幹嘛老想著買7座車,這3款合資大五座中型SUV寬敞實用,最低僅21w

不知道為什麼,現在很多的國人買SUV都會問有沒有七座,雖說7座偶爾能夠應應急,但大多數情況下SUV還是以四人或者是五人乘坐居多的,所以,在我看來大家完全沒必要為了多那兩個座位而去選擇一臺7座SUV。為什麼這麼說呢?首先,廠家在7座車型的售價上肯定是比五座車型要更高些的,所以這一點是購車成本高了。第二,7座車型必須兩年一檢,而且據說部分地區還必須強制噴塗7人乘座標識,這就真有些讓人無法接受了。因此,對於這個問題師哥個人的建議是:如果7座不是剛需(長時間7人滿載的情況),那30萬以內購車選一臺好點的合資大五座中型SUV就完全夠用了。既讓自己開著的時候省事兒、購車的時候省錢,也讓家人坐著更有面、更舒心,所以既然話都說到這份上了,那咱們今天就給大家來推薦3款30萬以內最值得購買的合資大5座中型SUV吧。它們比7座實用、價格不貴、最低也僅21萬,對於講究性價比的消費者來說,買回來也不會虧,下面趕緊來看看吧。

幹嘛老想著買7座車,這3款合資大五座中型SUV寬敞實用,最低僅21w

第一款,福特銳界

廠商指導價:22.98-42.98萬元

優惠幅度:1.5萬元

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福特銳界曾經可是為了對標漢蘭達而來,而且其在銷量上的表現曾經也是不俗的,雖然近年福特在華逐漸沒落,但銳界的產品力依舊毋庸置疑。而且現在如果購買一臺銳界,還有超過1.5萬元的優惠,因此整體性價比還是蠻高的。 就尺寸來說,銳界和漢蘭達是比較接近的,現實中也是更多的人在這兩款車中猶豫,畢竟確實有一部分消費者對於品牌有偏好,不要日系也是很多人選車的條件之一。銳界視覺感受就很壯實,美系車頓時的視覺感,線條的表現力強一些。而且從口碑用戶的數量分佈來看,兩驅豪銳型銷量最好,目前終端售價不到26萬。從產品定位上來看,銳界本身也不是講究通過性和越野的SUV,所以兩驅豪銳型價格又便宜,配置又比較高,可以做重點考慮,落地也就將將30萬。

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內飾部分依舊是美系車一如既往的風格,沒什麼好說的,這裡咱們就直接跳過吧。不過即使是低配車型,車廂用料也很實在,摸上去比較厚實,讓人很安心。高配車型的內飾採用大面積的真皮包裹,豪華感很強。至於做工,傳統的"美國車做工差"這個印象其實沒那麼絕對,銳界的做工至少是強過漢蘭達的。空間方面,銳界也有7座車,但這裡是五座推薦,所以重點講五座。具體來看,銳界坐進去的感覺很大,但留給四肢活動的空間並不是特別富裕,主要也是它的中控臺侵佔前排乘客的空間有些多,厚實的車門、A、B、C柱等也是如此,就造成了空間表現沒有漢蘭達那麼好。當然,這也只是相對而言,論空間,畢竟漢蘭達是這個價位裡的NO.1。與漢蘭達之外的其他對手相比,銳界的內部空間還是非常有優勢的。

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最後是動力,銳界全繫有兩款發動機,分別是2.0T和2.7T,搭配的都是6AT變速箱。由於2.7T車型起價達到了40.98萬元,售價太高所以不在今天推薦的30萬考慮範圍之內,而且2.0T的動力性和配置已經完全夠用,因此本文只談2.0T車型。銳界的坐姿偏高,開起來很有"大車"的勁頭,不知道這個感覺你喜不喜歡。它的油門和剎車都比較線性,發動機的渦輪介入不明顯,變速箱的平順性也挺好,開起來還是挺舒服的。厚重的底盤是它最大的優點,跑起來非常穩,行駛質感可以說是這個價位裡數一數二的了。價格的話, 2.0T車型的售價區間是24.98-36.98萬元,最低配和次低配是5座車型,分別是24.98萬元的兩驅精銳型和26.98萬元的兩驅鉑銳型。我覺得5座就夠了,所以覺得兩驅鉑銳型性價比要高一些,它比精銳型多了倒車影像、定速巡航、帶加熱的電動真皮座椅、自動空調、自動大燈、感應雨刷等配置,兩萬塊錢的差價,買到這麼多配置很划算。

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不足:當然,問題也同樣有,據車主口碑反映,福特銳界普遍存在油耗偏高、懸架減震偏硬、起步動力肉、第三排空間小、外漆面太薄等主要問題。此外,沒有自動駐車、音響一般、新車異味大、排氣聲音不好聽也都是車主反映的一些問題,希望廠家後期能夠改善。

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第二款,本田冠道

廠商指導價:22.00-32.98萬元

優惠幅度:1萬元

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目前冠道有1萬元左右的優惠,所以整體來說還是有些許性價比的。提到冠道,我們很難想象一輛中型SUV的造型會與激進、運動沾邊,但是冠道的出現打破了我們的慣性思維,它犀利的進氣格柵用大面積的鍍鉻裝飾覆蓋,細長的大燈微微上揚,車頭部分就營造出了一種蓄勢待發的姿態,而動感前衛的LED前大燈在370TURBO車型上,除最低配使用鹵素光源,其他車型均有配置。車身側面則顯得更加激進,溜背的車尾造型以及被各種線條雕刻出的"肌肉感"相當明顯,19英寸的輪圈造型也呼應了它向前俯衝的感覺。車尾,冠道給人帶來的那種刺激感會稍稍減少,不過溜背的造型並沒有犧牲後排的空間,反而車尾上方凸起的尾翼讓車整體更加協調了。

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內飾部分,相比指揮官冠道的內飾就顯得更有活力了,它通過不同顏色的線條將各個區域分開,層次感十足,可調節角度的多媒體大屏顯示效果很好,並且支持與各大手機系統互聯,配置方面頂配車型還配備了HUD抬頭數字顯示功能。空間部分也是一點都不吝嗇,就算乘客人高馬大也完全不必擔心,腿部空間超過了一腿,整體真的是相當寬敞了。後排座椅也是非常柔軟,乘坐感受很好,但座椅無法調節,所以想換個姿勢什麼的只能完全靠自己了,由於冠道後排的地臺是幾乎純平的,這也給乘坐的"第五人"舒適的體驗。

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最後是動力,本田為冠道配備了1.5T+CVT以及2.0T+9AT兩種動力選擇,以主力車型2.0T車型來看,它的最大功率為272馬力,最大扭矩370牛·米,在駕駛過程中,它前期的動力輸出並沒有十分迅猛,反而有些沉重,但隨著轉速上升,冠道會迎來一波突然間的爆發,這就像一匹剛被馴服的野馬,性格剛烈難以馴服,卻樂此不疲。

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不足:冠道的問題也同樣有,據車主口碑反映,本田冠道普遍存在發動機噪音大、漆面薄、市區油耗高、轉彎側傾、門板儲物格太窄等問題。此外,操控一般、開起來笨重、沒有倒車雷達、方向盤很重、底盤噪音大也都是該車存在問題的地方,希望廠家後期能夠改善。

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第三款,JEEP指揮官

廠商指導價:25.98-31.58萬元

優惠幅度:無

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提到指揮官,相信很多人都會想到當年那個叱吒風雲的實力派SUV,不過如今的指揮官非彼指揮官,而它也總算是再次出現在我們的視野中了。外觀方面,指揮官方正的車頭配以標準家族式的7孔進氣格柵,讓整輛車看起來相當硬朗霸氣,全系標配的LED前大燈也看出了Jeep滿滿的誠意。車身側面的線條也很平直,將整輛車勾勒的相當穩重,同時視覺效果上也大了不少,其實不僅僅是視覺,指揮官的車身長4873mm、高1738mm,長和高都比冠道、途觀L要更強,因此實力還是挺強的。尾部也同樣比較大氣,幾根簡單的線條也將尾部佈局區分的很明顯,雙邊共兩出的排氣增強了對稱感,整體看來還是相當協調的。

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內飾的話,整體佈局依舊穩紮穩打,缺少了一些活力,但大面積運用的皮革材質還是將整車的豪華感有所提升。空間部分,作為一款五座版本的中型SUV,高個子的體驗者做進車內也沒有壓迫感,雖稱不上闊綽有餘,但是無論是長途駕駛還是五人乘坐都不會顯得擁擠,而填充物較軟舒,適性較強的座椅也為乘坐體驗加了分;少了第三排,指揮官將第二排的座椅設計為前後靠背可調,這樣一來後排的乘客舒適感會得到極大地提升。而且還需要重點表揚一下指揮官的後備廂,它的儲物能力非常到位,在日常生活中,無論你想拉著大大小小的行李箱跑遍大江南北,還是為寶寶放上他的嬰兒車等等,這些指揮官都可以從容面對,而貼心的是,拿掉後備廂的地板,第三排的空間被充分利用,做成了一個下沉的儲物格,一些雜物都可以放置在裡面。

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最後是動力,指揮官搭載的是一臺與阿爾法·羅密歐同宗同源的2.0T發動機,最大功率為265馬力,最大扭矩為三車最高的400牛·米,與其搭配的9AT變速箱換擋反應靈活,整車開起來非常輕快,轉向手感輕盈,在長時間駕駛中不易疲勞,但油門過於靈敏,起步姿態稍顯激進,而指揮官提供的四種駕駛模式可以應對更復雜的路況,對於出行而言更有保障。

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不足:JEEP指揮官的問題也有,據車主口碑反映,指揮官普遍存在儲物空間不足、剎車太軟、隔音突兀、中控臺造型欠缺、後排座椅舒適性不足等都是該車所存在問題的地方。此外,車門密封性不夠、有泥漿進入車門、渦輪遲滯嚴重、冷啟動噪音大、輪轂太醜等也都是車主反映有問題的地方,還願廠家多多加以改善。

注:配圖來自網絡,權利歸原作者所有,一併感謝!

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