提起雪佛蘭品牌，你首先想到的是老男孩（科魯茲）？或者是梁朝偉（邁銳寶）？就算一定要做個命題作文，只能是suv的話，你脫口而出的一定是科帕奇或者創酷吧。而今天我們的主角，卻跟上面那些車型通通不相關，它叫探界者。
當今的汽車品牌市場，已經到了SUV帶動普通轎車的時代。而雪佛蘭在科帕奇和創酷在中國市場遭遇慘淡境遇的情況之下，應勢推出的大內高手絕對不會是一般的角色，而是有著十足歷史底氣的經典車型。在我們最初的印象當中，切諾基才是美國車的縮影，但很少有人知道，其實探界者和切諾基一樣，都和中國有著千絲萬縷的聯繫，雖然直至第三代探界者才被引入中國，但從第一代開始，它的身上就留著中國的血液，上汽通用生產的發動機（3.4LLNJV6）一直周而復始的全速運轉。
第二代探界者更重視質感，內飾設計是我們熟悉的雪佛蘭家族風格。懷抱式的設計也用在了國內第一代邁銳寶上，它已經成為了我們所認知的雪佛蘭的內飾風格。直至停產，第二代探界者一共賣了兩百多萬輛，穩穩坐上了雪佛蘭SUV“一哥”的位置。這要歸功於它的配置，4GLTEOnStar、內置Wi-Fi熱點、MyLink車載系統等都標配在探界者全系車型中。
去年九月，雪佛蘭推出了第三代探界者。如果光看內飾，你可能完全區分不出這是邁銳寶XL還是探界者。這一代探界者放棄了Theta平臺，出於對成本的考慮，它使用了通用D2UX平臺（與昂科威同一平臺）。軸距也被縮短至2725mm，且是五座車型，對標國內市場的各大緊湊型suv已經綽綽有餘。
雪佛蘭後續還會有新車型引入中國嗎？很多人做著這樣的假設。薩博班？還是科爾維特？這一切可能都取決於，探界者是否真的能夠成為強悍背後的強悍。
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