國內目前也已經擁有長城WEY、吉利領克、奇瑞星途這三家"強勢"品牌，雖說在量這一塊上還不足以讓中國豪華車市場產生質的變化，但這幾家自主高端品牌可以說是憑藉著合資車的品質、豪華車的配置從而得到了眾多年輕人的追捧、廣大消費者的認可。而在這其中，WEY絕對能算得上市領軍人物，憑藉VV5、VV6、VV6等車型的良好市場表現，WEY品牌的出現已經給部分合資品牌競品帶來了不小的壓力，也成為了往日那些低看國產品牌合資對手們眼中最扎眼的對手。所以說，透過WEY品牌的逐漸強大我們就能看到整個國產汽車在不斷地強大，未來的國產品牌汽車也一定會主導中國、走向世界。
為了讓國產汽車品牌能夠儘快"主導中國、走向世界"，也為了進一步提升自身產品實力，作為國產豪華高端品牌代表的WEY此次也是為我們帶來了新的VV6 Collie智行版車型（下稱新VV6），新車在動力上滿足了國六排放標準，而且還升級了動力系統。此外，在安全方面也是提升明顯，自誕生之初起便定義為智能安全SUV的VV6車型這次順帶把輔助駕駛、智能網聯、主動安全等一系列主動安全系統都通通進行了升級，所以這次的新VV6作為年度改款可謂是誠意滿滿。那麼至此，它的實際表現情況到底如何呢？前不久師哥就有幸來到了位於河北保定的長城汽車試驗場，對這款尚未正式上市的新款VV6車型進行一系列的試駕體驗，今天就和大家來嘮嗑嘮嗑這款新車的實力到底如何。上市就要做黑馬？WEY新VV6試駕，動力更強勁，配全套智能安全系統
外觀：年輕時髦，但變化聊勝於無，功能方面有提升
老規矩，首先還是看到外觀部分。作為一次年度改款車型，新VV6在整體內外飾設計上進行了一些細節改動，不過與其說是改動，我認為倒不如說是一種調整。新VV6的進氣格柵採用了全新的細節設計，立體感更強，大燈全面標配為LED大燈，並且支持選裝激光大燈和像素大燈（據廠家介紹，像素大燈是繼奔馳邁巴赫S級上搭載之後的首款國產SUV車型），外後視鏡也經過了造型優化等。
來到側面，新VV6的側面線條依舊非常有張力，且整體視覺效果較為飽滿，長寬高尺寸分別為4625/1860/1720mm，軸距為2680mm。後視鏡下方，新VV6也配有360高清全景影像 ，4顆百萬像素的廣角攝像頭分別位於後視鏡與車頭車尾，可將3D影像呈現在車內的中控大屏 上，停車入庫以及通過狹小道路都非常方便。
車尾造型整體也是非常簡潔，中間粗壯的鍍鉻裝飾條將左右兩尾燈相連，依舊是WEY的家族風格。排氣採用雙邊共四出佈局設計，車尾並沒有使用車型Logo，而是用簡單的WEY三個字母代替，右下角為中文的"魏派"標識。輪圈採用的是19寸進行搭配，輪胎則使用了米其林的LATITUDE Sport 3系列，尺寸數據為235/55 R19。
內飾和空間：豪華氛圍更濃郁、車載智能互聯繫統升級、空間寬敞
進入到新VV6的車內，整體的設計變化並不大，不過所營造出來的豪華氛圍我覺得相較老款要更濃郁。首先，升級後的新VV6提供的配色方案更多，提供黑棕、棕米、全黑以及新增的藍灰內飾，多種內飾配色可選的方案也讓消費者能夠選擇到更合適的車並且充分彰顯個性性格。其次，中控液晶顯示屏尺寸進行了升級，達到了12.3英寸，看著更有科技範了。
且特別值得一提的是，這塊中控大屏的屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果也是非常清晰而且靈敏度較高，支持多點觸控。師哥親自試了一下，也確實要好於市面上絕大多數的國產品牌車機系統，因此這點也不得不為長城WEY在採購配件上的"下本"點個大大的贊。其內置的智能互聯繫統也到了升級，車機本身集成了愛奇藝視頻和快手短視頻，未來可在應用商城中下載更多第三方應用，豐富用車生活。另外，車輛支持選裝駕駛員監控系統，其集成了面部識別功能，其可以和車輛設置進行打通，方便用車生活。
此外，在試駕的過程中師哥還發現新VV6的音響效果有所提升，聽著美妙的音樂在開車時，耳朵就跟懷孕了一樣，也讓整段旅途不禁多了幾分愜意。試駕完才發現，原來新VV6配備了Infinity12揚聲器音響，提供6個最佳聽音位，並帶有主動降噪 功能，使車內的視聽效果有所提升。而且聽音位還設置了6種模式，除了常見的5種位置選擇外還額外提供了一個小孩睡覺模式。至此我也頓時恍然大悟，莫不是試駕當天打開的是小孩睡覺模式？不得不說，新VV6的音響效果確實還不錯，對於買它的消費者來說，絕對能值回票價。
空間部分，我在後排也簡單體驗了一下，前排座椅是我的駕駛位位置保持不變，直接坐入後排，頭部空間剩餘三指，腿部空間剩餘兩拳，整體是非常感人的這麼一個後排空間的。而且後排地臺純平，對於需要坐第三人時中間的人也不會因為岔開著腿而感到尷尬，所以這裡要給好評。
全景天窗也是標配，對於經常需要外出郊遊的朋友來說，這項配置顯然能讓旅途"活色生香"不少。後排也提供了空調出風口，同時還貼心地提供了兩個USB接口，後排手機充電問題再也不用擔心了，同時，中央扶手還集成了空氣淨化器功能，在這個空氣質量並不好的環境下，打開這項功能多多少少也還是會讓旅途更愜意和輕鬆一點。
動力：整體駕駛感受有"質"的提升，智能化水平很高
作為此次新VV6升級的重點，廠家在試駕會上也一直強調動力是這款新VV6所具備的最大亮點之一。開頭師哥我還不信，覺得廠家保不準又是在吹牛逼呢，結果試駕完之後，果然重新刷新了我對它的認知。具體來看，新VV6搭載的2.0T四缸發動機對進排氣、缸內直噴以及熱管理系統等進行了升級，首先在排放上就滿足了國六b排放要求，要知道當前很多車企旗下的車型都只是滿足國六a，而新款VV6一下子就升級到了國六b，這無疑是大大地打消了國人對於上牌上不了這一塊的顧慮。而這臺經過改良後的2.0T發動機最大功率也已經達到了167kW（227Ps），最大扭矩為387Nm，相比此前搭載的2.0T發動機最大功率提升了22kW（30Ps）,最大扭矩提升了32Nm，排放更加清潔、動力輸出也更強勁。與發動機相匹配的仍然是一臺7擋雙離合變速箱，底盤上，新VV6採用的也是前麥弗遜後雙橫臂式獨立懸掛結構，此外新VV6依舊提供四驅和兩驅兩種驅動形式車型可選。
由於本次試駕會分為道路試駕和場地試駕兩批，所以師哥在上午進行的是道路試駕，下面就簡單地跟大家來說說我開這臺新VV6的第一直觀感受。首先第一點，動力提升帶來的改變很直觀的就是反饋在了車輛的動態表現上，配合變速箱調校的優化，新VV6在起步階段能明顯感覺車輛反應更加輕快，動作更加迅速。在中高速行車時，新VV6的動力儲備也更強，整體最大的改變便是駕乘的輕快感要更強。7擋雙離合變速箱在平穩駕駛時也是幾乎察覺不到頓挫，升擋也是表現得比較積極，但是在急加速或者大油門起步時，還是能明顯感覺到變速箱的換擋反應要慢上半拍。不過，以較慢的換擋時間來換取更加平順的換擋過程，我覺得這樣的設定策略還是非常符合國人駕車需求的，畢竟這還是一臺定位家用的城市SUV車型。
而在駕駛模式的選擇上，兩驅版車型提供Eco經濟、Normal普通和Sport運動三種駕駛模式，四驅車型則在此基礎上又額外提供了沙地、泥地和雪地三種駕駛模式。師哥將這幾種模式都挨個試了一遍，試完後發現Eco經濟、Normal普通、Sport運動三種駕駛模式之間的區別還是非常明顯的，在Eco經濟模式下，車輛的油門踏板對於駕駛者的腳下動作反應比較遲鈍，動力輸出不緊不慢，即使是來上一腳大油門，動力也是慢悠悠得輸出到車輪上，相比之下，Sport運動模式則讓整車"年輕"了許多，油門響應更加靈敏，動力輸出也更加直接。
轉向上，新VV6也分為輕便、舒適和運動三擋，轉向阻尼依次提升，指向性和隨動靈敏性並沒有太大差別。即使是在運動模式下，方向盤轉向也不會表現的太沉，這一點設定還是照顧到了居家人士對於舒適性的要求。至於底盤，新VV6的表現和外形所追求的運動化設計則是完全相反的，整個懸掛行程較長，並且減震器阻尼設定較小，彈簧也明顯偏軟，由此也反應出，舒服就是這臺車所傳遞出來的最大動態感受。另外，值得一提的是，整體車的隔音水平非常不錯，時速80km/h行駛在高速路上的時候幾乎感覺不到窗外其它車輛行駛時的噪音，所以整體的隔音降噪水平我覺得是符合自主高端豪華品牌車型這一定位的
而除了在動力性能上有著十足的進步之外，作為一臺主打主動智能安全的SUV，新VV6在智能安全和輔助駕駛技術方面也花了很多心思。
首先在駕駛方面，新VV6此次加入了單車道智能駕駛輔助，在駕駛員監控系統的配合下，車輛可以在60-120km/h的速度下實現長時間脫手自動駕駛，這一點和凱迪拉克此前推出的Super Cruise超級巡航功能有著異曲同工之妙。此外，ELK緊急車道保持、AEB自行車識別、後碰撞預警、倒車側向預警、全自動泊車等智能功能也都在新款車型（2020款）上得到了完善和加強。下面是師哥詳細體驗此次新VV6上所搭載的一系列智能安全和輔助駕駛技術後得出的一些小總結，希望能幫助大家更詳細地瞭解這款車。
1、 駕駛員監控系統。如果車輛選裝了駕駛員監控系統，駕駛員此時則可以實現脫手駕駛，駕駛員監控系統會監控駕駛者狀態，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛，無應對時車輛則會自動剎停。當然，駕駛員監控系統也可單獨工作，當駕駛員出現分心、疲憊情況時，車輛會給出休息建議
2、 單車道智能駕駛輔助。在單車道智能駕駛輔助下，駕駛者只要保持對路面時刻關注，車輛便允許駕駛員雙手脫離方向盤，車輛會自動行駛在車道線內，應付角度較大的彎道完美沒有問題，車輛表現很穩定。當車輛無法自動駕駛時，車輛會給出提示要求駕駛者接管車輛。
3、 緊急車道保持系統。作為一項並不是那麼新的科技型配置，新VV6上所搭載的這套緊急車道保持系統除了常規的自動糾偏外，還有了更人性化的提升。具體表現為，當駕駛者打轉向燈有變道行為，但是並沒有注意到後方盲區來車，或者對向車道駛來車輛時，緊急車道保持功能此時也會工作，會給到方向盤一個回正力，讓車輛迴歸到原本車道，當然，駕駛員的操作權限是大於自動糾偏功能的。
4、 全自動泊車。自動泊車這項功能大家都知道並不少見，但常見不代表好用，很多合資品牌的車主因為自動泊車不好用甚至都直接關閉了這項功能，所以有沒有固然重要，但好用程度才是決定這項功能能否圈粉的最關鍵因素。看到這臺新VV6，自動泊車功能升級到了全自動，自動泊車過程中駕駛員無需進行換擋或者剎車操作。此外，新VV6還支持自動駛出車位功能，在側方停車情況駛出時，當車輛與車道線呈45°夾角時車輛會停止操作，由人工來接管駛出，這樣的設定邏輯非常符合現實用車場景，實用性更強。
師哥在現場也體驗了幾把，發現開的幾把程序都把車子給穩穩地停進去了，不得不說，新款VV6上面所搭載的這套全自動泊車確實厲害，可以給一個大寫的贊。
總的來說，在整體體驗完新VV6之後，我能明顯感受到它在智能駕駛方面的強大實力，和同級別車型相比，它的優勢確實也是非常明顯。當然，在這裡還是不得不跟大家提及一下的是，以上所講述的不少功能都僅是出現在旗艦版車型或者需要選裝的，大家將來在去4S店購車時也要先了解清楚為好。
小結：試駕完這臺新VV6之後，給我的最直觀感受是國產品牌SUV車型中可能又有一匹新"黑馬"將要出現了。作為WEY品牌旗下VV6系列的一次年度改款車型，新VV6上所作出的升級可謂誠意滿滿，動力系統在進一步降低油耗、清潔排放的同時提升了動力輸出，智能互聯相比此前也更加開放，可玩度更高，智能駕駛和主動安全等則更加完善，各項功能的實用性更高。所以，這次新VV6的競爭力我覺得在同級車型中又提升了一個維度，相信只要其在7月25日（2天后）正式上市時能有一個合理的價格，那它就定會是一匹新"黑馬"，而我們也對此滿懷期待。