說實話每一次車企進行降價，背後都有各種因素影響，有可能是全新車型即將上市，那麼老款降價處理掉，為全面迎接新款騰市場，也有可能真的就是不好賣，滯銷了。哈佛H7的這一次全系官降就是屬於第二種情況，因為其實自從長城的高端品牌上市之後，小編就開始覺得哈佛H7成為了一個在定位、定價上很雞肋的產品。
哈佛H7未降價前的官方知道價格14.98-19.38萬元，最低價格可以直接購買H6頂配，最高價格可以觸及H8標配，在今年VV7上市之後，這個價格迎來真正的市場尷尬點，很多人都不會考慮H7了，更多人寧願去換一輛VV7。可是此番降價的舉動，似乎又讓大家看到了性價比的出現。
外觀方面，H7的外觀以霸氣出名，從前臉大進氣格柵，到豐滿的腰線，都低調又不失穩重。材質的使用厚道，漆面的質感強，做工也格外精細。外觀的原創程度很高，很多人都說它是整個哈佛家族的顏值擔當，小編個人認為紅標的要比藍標的更加大氣。全車尺寸，4715*1925*1718，軸距2850mm。這個尺寸在各方面都表現的不錯，內部空間充足的情況下又控制在了普通家轎的長度，城市中穿梭自如。
內飾方面，一進車內就能感受到高大上的感覺，首先是在色彩的搭配上很上檔次，其次是大到12.3寸全綵數字虛擬組合儀表，保時捷風格的功能按鍵，整一個豪車的感受，如果不是看到車標，大概你也不會想到這是一輛國產車。用料紮實，基本上都使用軟性材料包裹，接縫處的處理很精良，座椅的填充物飽滿，內飾做成了業界的口碑。
配置方面，主要是安全性能方面的配置很全面，很多實用性強的配置都成為了標配。例如：剎車輔助、ESP、倒車雷達、胎壓檢測、陡坡緩降、電子手剎、自動駐車、疲勞駕駛探測等等。
動力方面，哈佛H7搭載2.0T渦輪增壓發動機，這個排量相較於車的質量，還是動力比較洶湧的。深踩油門，它就會像離弦之箭，輕鬆完成超車動作。最大功率170kw，最大扭矩355Nm，百公里加速9.5s。傳動方面與之匹配的是來自格特拉克6速雙離合變速箱。
小編想說，很多人都覺得它的油耗過高，但是對於一輛2.0T的SUV，油耗稍高是必然發生的情況。想要有SUV的體驗，也是要燒的起油，而且H7的油耗其實並沒有冠道那麼誇張。
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