時光荏苒、歲月如梭，不知不覺一年的時間就這樣過去。還有不到一個月的時間，我們就將迎來2018年，我們總結過去，但更應該展望未來。2018年，SUV還能不能唱主角？2018年，自主品牌SUV能不能再上一層樓？2018年，合資和進口SUV又該如何應對？我們無法預言，只能大膽預測。但可以肯定的是，這些備受關注的合資或者進口SUV鐵定進中國，來分享這塊誘人的蛋糕。

沃爾沃XC40

沃爾沃XC40可以看做是2017年5月沃爾沃發佈的40.1概念車的量產版車型，設計上最大限度地保留了概念車設計元素。不僅如此，沃爾沃XC40還大量採用了沃爾沃家族最新的設計元素，包括全LED光源的“雷神之錘”前大燈，標誌性的六邊形進氣格柵等，整個前臉帶給人的是一種簡約卻不失時尚的感覺。

尾部的設計同樣極具品牌特色，尤其是沃爾沃標誌性的尾燈，既傳承了經典，又融入了LED這樣的時尚元素。左右雙邊單出的排氣管給XC40帶來了一些運動氣質。另外，沃爾沃XC40的A、B、C柱，車外後視鏡、車頂採用了與車身對比強烈的黑色，從側面看去，猶如一輛敞篷版的SUV。

內飾設計依然是典型的沃爾沃風格。內飾的主色調為黑色，輔以橘黃色的歐蒂蘭材料和鍍鉻裝飾，不僅有視覺上的美感，同時也有上乘的觸感。內部的配置也頗為豐富，三輻真皮包裹的多功能方向盤、9.2英寸的多媒體觸控屏、電子手剎和自動駐車、哈曼/卡頓高級音響、全景天窗、手機無線充電等一應俱全。

除了設計外，沃爾沃XC40的最大亮點就是採用了沃爾沃與吉利聯合開發的CMA平臺，也就是和吉利剛剛上市的領克01為同平臺車型，因此它們同定位於緊湊級SUV。因此，空間並不是XC40的賣點，基本上是以滿足日常使用需求為標準的。

作為沃爾沃“殺手鐗”的安全，XC40自然也不差，自適應巡航、車道保持、自動泊車、盲點監測等功能都將出現在XC40身上。

動力方面，海外版XC40配有1.5T何2.0T兩款發動機，其中型號為T5的2.0T車型，最大功率和扭矩分別為182千瓦和350牛米，與之搭配的是8擋自動變速器。1.5T發動機的數據目前尚未公佈，傳動系統有可能是6擋自動或雙離合變速器。

2018年，沃爾沃XC40將跳過進口，直接國產，屆時動力和傳動系統將維持海外版的配置，但在調校上或有由差異。那麼問題來了，到時候是買領克01還是XC40呢？

斯巴魯Ascent

斯巴魯Ascent是旗下一款全新的中大型SUV，可以看做是已經停產的馳鵬的替代品，於剛剛結束的洛杉磯車展正式發佈。另外，斯巴魯Ascent是第二款基於SGP平臺的SUV車型。外觀採用了斯巴魯最新的家族設計，前臉是標誌性的六邊形進氣格柵，造型犀利的前大燈配有環繞式的LED日間行車燈。

Ascent的長、寬、高分別為4999、1930、1819毫米，軸距為2891毫米。因此從側面看，Ascent較為修長，而雕刻般的腰線、外凸的輪拱則增加了側面的肌肉感。呼應前臉，Ascent的尾部設計較為簡潔，尾燈和中間的鍍鉻裝飾條融合在一起。左右雙邊單出的排氣管設計，暗示其性能的強勁。

內飾的設計較為中規中矩。前面板採用標準的T型設計，而上下雙屏的設計時斯巴魯的家族特徵。內飾的色彩搭配為上淺下深，而棕色座椅的加入，打破了黑色的單調與沉悶，當然這也離不開金屬裝飾的點綴。

空間上，Ascent有七座和八座兩種版本，區別在於第二排座椅的數量。官方圖片展示的為七座車型，第二排有兩個獨立的座椅，前後移動的功能可以調節第三排座椅的腿部空間。雖然橫向空間相比第二排略小，但第三排卻佈置了一體式的三座空間，滿員的情況下可能會略顯擁擠。

動力方面，Ascent並沒有沿用馳鵬的3.6升六缸發動機，取而代之的是一臺全新的2.5升水平對置四缸渦輪增壓發動機，能夠提供194千瓦的最大功率和375牛米的最大扭矩，數據上看並不是很搶眼，或者跟它匹配的是CVT變速器有關。除此之外，Ascent還配有斯巴魯左右對稱四驅系統以及能夠提升越野通過的X-MODE功能。

斯巴魯Ascent預計將於2018年夏天在美國上市，而進口到國內的時間可能會更晚一些，估計要到2018年年底。

起亞索蘭託

對於20萬到30萬價格區間的七座SUV，大家很容易想到豐田漢蘭達、福特銳界，甚至現代新勝達，但很少能聯想到起亞索蘭託。作為新勝達的同平臺產品，索蘭託一直以原裝進口的方式在國內銷售，這可能是影響其性價比和市場表現的主要原因。日前，起亞在美國市場發佈了中期改款的索蘭託，對外觀和內飾一些細節進行了微調，不僅更迎合起亞的全新家族設計，同時增加了時尚性。新款索蘭託的前臉變化主要集中在前進氣格柵、大燈和保險槓的設計上。進氣格柵內部採用短的鍍鉻線條設計，前大燈升級為集成LED日間行車燈的全LED大燈。霧燈有四顆LED等組成，外圍增加了C型的鍍鉻裝飾條。

尾部的變化並不是很明顯，尾燈的造型沒有變化，但內部構造有所不同，同時採用了更時尚的LED光源，同時保險槓兩側的反光條也增加了C型鍍鉻裝飾條，而底部的金屬質感的護板給整車增加了幾分粗獷的感覺。

內飾延續了現款的設計，只是更換了新樣式的四輻多功能方向盤、新的中控系統/空調控制區域佈局、新的擋把造型、皮質座椅縫線等。

新款索蘭託的座椅佈局依然是2+3+2的佈局。動力方面，新款索蘭託將繼續搭載2.2T柴油和2.0T汽油兩款發動機，其中2.2T柴油機最大功率149千瓦，2.0T汽油機最大功率177千瓦，傳動方面匹配全新8擋手自一體變速器。

雖然經過了中期改款，但美版索蘭託和韓版、歐版車型在外觀設計上還是略有不同，但僅限於前後保險槓上的C型鍍鉻裝飾條。2018年，新款素蘭託將引進國內。

英菲尼迪QX50

雖然已經實現國產，但並沒有給英菲尼迪帶來銷量上的增加，尤其是國產首款SUV——QX50也沒有因為SUV市場的火爆而有出色表現，這主要是因為它所面對的對手是國產奧迪Q5、奔馳GLC、凱迪拉克XT5這樣的強勁對手，相比之下自身的優勢並不明顯。前不久，英菲尼迪發佈了全新一代QX50，總的來說，它採用了全新的設計、全新的平臺、全新的動力和傳動系統以及全新的科技。

外觀方面，QX50採用了英菲尼迪全新的家族前臉，擁有更大尺寸的進氣格柵，更犀利的前大燈和更加運動的保險槓。尾部的設計風格與前臉相似，比如更狹長的尾燈，保險槓兩側裝飾出風口，而左右雙邊單出的排氣裝飾口增加了QX50的運動感。雖然是換代車型，但車身尺寸相比老款有了明顯變化，4693、1903、1679毫米的長寬高相比現款QX50短了47毫米、寬了100毫米，高了65毫米，而2800毫米的軸距則比現款短了80毫米。

內飾設計借鑑了Q50的設計，設計風格更傾向於時尚、豪華，同時採用簡約的設計手法。得益於雙顯示屏的應用，中控臺上的物理按鈕非常少，上部的顯示屏的主要功能是顯示，下方屏幕則是操作，取代了空調、座椅加熱的物理按鈕。

雖然長度和軸距相比現款有所縮短，但寬度和高度的增加對改善空間表現有很大幫助，即便是後排腿部空間也非常明顯的減小。配置上，QX50提供了全景天窗、BOSE音響、後排遮陽簾等豪華舒適配置。

全新QX50放棄了現款的前置後驅平臺，轉而採用了前置前驅平臺，並用全新的直列四缸渦輪增壓發動機取代了現款的2.5升V6發動機。這臺全新發動機的亮點在於，它帶有可變壓縮比、雙循環以及缸內直噴和歧管噴射雙噴射等技術，其壓縮比可在8∶1到14∶1之間自由調節。在這些技術的輔助下，QX50具有200千瓦的最大功率和380牛米的最大扭矩。另外，QX50的變速器也從現款的7擋自動改為CVT。

隨著全新一代QX50的發佈，國產QX50也到了更新換代的節點。但即便如此，新一代QX50依然會面對很大的壓力。2018年，全新一代加長奧迪Q5L將上市，而全新寶馬X3也將加長國產。

Jeep牧馬人

第四代牧馬人牽動著很多粉絲的心，當11月底正式發佈後，粉絲們一直懸著的心終於可以放下了。新一代牧馬人可以說既有傳承，又有發展。傳承是牧馬人的經典，包括經典的造型，經典的越野性能，而發展的是時尚元素的融入、舒適性的改善、配置的升級，以及對節能環保的訴求。

外觀方面，通過燈光LED化，包括全LED的前大燈和尾燈，以及前輪拱增設的LED日間行車燈來提升車輛的時尚感。經典的氣孔進氣格柵比現款更大，是對經典的CJ系列的致敬。而像發動機罩鎖釦、車門鉸鏈等牧馬人經典元素得以保留，但更加精緻。另外，新一代的牧馬人增加了前風擋比例的傾角，通過對前後軸的輕量化處理、車門的部件採用鋁合金材料，整車減重150千克，來提升整車的節能環保特性。

在車身尺寸上，新一代牧馬人五門版的長度和寬度較現款分別增加了96毫米和5毫米，達到了4780毫米和1877毫米。同時，通過前軸前移，3007毫米的軸距也增加了61毫米之多，一方面可便於佈置下全新的縱置8擋自動變速器，另一方面提高了車輛的接近角。

在車身形式上，新一代牧馬人除了五門版外，還有三門版。兩者都可以選擇軟頂或硬頂版本，其中軟頂版本還有手動和電動兩種選擇。另外，C柱和D柱之間的玻璃也可以手動拆除，形成一輛敞篷版牧馬人，而且拆裝也很方便。

相比外觀，新一代牧馬人的內飾變化更顯著。雖然像圓形空調出風口、副駕駛席前方的把手、撥鈕式的車窗升降器等經典元素得以保留，但整個內飾給人的感覺是更時尚、更豪華、更富有科技感。儀表盤根據配置的不同，有3.5和7英寸兩個規格的顯示屏，7英寸顯示屏還具有車身姿態和四驅模式的顯示。三輻方向盤設計更加時尚，通過真皮包裹後，手感也有提升。中控臺配備一塊8.4英寸顯示屏，集成了第四代Uconnect多媒體系統，提供了CarPlay和Andriod Auto功能。在舒適和安全配置方面，新一代牧馬人還提供了方向盤加熱、座椅加熱、AUX/USB/USB Type-C連接、防炫目後視鏡、電動調節外後視鏡、盲點監測、後方交叉監測等。

動力上，新一代牧馬人保留了3.6升V6發動機，同時增加了一臺菲克集團全新的2.0T發動機，發動機的最大功率和扭矩分別為198千瓦和400牛米，數據非常可觀，除了匹配全新的8擋自動變速器外，它還提供了自動啟停和輕混功能，進一步降低車輛油耗。

大家關心的四驅系統方面，新一代牧馬人提供了多達四種選擇，包括Command-Trac、Rock-Trac、Selec-Trac Active On-Demond和Rock-Trac Active On-Demand，總的來說，既保留了牧馬人經典的越野能力，也滿足了在鋪裝路面行駛的需求。換句話說，要越野，新一代牧馬人毋庸置疑，要公路，新一代牧馬人比以往車型更適合。

雷克薩斯RX L

現在SUV產品最火的還屬七座SUV。不過在此之前，雷克薩斯最便宜的七座SUV就是GX系列，顯然不夠親民。為了拉低七座SUV的門檻，雷克薩斯推出了RX L車型。RX L車型可以看做是普通版RX的加長車型，車輛長度在現款車型基礎上增加了110毫米，達到5000毫米，但軸距保持了現款的2790毫米。通過加長後，RX L將增加第三排座椅，提供六座或七座版本。

除了長度增加外，RX L的外觀細節也有一些變化。前臉造型採用了雷克薩斯家族最新的設計風格，紡錘體的進氣格柵更加誇張，更有視覺衝擊力。RX L的加長部位位於C柱和D柱之間，從側面看，C柱和D柱之間的玻璃窗更加狹長。

內飾和普通版RX沒有任何區別，中控臺向駕駛員一側傾斜，頂部配備12.3英寸的觸控屏。整個內飾採用了豪華、典雅的設計風格，棕色與米色搭配，輔以天然木紋材料進行點綴。

在座椅佈局方面，RX L將提供2+3+2的七座車型或2+2+2的六座車型，第三排由兩個獨立的座椅組成，中央配有獨立的扶手和杯架，雖然座椅的厚度並不比前兩排座椅，但在面料和做工上卻一絲不苟，只是目前還不能確定第三排的空間和舒適度。

當第三排摺疊放倒後，可以形成一個非常平臺的行李廂空間，而且比現款更大。但第三排座椅使用時，行李廂空間也並不吝嗇。

美版雷克薩斯RX L將匹配3.5升V6和混合動力兩種動力，前者匹配8擋自動變速器，後者為E-CVT變速器。目前來看，雷克薩斯RX L基本確定要來到中國，但目前的問題是，國內並沒有3.5升車型，那麼雷克薩斯會不會為中國市場提供2.0T版本的RX L車型呢？