憋了一年的大招，難道新一代智跑只是增加個排量？

文｜二十四少

3月6日，驚蟄。

老歷上這樣解釋：此時天氣轉暖，漸有春雷，動物入冬藏伏土中，不飲不食，稱為“蜇”，而“驚蟄”即上天以打雷驚醒蟄居動物的日子。用現在的話解釋通俗點：天上“咔嚓”一道驚雷，劈出了個大人物。

這天，東風悅達起亞旗下緊湊型SUV新一代智跑1.4T車型上市。當然，這不是改款，新一代智跑增加了一款發動機、兩款車型，原本的2.0L車型依然在售。

此時你或許要問，“一款‘增配’車型也算大人物？”

我只能說，新一代智跑做了一年的“探路者”，驚蟄這天終於開始放大招了。

新一代智跑於2018年4月上市。截至2019年2月28日，新一代智跑用十個月的時間銷量突破10萬輛，以月均萬輛的強勁姿態為東風悅達起亞的整體回暖打下了基礎。

在大勢低迷的情況下，新一代智跑銷量穩步上升的原因有三：

一是定位清晰。同級可選車型太多，新一代智跑確立了“硬派SUV”的新形象，與大眾化的城市SUV產生區隔；

二是價格精確。不再有煩躁的配置選項，簡單明瞭的手動/自動兩款車型，11.99萬元和13.99萬元的價格，讓買家不再有選擇困難症；

三是設計轉變。自奧列格·森擔任起亞中國設計總監開始，東風悅達起亞的新車設計意識開始從之前的彼得時代向更中國化的局面轉型。過於科幻和前衛的設計不再適合新一代智跑，而轉由“莊重、舒適、強壯以及安全”的形象得以展現。

這三點無疑構成了一個鐵三角，新一代智跑是在“做減法”中找到了自己的存在。

時隔一年，新一代智跑1.4T車型上市。依然只是增加了兩款車型，一種排量，售價13.79萬元和14.49萬元。

“憋”了一年的新一代智跑難道就只是“憋”出了個1.4T動力？

答案自然是否定的。但你首先要明白，新一代智跑為何要增加一臺1.4T動力！

首當其衝的是政策。越來越嚴苛的排放法規、步步緊逼的國Ⅵ政策，甚至還有看似計算複雜的雙積分……這些不光讓東風悅達起亞感受到壓力，同時也讓所有車企亞歷山大。

無論政策壓力有多大，你首先要拿出行之有效的“對策”。

東風悅達起亞選擇了為新一代智跑換芯。新車型打造獲得沃德十佳發動機殊榮的1.4T動力，匹配起亞已頗為成熟、高效的7速雙離合變速箱。這套科學高效的黃金動力總成峰值扭矩達到242N·m，且轉速在1500-3200轉皆可爆發出最大扭矩。除了強勁的動力，新一代智跑1.4T車型還擁有更好的燃油經濟性，其城市綜合工況百公里油耗僅為6.3L。

當然，一臺發動機有多大功率，能節省多少油錢，這都還不是現在最為關鍵的，重點應是：滿足國Ⅵ排放標準！滿足國Ⅵ排放標準！滿足國Ⅵ排放標準！

此處必須“重要的事說三遍”，畢竟，是不是國Ⅵ，關乎全國更多地區的即時銷售。

隨著新一代智跑1.4T車型的上市，帶來的是全系的一輪升級。

外觀上最大變化是“虎嘯式”中網內部鍍鉻橫條加入了矩陣式燻黑裝飾，用以提升精緻感。

內飾上會相較外觀更明顯些：新款紅色配飾、D形方向盤、8英寸懸浮式屏幕……此處不再一一列舉，畢竟視覺設計這東西還是見仁見智。而對於東風悅達起亞來說，目的也很簡單，一來提升精緻感，二來用活躍配色吸引更多年輕買家。

升級部分重點要強調的還是配置。

首先買家需要認知到，“你用不到15萬元的花費，市場上能買到怎樣的合資SUV？”

前面說到，新一代智跑用精確定價的方式大大縮減了以往復雜的車型配置表。它不再跟你說，“我們的配置有多高級”，而是轉述為“我們的配置既豐富，又實用”。

首先，新一代智跑1.4T車型標配AVNT智能互聯繫統。包含有語音交互、智能導航、遠程控制、手機互聯等多項功能，可實現精準、高效的智能語音操控，科技感十足，智能化功能讓汽車生活更為豐富便捷。

其次，新一代智跑1.4T車型的配置積極響應了設計師對車輛“安全”的形象鞏固。它搭載的智能駕駛輔助系統能夠實現前方防撞輔助、車道保持輔助、車道偏離預警以及駕駛員疲勞提醒等多項智能駕駛輔助功能，多維度保護駕乘安全。同時，新一代智跑1.4T車型還延續了原有2.0L車型的車身穩定控制系統、上坡輔助系統、陡坡緩降系統、倒車影像、倒車雷達、獨立數顯胎壓監測系統等諸多安全配置，大大提升了駕駛出行的安全係數。

事實上，新一代智跑1.4T車型的上市，算是東風悅達起亞2019年第一個動作。選在3月6日驚蟄日上市，也或許是個徵兆，預示著東風悅達起亞的迴歸主流車市。

3月19日，東風悅達起亞新一代KX5將作為今年首款全新車型上市，緊隨其後的，還有全新一代K3、K3插電混合、全新小型SUV（SP）、全新純電動車型。用官方的話來說，“2019年是東風悅達起亞的產品大年”，而以上這些新車，包括新一代智跑1.4T車型都是起亞要在中國市場放出的重磅炸彈。

伴隨驚蟄一聲雷，東風悅達起亞新一輪的迴歸其實也已經“跑”在路上。