在長途駕駛的過程中，轎車還是SUV如何選擇又成為了困擾消費者的又一大難題。面對這種情況，今天小編通過幾個不同的角度，為大家詳解下在長途行駛中轎車和SUV究竟誰更適合。
首先我們從舒適性開始說起，長途行車其實是個體力活，跑過長途的“老司機”都知道，在長途行車的過程中，無論是轎車還是SUV車型，“累”都是不可避免的，但是相對於SUV車型，在舒適性方面轎車則有很大的優勢。
相比轎車，SUV的坐姿更高，駕駛員的大腿部位和頸部基本上呈90°，長時間駕駛會給臀部和頸椎的造成較大的壓力，使得駕駛員更加容易產生腰痠背痛的感覺。但這並不是絕對的，一些較高擋的SUV車型，由於採用了更高級的座椅設計，其駕乘舒適感並不亞於轎車。
從風阻係數來講，轎車的比SUV的風阻更低，即相同排量的車型油耗會更低（相同駕駛習慣的前提下，汽車在高速巡航的時候，消耗的能量主要用在克服各種阻力上了。這裡麵包括兩種阻力，一種是空氣阻力，一種是輪胎與地面的摩擦力。理論上阻力越小油耗越低。）
SUV的“大屁股”造型使得車身後部大範圍分離，出現嚴重的低壓區，導致壓差阻力很大。轎車的分離沒那麼嚴重，可以減小壓差阻力。
安全：各有優勢之處
無論是轎車還是SUV，安全一定是重中之重，而且關於轎車和SUV，到底誰更安全，坊間一直存在很大的爭議。今天我們就事論事，來研究下在長途行車的過程中，轎車和SUV誰更安全。
首先我們還是從轎車開始說起，由於其底盤較低，穩定性和抓地力就更高，在不考慮安全配置的情況下，操控性較好的轎車面對緊急情況更容易躲避碰撞，提高行車的安全性。除此之外，對比轎車而言，SUV的車身重量更大，慣性也更大，在配備相同型號制動系統的情況下，制動距離往往會比轎車更長，這無疑增加了車輛的危險性。
當然，SUV也並不是不安全。相對轎車而言，SUV的個頭更大，在不慎發生碰撞的情況下，質量較輕的車輛相對更吃虧。因此，由於同級別SUV比轎車重量更大，在碰撞對象不是固定的牆壁或樹木，而是和其它車輛發生對撞時，SUV相對較有優勢。另外，駕乘人員得益於較高的坐姿，頭、胸等要害部位受到損傷的程度也會相對較輕。
總體來看，在安全性上兩車各有優勢，當然長途行車雖然很累，但一定要多加小心，避免意外的發生，畢竟在真正的大事故面前，無論是轎車或SUV都沒有絕對的安全。
最後，拋開經常跑高速這個限定條件的話，買SUV還是轎車，更多的不在於車，而在於你的需求，歸納起來就是：
如果你喜歡高高在上的感覺，選SUV。
如果你經常跑長途選轎車，如果你的長途都是盤山路，轎車就更合適了。
如果你經常走鋪裝路面，選SUV還是轎車主要看你的喜好。
如果你經常走溝溝坎坎，SUV和轎車都不合適。
如果你喜歡漂移感，選運動型的轎車，千萬別選SUV。
如果你喜歡舒服，選舒適型的轎車。
如果你希望物有所值，選轎車。
如果你喜歡看得見的配置，選轎車。
如果你經常運貨那就選SUV。
延伸閱讀：SUV和轎車死亡率相差50％，這是真的嗎？
其實一直以來大家都覺得SUV重心很高，在高速狀態下，比如遇到橫風，或者是司機操作的問題，很容易造成側翻的情況，而高速側翻，出大事故的可能性就非常大。而轎車呢，底盤較低，但是塊頭和重量明顯不在SUV一個級別上。因此，經常有兩種車型的安全之爭。
2017年，美國公路安全保險協會IIHS進行了抽樣統計，具體來說是按照100萬輛汽車出事故後的死亡率來統計的：
相關數據顯示，在各類事故中，SUV車型整體死亡率為21/100萬，轎整體死亡率為39/100萬。在單車事故中，SUV死亡率為8/100萬，轎車為15/100萬;多車事故中，SUV死亡率為12/100萬，而轎車為24/100萬。
這組數據正是死亡率相差50%的來源。而這樣的統計，本身非常有意義，因為是實際路況的統計，比實驗室的安全碰撞測試登記更有價值。試想一下，當我們說摩托車的安全係數如何如何高，但是在實際路況中，摩托車可能是和汽車相撞，而不是和摩托車相撞，所以，實際路況下的統計更有價值。
SUV和轎車到底誰更安全？
有了前面一組數據，我們可以結合實際路況來分析。出現重大事故，特別是死亡的情況，通常是在高速行駛狀態下，可能時速起碼是80以上。這種情況下，通常會有兩種碰撞的方式：
其一，後車追尾。轎車追尾SUV，由於車身較低，基本上都是追尾到SUV的後保險桿，導致引擎蓋嚴重受損，進而導致車燈、發動機、散熱裝置等等受損，甚至導致人員傷亡。
其二，兩車對撞。對撞的衝擊力比追尾更大，而碰撞後的後果比後車追尾更嚴重，相應數據顯示，哪怕轎車本身安全星級比SUV還高，但是轎車死亡率還是比SUV高4.5倍。這也不難理解。
整體來說，SUV在視野上更好，在塊頭上更大，所以，安全性方面會高一些。但是，開車在路上畢竟不是開碰碰車，所以，關鍵還在於好的駕駛技能和駕駛習慣，比如控制合理的車速，駕駛過程中不用手機，注意每隔一段時間固定休息，這些都非常關鍵。
相關推薦
