導讀：隨著國內二胎政策的放寬，越來越多的家庭在迎接家庭新成員的同時，也都在考慮能不能換個更大一點車，而SUV近些年無疑是人們的首選，尤其是七座的中大型SUV更是博得了不少買家的喜愛，今天就跟大家說說豐田的一款七座中型SUV，沒錯就是漢蘭達。
性能：新漢蘭達是一部很安靜的車，售價在：23.98萬-42.28萬之間。分為兩驅版和四驅版，日常慢慢開的時候無論是打開窗聽車外的聲音，還是坐在車裡面，你都覺得車子是相當安靜的。而且2.0T的發動機隔音做得相當好。即便加速到四五千轉，傳遞進駕駛室的聲音也是很細微的。日常整部車的隔音效果都做得很好，而且走爛路的時候或者坑窪路段時，車輪傳遞的咚咚聲，傳到車廂裡的時候明顯有被過濾的跡象。跟同等價位的一些B級高級轎車相比安靜很多。
內飾：漢蘭達的內飾做工也非常的精細，各種縫隙拼接都做得很平整，中控臺上方雖然是塑料的，但是做了一些類似縫線的小假象，摸上去也是軟的，中央扶手箱雖然也是塑料的，但是摸上去也是軟的。方向盤的包裹是真皮的，摸上去很有手感。，高配的版本還有方向盤電加熱，冬天的時候不至於凍手。
動力：上一代漢蘭達眾所周知，越野是他的弱項，但是這一代有了很大的改進，2.0T除了兩驅版，還有了四驅版。有了四驅版，走爛路，坑窪路什麼的就不用那麼擔心了。當你選擇完四驅以後，你的車子在過一些泥濘的路段，輕微涉水路段什麼的都很輕鬆能開過去，這在以前是不跟想象的。
自動啟停現在很多車都有了，因為在等紅燈的時候它可以熄滅發動機，省油。但是所有的自動啟停都是很頓挫，很難受，有的時候車主恨不得不要這個功能。但是新漢蘭達的自動啟停卻很平順，因為它發動機本身就很安靜，所以踩停的時候發動機熄滅了，完全感知不到。車內的儀表盤內還有一個計數器會顯示停了多長時間，但是在鬆開剎車的時候，發動機啟動的非常快，而且動靜很小。
吐槽一：不能過交叉軸，上極限坡的時候由於漢蘭達沒有電子差速鎖這個功能，遇到這種地形就很尷尬了，也就是說真的遇到很崎嶇，高難度越野的路段，還得繞著走。
吐槽二：油耗沒有預期完美，漢蘭達換了2.0T發動機和小排量渦輪增壓，一般來說會覺得比較省油的，但是實際上這臺車它的實際使用油耗卻達到了13L左右，高速能達到8.5L的樣子，所以說日常開千萬別任性，只要你的油門踩的稍微任性一點，油耗就能很任性的升上去。
吐槽三：科技感不夠強，超大的天窗能給人一種寬闊的視野，並且座椅帶有通風功能。車載導航可以顯示哪些路段在堵車，巡航是一個ACC自適應巡航，可以調節車距，自動跟車。但是這款車缺少了當下應該具備的新裝備，第一就是自動手剎，這臺車還是用的腳剎。雖然腳踩的剎車也沒什麼問題，但是跟整個車廂的高級感總顯得有一些格格不入。
總結：漢蘭達這輛車在中型七座SUV裡確實不錯，不論是家用還是商用。漢蘭達的整體長寬高分別是：4890*1925*1720，保值率為81％，可以說性價比相當不錯不過還是那句話，性價比因人而定，分兩驅和四驅版本，自帶ACC巡航功能，百公里13個油，保值率很高，所以如果你選擇的話你是會選擇漢蘭達，還是別的車系呢？
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