30萬級別賣的最差的兩款SUV，買車的可以繞道這兩車
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
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森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
最後，對於森林人，其實這是一款不折不扣操控一流的SUV，水平對置動力和全時四驅在同級就無敵了，但由於是純進口的原因，配件維修費過於昂貴，不夠家用化和平民化這就是賣不動的最大因素了。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
最後，對於森林人，其實這是一款不折不扣操控一流的SUV，水平對置動力和全時四驅在同級就無敵了，但由於是純進口的原因，配件維修費過於昂貴，不夠家用化和平民化這就是賣不動的最大因素了。
NO 2：福特撼路者，售價區間為：26.78萬到36.08萬。 對於撼路者，這是福特家族定位於一款硬派型的SUV，和銳界就是同父異母了，撼路者來自於江鈴福特，但兩款車的命運可謂是相差太大，銳界熱銷而撼路者銷量慘淡。
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內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
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定位的是一款硬派SUV，首先在外觀上就充分體現了，很顯硬朗的線條設計，卻又不失圓潤感。在內在撼路者也是有實力的，非承載式車身和全時四驅系統，再加上800mm的涉水深度，這絕對算的上一款硬派SUV了，而且搭配AT輪胎。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
最後，對於森林人，其實這是一款不折不扣操控一流的SUV，水平對置動力和全時四驅在同級就無敵了，但由於是純進口的原因，配件維修費過於昂貴，不夠家用化和平民化這就是賣不動的最大因素了。
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定位的是一款硬派SUV，首先在外觀上就充分體現了，很顯硬朗的線條設計，卻又不失圓潤感。在內在撼路者也是有實力的，非承載式車身和全時四驅系統，再加上800mm的涉水深度，這絕對算的上一款硬派SUV了，而且搭配AT輪胎。
其實對於做工消費者是不滿意的，特別是裝配工藝，內飾的邊角處的精緻度遠不如銳界，也配不上這個價格，但在後期上市的新款中有了改變，新一代SYNC 3車載互聯繫統，系統界面和語音識別功能得到優化，並支持CarPlay智能手機互聯。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
最後，對於森林人，其實這是一款不折不扣操控一流的SUV，水平對置動力和全時四驅在同級就無敵了，但由於是純進口的原因，配件維修費過於昂貴，不夠家用化和平民化這就是賣不動的最大因素了。
NO 2：福特撼路者，售價區間為：26.78萬到36.08萬。 對於撼路者，這是福特家族定位於一款硬派型的SUV，和銳界就是同父異母了，撼路者來自於江鈴福特，但兩款車的命運可謂是相差太大，銳界熱銷而撼路者銷量慘淡。
定位的是一款硬派SUV，首先在外觀上就充分體現了，很顯硬朗的線條設計，卻又不失圓潤感。在內在撼路者也是有實力的，非承載式車身和全時四驅系統，再加上800mm的涉水深度，這絕對算的上一款硬派SUV了，而且搭配AT輪胎。
其實對於做工消費者是不滿意的，特別是裝配工藝，內飾的邊角處的精緻度遠不如銳界，也配不上這個價格，但在後期上市的新款中有了改變，新一代SYNC 3車載互聯繫統，系統界面和語音識別功能得到優化，並支持CarPlay智能手機互聯。
撼路者的的長寬高依次為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm。動力搭載2.0T EcoBoost汽油發動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機。輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力，汽油版車型採用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。
NO 1：斯巴魯森林人，售價區間為：23.98萬到33.48萬。 這款SUV在國內30萬級別的SUV中是一款極其小眾的車型，最大的原因就是品牌小眾，但斯巴魯絕對算是車界一款值得一提的車企，水平對置發動機和左右對稱的全時四驅AWD四驅系統。
森林人在1973年正式的推出，到現在已經是第四代車型，絕對算是一款很有發展歷史的SUV，平均就是5年進行一次換代，但每一代的變化都不大，第四代也是如此，外觀設計中規中矩偏向於硬派，全LED的前大燈這是亮點。
內飾的設計談不上時尚也說不上老氣，一切中規中矩，中控大屏真皮包裹的多功能方向盤。而且該車具備的EyeSight駕駛輔助系統，包含車道偏離修正輔助功能，當車輛行駛速度超過60km/h以上時，一旦發生車道偏移，方向盤操控輔助功能將啟用，這很好的保證了行車安全，特別是在行車打瞌睡的時候。
普通版本長寬高分別為4620*1810*1735mm；運動版為4610*1810*1735mm，軸距均為2640mm。 動力方面提供2.0L/2.5L自然吸氣和2.0T渦輪增壓三款水平對置發動機，傳動系統匹配可模擬8個擋位的CVT變速箱。
最後，對於森林人，其實這是一款不折不扣操控一流的SUV，水平對置動力和全時四驅在同級就無敵了，但由於是純進口的原因，配件維修費過於昂貴，不夠家用化和平民化這就是賣不動的最大因素了。
NO 2：福特撼路者，售價區間為：26.78萬到36.08萬。 對於撼路者，這是福特家族定位於一款硬派型的SUV，和銳界就是同父異母了，撼路者來自於江鈴福特，但兩款車的命運可謂是相差太大，銳界熱銷而撼路者銷量慘淡。
定位的是一款硬派SUV，首先在外觀上就充分體現了，很顯硬朗的線條設計，卻又不失圓潤感。在內在撼路者也是有實力的，非承載式車身和全時四驅系統，再加上800mm的涉水深度，這絕對算的上一款硬派SUV了，而且搭配AT輪胎。
其實對於做工消費者是不滿意的，特別是裝配工藝，內飾的邊角處的精緻度遠不如銳界，也配不上這個價格，但在後期上市的新款中有了改變，新一代SYNC 3車載互聯繫統，系統界面和語音識別功能得到優化，並支持CarPlay智能手機互聯。
撼路者的的長寬高依次為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm。動力搭載2.0T EcoBoost汽油發動機和2.2T DuratorqTDCi四缸柴油發動機。輸出的最大功率分別為245馬力和160馬力，汽油版車型採用的是6速手自一體變速箱，柴油版車型則使用了6速手動變速箱。
最後，對於福特撼路者，賣的不好其實也是有原因的，主要就是內飾做工不好，油耗偏高，這不是一款家用型的SUV，定位於硬派就是屬於小眾車了，但說到越野這是一款有足夠實力的車。
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