夏利推全新家轎，比思域漂亮，油耗4L落地5萬，買捷達車主後悔了
相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
雖說轎車領域發展比較的慢，但是從市場的表現來看，奇瑞旗下的艾瑞澤5，吉利旗下的帝豪在銷量排行榜上還都有不錯的成績，在剛過去的10月份，帝豪賣出了2萬多輛，躋身轎車銷量排行榜第八名，讓很多消費者都看到了國產轎車崛起的曙光。而近日，夏利一款全新的家轎也是格外的吸引消費者的眼球，它就是夏利NS2，新車整體的外觀打造比本田思域還要漂亮，而且新車百公里油耗僅在4L左右，落地5萬的價格，比卡羅拉、捷達都厚道多了，今天咱就來看一下這款全新的家轎！
相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
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相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
雖說轎車領域發展比較的慢，但是從市場的表現來看，奇瑞旗下的艾瑞澤5，吉利旗下的帝豪在銷量排行榜上還都有不錯的成績，在剛過去的10月份，帝豪賣出了2萬多輛，躋身轎車銷量排行榜第八名，讓很多消費者都看到了國產轎車崛起的曙光。而近日，夏利一款全新的家轎也是格外的吸引消費者的眼球，它就是夏利NS2，新車整體的外觀打造比本田思域還要漂亮，而且新車百公里油耗僅在4L左右，落地5萬的價格，比卡羅拉、捷達都厚道多了，今天咱就來看一下這款全新的家轎！
首先我們來看一下這款車的全新外觀設計，夏利NS2採用了全新的家族式語言風格，中網進行了燻黑處理，倒梯狀的下格柵則與銀色保險槓渾然一體，兩側的LED大燈設計也很精緻，整體的視覺效果極為的時尚、動感。從側身側面的設計來看，新車俯衝感的腰線也是很有動感氣息，大尺寸的五幅式輪轂採用了“風車”造型，非常受年輕消費者的青睞。
相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
雖說轎車領域發展比較的慢，但是從市場的表現來看，奇瑞旗下的艾瑞澤5，吉利旗下的帝豪在銷量排行榜上還都有不錯的成績，在剛過去的10月份，帝豪賣出了2萬多輛，躋身轎車銷量排行榜第八名，讓很多消費者都看到了國產轎車崛起的曙光。而近日，夏利一款全新的家轎也是格外的吸引消費者的眼球，它就是夏利NS2，新車整體的外觀打造比本田思域還要漂亮，而且新車百公里油耗僅在4L左右，落地5萬的價格，比卡羅拉、捷達都厚道多了，今天咱就來看一下這款全新的家轎！
首先我們來看一下這款車的全新外觀設計，夏利NS2採用了全新的家族式語言風格，中網進行了燻黑處理，倒梯狀的下格柵則與銀色保險槓渾然一體，兩側的LED大燈設計也很精緻，整體的視覺效果極為的時尚、動感。從側身側面的設計來看，新車俯衝感的腰線也是很有動感氣息，大尺寸的五幅式輪轂採用了“風車”造型，非常受年輕消費者的青睞。
在內飾的打造上，夏利NS2相比較如今汽車市場上的家轎，擁有著極為時尚科幻的氣息，中控臺採用的兩塊大尺寸的液晶屏，儀表板極採用全液晶儀表設計，觸液晶屏則放置於檔把上方，三幅式的多功能方向盤採用了鍍鉻飾條進行裝飾，整體質感、檔次感都很不錯。在配置上，新車配備了ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、一鍵啟動、無鑰匙進入等實用的配備。
相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
雖說轎車領域發展比較的慢，但是從市場的表現來看，奇瑞旗下的艾瑞澤5，吉利旗下的帝豪在銷量排行榜上還都有不錯的成績，在剛過去的10月份，帝豪賣出了2萬多輛，躋身轎車銷量排行榜第八名，讓很多消費者都看到了國產轎車崛起的曙光。而近日，夏利一款全新的家轎也是格外的吸引消費者的眼球，它就是夏利NS2，新車整體的外觀打造比本田思域還要漂亮，而且新車百公里油耗僅在4L左右，落地5萬的價格，比卡羅拉、捷達都厚道多了，今天咱就來看一下這款全新的家轎！
首先我們來看一下這款車的全新外觀設計，夏利NS2採用了全新的家族式語言風格，中網進行了燻黑處理，倒梯狀的下格柵則與銀色保險槓渾然一體，兩側的LED大燈設計也很精緻，整體的視覺效果極為的時尚、動感。從側身側面的設計來看，新車俯衝感的腰線也是很有動感氣息，大尺寸的五幅式輪轂採用了“風車”造型，非常受年輕消費者的青睞。
在內飾的打造上，夏利NS2相比較如今汽車市場上的家轎，擁有著極為時尚科幻的氣息，中控臺採用的兩塊大尺寸的液晶屏，儀表板極採用全液晶儀表設計，觸液晶屏則放置於檔把上方，三幅式的多功能方向盤採用了鍍鉻飾條進行裝飾，整體質感、檔次感都很不錯。在配置上，新車配備了ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、一鍵啟動、無鑰匙進入等實用的配備。
在尾部的設計上，新車尾部設計比較的圓滑，上翹的擾流板更彰顯出不俗的運動基因，衝擊力還是極為不錯的。而在動力上系統的設計上，新車表現也很值得關注，搭載豐田的1.8L發動機，最大功率96KW，匹配愛信的6AT手自一體變速箱，百公里的油耗表現在4-6L左右，動力的數據和油耗的表現，絲毫不輸同級別車型。
相比較國內市場的SUV領域，如今的轎車領域，在這兩年的表現確實有點差，當然這也不能怨國產品牌，畢竟德系轎車和日系轎車在國內賣了這麼多年，實力實在太強勁了，很多國產轎車在與合資轎車的競爭中都倒在了歷史的舞臺上，以至於現在很多國產品牌都已經放棄了對轎車領域的研發，而把重心放在了國內SUV領域，畢竟如今的消費者對SUV車型的熱度要高一些。
雖說轎車領域發展比較的慢，但是從市場的表現來看，奇瑞旗下的艾瑞澤5，吉利旗下的帝豪在銷量排行榜上還都有不錯的成績，在剛過去的10月份，帝豪賣出了2萬多輛，躋身轎車銷量排行榜第八名，讓很多消費者都看到了國產轎車崛起的曙光。而近日，夏利一款全新的家轎也是格外的吸引消費者的眼球，它就是夏利NS2，新車整體的外觀打造比本田思域還要漂亮，而且新車百公里油耗僅在4L左右，落地5萬的價格，比卡羅拉、捷達都厚道多了，今天咱就來看一下這款全新的家轎！
首先我們來看一下這款車的全新外觀設計，夏利NS2採用了全新的家族式語言風格，中網進行了燻黑處理，倒梯狀的下格柵則與銀色保險槓渾然一體，兩側的LED大燈設計也很精緻，整體的視覺效果極為的時尚、動感。從側身側面的設計來看，新車俯衝感的腰線也是很有動感氣息，大尺寸的五幅式輪轂採用了“風車”造型，非常受年輕消費者的青睞。
在內飾的打造上，夏利NS2相比較如今汽車市場上的家轎，擁有著極為時尚科幻的氣息，中控臺採用的兩塊大尺寸的液晶屏，儀表板極採用全液晶儀表設計，觸液晶屏則放置於檔把上方，三幅式的多功能方向盤採用了鍍鉻飾條進行裝飾，整體質感、檔次感都很不錯。在配置上，新車配備了ESP車身穩定系統、剎車輔助系統、一鍵啟動、無鑰匙進入等實用的配備。
在尾部的設計上，新車尾部設計比較的圓滑，上翹的擾流板更彰顯出不俗的運動基因，衝擊力還是極為不錯的。而在動力上系統的設計上，新車表現也很值得關注，搭載豐田的1.8L發動機，最大功率96KW，匹配愛信的6AT手自一體變速箱，百公里的油耗表現在4-6L左右，動力的數據和油耗的表現，絲毫不輸同級別車型。
夏利作為國內汽車一個非常經典的品牌，在國內也曾經締造了無數的輝煌，當年的夏利轎車在國內還真的沒有對手，而前幾年隨著德系和日系轎車的湧進，夏利因為銷量問題走上了停產的道路，而一汽近日，又準備讓這個品牌重新復活，而這款高顏值轎車便是夏利復出的首款轎車，5萬元的起步價格，買捷達的車主都後悔了！
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