進入年底，12月上市的車型明顯沒有前幾個月多，導致本期的定位選配我糾結了很久。全新X5就兩個配置，寫出來撐死1000字；馬自達CX-8昨天才吐槽了它，不想再蹭熱度了；看來看去我把目光放到了高爾夫·嘉旅身上。
沒有明星、沒有現場發佈會，2019款高爾夫·嘉旅在上週默默的以網絡發佈會的形式完成了自己的更新換代，比起前段時間發佈的探嶽，顯得落寞不少。其實作為大眾的臺柱子，高爾夫旗下的衍生車型有50餘款，可目前實現國產化的只有高爾夫·嘉旅。
因此，儘管上市以來銷量一直不佳，但高爾夫·嘉旅身上依舊有許多故事可以說。
高爾夫·嘉旅的英文名叫Golf Sportsvan，是一款在國外賣得風生水起的車型，承包了高爾夫家族大部分銷量，它最初以進口的方式在國內銷售，其25.12萬的指導價對一輛實用主義的高爾夫來說，實在是談不上性價比。此時，一汽-大眾正好缺少了一款在10~20萬區間主打多功能和實用性的產品，而上汽大眾早已有了途安。
於是，被一汽-大眾國產後的Golf Sportsvan在2016年2月進入市場，並且取了一箇中文名字——“高爾夫·嘉旅”。13.19~19.79萬的指導價讓國產後的它比進口車型更容易被接受，且與上汽大眾的途安L形成了“高低搭配”。
嘉旅的定位，其實從它英文名當中的VAN，就能看出一點門道。VAN的翻譯為“廂式貨車”。注意，不是MPV而是廂式貨車，大概就是金盃車、福特全順那種類型。所以大多數人看到嘉旅的第一眼，都會感到奇怪，畢竟它看上去又短、又高，不像兩廂車、不像旅行車、又不像MPV。於是對關於車輛造型從來都有“執念”的中國消費者來說，如此刁鑽的定位實在難以入眼。
但在嘉旅的發展史上，這種“四不像”正是它橫行江湖多年的武器，因為這代表著它既有更好的操控性、又有更靈活的身軀、還有突出的裝載功能，如今家用MPV的春天已經快到了，我相信對於嘉旅來說，離它“翻身”的日子也越來越近。今天我們就來看看2019款高爾夫·嘉旅，哪款更值得購買。
本次一共上市了6款車型，價格區間為13.19~19.79萬元，新車分為三套動力總成，分別為：1.6L+5MT/6AT變速箱；1.2T+7DCT變速箱；1.4T+7DCT變速箱。
售價13.19萬元的1.6L手動純真型包含了主/副駕駛安全氣囊、前後排側氣囊、胎壓監測、上坡輔助、後駐車雷達、LED日間行車燈、電子手剎、電動外後視鏡、後排出風口、手動空調、後排座椅比例放倒等配置，而比它貴1.2萬元的1.6L自動純真型則是在這些配置的基礎上升級了變速箱。雖然這兩款車型該有的配置都有了，處於基本夠用的水平，但那臺1.6L發動機放在現在看來，數據的確是差了些。考慮到會有自駕出遊的需求，我並不太推薦這套動力總成。各位可以前去試駕，看自己能否接受。
接著說售價16.19萬元的200TSI自動好奇型，也就是唯一的一款1.2T車型，增加了前後排頭部氣囊、膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、倒車影像、定速巡航、發動機啟停、可開啟全景天窗、車型行李架、多功能真皮方向盤、仿皮座椅、後排小桌板、6.5英寸液晶觸控屏、手機互聯、自動頭燈、車內氛圍燈、自動防眩目後視鏡等功能，功能相當的齊全，只是1.2T發動機還是有自己的侷限性。因此，我更推薦大家加7000升級到280TSI自動好奇型，在保持配置不變的情況下你能得到1.4T發動機+後多連桿獨立懸架，絕對的超值。
在1.4T動力範圍內還有兩款車型，分別為售價18.49萬元的280TSI自動守望型，比自動好奇型貴了1.6萬元。多了無鑰匙啟動、前排無鑰匙進入、Alcantara座椅、主駕駛電動調節、前排座椅加熱、8英寸液晶觸控液晶觸控屏（帶導航）、溫度分區控制；以及售價19.79萬元的280TSI自動遨遊型，也就是全系頂配，貴的1.3萬元差價你將得到17寸輪轂、併線輔助、自適應遠近光、大燈清洗裝置。這兩個配置的車型都有點“不上不下”的感覺，比如自動守望型，主駕有了電動調節副駕卻沒有，頂配有了併線輔助和自動泊車入位，但別的駕駛輔助功能也沒有，固不做推薦。
在我看來，對於一些三口或者四口之家來說，一輛嘉旅這樣的車比SUV或者入門級MPV要實用得多，適用的場景更加豐富，作為家庭的第一輛車也不侷促。並且由於銷量堪憂，2019款高爾夫·嘉旅上市即有大優惠，頂配版車型甚至能達到優惠4萬元，低配版也不到十萬就能入手，相當的划算。
本期定位選配就到這裡，如果你也有正在糾結的車型，歡迎在文尾/後臺留言，我們會在第一時間為你解答。
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