長安CS15
廠商指導價：5.39-7.39萬
排量: 1.5L
小型SUV最大的賣點或許就是靠個性化的設計滿足年輕人的審美，不僅是合資品牌，如今現在很多自主品牌也是如此。長安CS15同樣沒有脫離這個設計思路，整車的設計在同級別自主品牌車型中顯得非常時尚。多種顏色搭配、雙色車身、硬朗的造型設計，這些都是年輕消費者所追求的流行時尚。
CS15的內飾設計個性化十足，帶有紅色縫線的三幅式方向盤、炮筒式儀表盤散發著濃重的運動味道。紅色座椅十分搶眼，與藍色的車身形成鮮明反差。車內整體設計看上去比較精緻，尤其是中控臺上的液晶屏很顯檔次，把幾萬元的車做出十幾萬的效果也對消費者的購買心理進行了考量。雖然CS15內飾採用了大量的塑料材質，但組裝工藝還是很不錯的，沒有發現明顯的縫隙，向合資廠商看齊。
動力方面，CS15採用的是長安自主研發的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率78.5kW/5500rpm，最大扭矩145Nm。相比CS35上的1.6L自然吸氣發動機，這臺1.5L發動機在噪音方面有著明顯優化。另外，該發動機除具有極好的動力性之外，還可以根據發動機運行工況調整發動機正時，提高發動機的功率和燃油經濟性。
奔騰X40
廠商指導價：6.68-10.18萬
排量: 1.6L
X40的外觀有很大一部分設計元素來源自X4概念車。車頭狹長的大燈以及保險槓上的筋線都是來源自那臺概念車，顯得十分時尚。而與車標連為一體的中網又透著濃濃的家族風格，作為家族首款小型SUV，其整體設計的非常協調。X40的車身尺寸為4310×1780×1680mm，這個尺寸在同級別中屬於中規中矩，甚至可以說並不佔優，但其軸距達到了2600mm，這在自主小型SUV，乃至合資小型SUV中，都屬於優秀的水平。
奔騰X40內飾採用對稱式設計，材質使用了不少的硬質塑料，但考慮其定位和售價，以及不錯的做工也就可以理解了。其風格整體以簡約風格為主，按鍵也十分規整，這些要歸功於這個8英寸的多媒體屏幕。這臺8英寸的屏幕之中配備了一汽奔騰自主研發的D-Life系統，這套只能互聯繫統之內集成了導航、音樂、電臺調頻、生活提問等功能，甚至點對點的建立通訊聊天都可以實現。
奔騰X40全系都搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率84kW，最大扭矩155Nm。雖然數據一般，選擇也比較單一，但傳動方面卻顯得很有誠意，奔騰為其匹配了一臺五速手動變速箱或六速自動變速箱。
東南DX3
廠商指導價：6.79-10.39萬
排量: 1.5L 1.5T
自主品牌的外形設計已經越來越成熟，既沒有模仿的跡象，同時也慢慢有自己的特色。DX3脫胎於東南汽車今年在北京車展上發佈的DX Concept概念車，其由意大利著名的賓尼法利納（Pininfarina）操刀，其實在此之前，DX7同樣由其設計，因此外形的成熟度之高，也好理解了。
來到車內，DX3在內飾方面的設計比較常規，沒有采用DX7那樣浮雕式的中控臺，所以整體看起來更加稀鬆平常一些。不過在用料方面毫不含糊，採用了軟質和硬質塑料搭配的方式。另外碩大的多媒體屏幕也顯得很有檔次，這會讓車主很有面子。比較有特點的是發動機啟動按鈕設計在方向盤的左側，這點和保時捷等車類似，剛開始駕駛肯定需要時間適應。
東南DX3為大家準備了兩款發動機，分別是1.5升自然吸氣和1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為88kW和115kW，最大扭矩為143Nm和220Nm。這次我們率先試駕的是1.5升自然吸氣的車型，和它搭配的5速手動變速器，而1.5T車型預計11月才會和大家見面。
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