本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。
力帆又要出新車了，似乎今年對於這個品牌來說是格外重要的一年，因為他們在今年內已經上市了包括力帆X80和力帆軒朗在內的兩款新車了。其中力帆X80是一款定位為中型SUV的產品，而力帆軒朗則是力帆試圖打入MPV市場的重要車型。而此次他們要推出的仍然是一款小型SUV，為什麼說是仍然呢，因為目前力帆旗下已經有兩款在售的小型SUV了。
從銷量上來看，力帆的兩款小型SUV日子都非常難過，在剛剛過去的5月份，力帆X50的銷量只有391臺，而稍微高端一點點的力帆X60也只有601臺，這樣的銷量可以說是根本賣不動了。在這種情況下，力帆似乎沒有更好的辦法來改變現狀，他們能做的也只有不斷上新款的。但是新款車型真的有競爭力麼？
力帆的設計從來就沒好過
日前，網上流出了力帆這款小型SUV的諜照，從照片上來看，力帆這款代號為CY02C的小型SUV仍然將繼承力帆車型沒有設計的特點。先來看車頭，這款力帆新車採用了時下最最流行的六邊形進氣格柵，在配合一個上翹的大燈，霧燈做在了側面進氣口的位置，這樣的車頭設計雖然沒什麼毛病，但是對於看慣了這種設計的消費者來說，已經審美疲勞了。
來到車尾部分，力帆新車也沒有看點，塑料後保險槓加根銀色飾條，可以加強一點SUV的感覺，燈組是橫向佈置的，通過一根鍍鉻條相連，這也是大家都比較通用的設計手法，D柱位置有個懸浮式的設計，塗黑的設計，讓車頂看起來更加立體，但這也早就不是什麼新鮮的設計了。
內飾方面的設計，力帆新車也談不上有什麼看點，雙色的內飾倒是有點洋氣，中控臺六邊形包裹的屏幕和空調出風口也算的上不錯，只是這個大面仿金屬飾板包覆的方向盤，還真的是有點為了“亮”而“亮”的感覺，真的不覺得很突兀麼？
可以說力帆的新車在設計上就從來沒有過力帆自己品牌的語言，合很多進擊的中國品牌都在大面積使用家族設計語言的做法不同，力帆似乎更喜歡博採眾長。說難聽一點，就是抄襲，力帆的“山寨”史自然不用我多提了。曾經的力帆620和力帆320，簡直就是活脫脫的中國力帆版寶馬3系和重慶本土版MINI。
都什麼時代了，力帆新車還在用4AT
那麼外形方面沒有亮點的力帆新款小型SUV，在動力水平上，它又有什麼樣的表現呢？這一次，力帆可能又要讓大家失望了。雖然這款新車定位為小型SUV，1.5L自然吸氣的動力看起來也足夠使用，但是它的功率真的不敢恭維，只有80kW的功率，怎麼樣也只能算是夠用，和很多中國品牌小型SUV的1.5T，甚至是1.0T發動機比起來，有著不小的差距。
其次是萬惡的變速箱，力帆這次給這款小型SUV配備了一臺5MT或者4AT變速箱。從道理上來講，4AT變速箱能用，但是從大環境上來講，這種已經被時代遺棄的產物，居然還能出現在量產車上，筆者也是醉了。這種4AT變速箱不僅當變現糟糕，平順性差，油耗變現也不會好到哪裡去。真的不知道力帆是出於成本考慮還是什麼原因，用這種變速箱，賣不好也是應該的。
按照目前X50和X60的產品標定來看，日後這款小型SUV的定位應該會低於他們，畢竟這兩款車型都匹配了CVT變速箱。那麼問題來了，力帆的這款全新的小型SUV價格會是多少呢？參照目前X50和X60的定價區間差異，再結合現實情況，筆者猜測這款全新的產品定價並不會太低，很可能仍然高於5萬元。因為從發動機的選擇來看，這款新車和X50是一致的，X50的車長僅為4100mm，是一款很嬌小的SUV了，如果再推出入門SUV，也入門不到哪裡去了，這款新車很可能會成為X50的替代車型。畢竟X50的設計真的已經非常過時了，新車上來還是可以賺取一波銷量的。
寫在最後
筆者時常在想，為什麼力帆不能和其他中國品牌一樣，在自主設計和核心技術的研發上花點心思呢？力帆看著也不像是一個沒錢的主，力帆的產業遍佈了多個行業，怎麼樣也不會帶不動力帆汽車的發展。如果力帆一直只致力於造一些這樣的邊緣化產品，並不思進取的話，它離被市場淘汰也就真的不遠了。（文/吳昊）
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