車市下行 強勢維穩！上汽通用如何從高速增長到高質量增長？

2018年車市收官，受購置稅優惠政策全面退出和宏觀經濟增速放緩等影響，國內車市在經歷26年“野蠻增長”後，今年首次出現負增長。

2018年，乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%。雖然市場規模連續十年蟬聯全球第一，但從整體來看，國內汽車產業仍處於普及期，千人汽車保有量約160輛，遠低於發達國家水平，依然有較大的增長空間。同時，汽車產業也開始邁入品牌向上，高質量發展的增長階段。

在當前汽車產業面臨轉型升級，車市進入存量市場競爭的“拐點”時期。如何規劃產品戰略和營銷戰略，如何佈局產業鏈？從“高速增長”轉向“高質量發展”，在市場和消費者中樹立不可替代的優勢地位，是所有車企面臨的挑戰和機遇。

在這方面，一向以前瞻性的新品投放和出色的品牌運營著稱的上汽通用是國內眾多車企的典範。2018年汽車銷量整體下行，恰好又是上汽通用產品與驅動系統的更新換代的過渡期。雙重壓力下，上汽通用頑強地完成了銷量維穩，累計銷售新車197.01萬輛，同比變化好於國內乘用車整體水平，而且市場份額穩中有升。在車市寒冬中，該如何佈局，如何行動？可以先看看上汽通用對旗下三大品牌是如何運作的。

豐富的產品線 構築完備抗風險能力和體系競爭力

上汽通用旗下三大品牌凱迪拉克、別克、雪佛蘭擁有完善的產品矩陣。在轎車、SUV、MPV，豪華車市場，上汽通用都有深受消費者喜愛的車型。從入門級車型到豪華車型，從6萬級別到80萬級別，每一款車型都有自己的優勢和賣點，形成優勢互補。因此上汽通用的產品結構非常均衡健康，對單一車型的依賴度低，在車市變局中擁有更強的抗風險能力。

更重要的是，在穩固銷量的同時，上汽通用中高級車的銷量達到29.95萬，同比增長4.3%，市場份額進步擴大。而凱迪拉克品牌銷量228043 輛，同比增長達31.4%，遠超豪華車9%的平均增速，成為增速最為迅猛的主流豪華品牌。

在亮眼的數據背後，上汽通用旗下的三大品牌還有更值得我們關注的亮點。他們給市場和消費者帶來了很多驚喜！

凱迪拉克

深耕多年，終於迎來自己的時代

在豪華汽車市場，凱迪拉克可謂一枝獨秀。2018年國內銷量超過20萬臺，成為第四個銷量超過20萬輛的豪華品牌。它也甩開捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃等老對手，穩紮穩打地建立了自己的優勢地位。

在車市下行的大環境下，凱迪拉克能夠實現31.4%的大幅增長，的確讓人驚喜。這源於凱迪拉克的品牌和產品價值得到消費者的深度認可：XTS與ATS-L在2018 J.D.Power新車質量評選（IQS）中分列中型豪華轎車細分市場第一名和緊湊型豪華轎車細分市場第二名。它們和XT5已經成為很多豪華車消費者的首選車型。旗艦車型CT6則進一步拔高了凱迪拉克在消費者中的形象和地位。而XT4的上市進一步吸引了新生代消費群體。從上到下凱迪拉克逐漸建立了完善的產品矩陣，也夯實了市場競爭力。

同時，除了洞察消費者需求打造優質產品，在針對用戶的品牌營銷和倡導高品質汽車生活方面，凱迪拉克也是下足功夫。用戶也從認可凱迪拉克到喜歡凱迪拉克，進而嚮往凱迪拉克。深耕多年後，凱迪拉克終於迎來自己的時代。

雪佛蘭

品牌向上、銷量增長雙豐收

2018年，雪佛蘭累計銷量673875輛，同比增加11.9%。其中，9速中型SUV探界者銷售71497輛，同比增幅31.3%；而邁銳寶XL和全新邁銳寶總銷量為12.9萬輛，同比增長4.5%；科魯茲家族和科沃茲銷售29.9萬輛，讓雪佛蘭在國內中級車市場保持增長態勢。多款中高端車型熱銷，讓雪佛蘭平均車型售價從不到10萬元提升到13.2萬元。

在銷量增長的同時，雪佛蘭也實現了品牌向上。借力通用汽車全球優勢資源，雪佛蘭以全新產品、全新網絡、全新服務和全新的品牌形象，著力塑造年輕化、富有運動精神和創造力的全球汽車品牌形象。在產品層面，雪佛蘭推出了更年輕、更時尚、更運動的Redline尚•紅系列；在網絡層面，雪佛蘭已對140家經銷商店在銷售端進行店面升級改造；在服務層面，2018年e-Service最新上線，全面開啟雪佛蘭售後新模式，優化了客戶觸點服務，從客戶預約到交付車輛全方位覆蓋，貫穿消費者用車的全生命週期。

別克

銷量突破1000萬後完成聚能蓄力

經過多年的品牌建設和對產品與用戶需求的精準把控，別克在國內市場建立了獨特的“精英文化”，一說起別克，大家就會聯想到精英、年輕、睿智、向上、品質等。所以，別克在社會中堅力量中一直擁有絕對的影響力和號召力。2018年，別克品牌銷量達到106.8萬輛，國內累計銷量已突破1000萬輛。

比銷量更為重要的是，2018年，別克在技術、產品、市場、品牌形象等方面完成聚能蓄力，為其未來長遠發展打下堅實基礎。

2018年別克品牌提前佈局技術升級，在動力配置方面完成了大更新。全新的9速HYDRA-MATIC智能變速箱快速普及，成為別克車型的一大優勢和賣點；而小排量的新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發動機經過一年的市場培育和使用考驗，已經積累起良好的口碑，英朗也重返轎車市場第一陣營；面對嚴格的排放法規要求，別克也快速推出了GL8、昂科威、GL6、英朗和閱朗的國六版車型。

在車載互聯的應用和普及上別克也走在前列。2018年，別克eConnect互聯技術實現了迭代升級，新增包括遠程升級、Super ID個人賬號等全新車聯功能。手機端應用實現了更強大的對車輛的遠程操作功能。同時別克向搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用。今年更多的車載互聯應用和服務也將逐步上線。

2019年將是別克的發力之年。據瞭解，別克今年將推出8款新車型，包括全新的VELITE 6純電動車型和多款全新SUV車型，全面覆蓋大、中、小型和7座SUV各大主流細分市場。非常值得期待！

高手下棋，往往能比常人多看前幾步，以提前佈局，讓自己在競爭中立於不敗之地。通過對市場和消費者的深度洞察，上汽通用面向用戶服務和未來市場加快了產業鏈佈局。

深挖市場需求和用戶痛點 積極開拓售後市場

面對國內萬億級別的汽車後市場，上汽通用推出國內第一個由主機廠經營的的汽車維修連鎖品牌“車工坊”和國內第一個主機廠經營的後市場零配件品牌“德科”。

目前，車工坊已在全國29個省份、179個城市開設了約800家門店，其中65%開業一年以上的門店實現盈利，門店總體盈利數量和佔比是同行業最高的。車工坊俱樂部會員人數也超過40萬人，車工坊整體基盤客戶已超過25萬人，其中非上汽通用汽車客戶約50%。足見其良好的服務能力和用戶口碑。

與車工坊相輔相成的是德科配件，德科品牌已推出多達20個系列的新品，保養件覆蓋全產品線、全車系100%的主要車型。目前，德科在全國已擁有100家經銷商及300多個德科形象店。在產品線和網點佈局的穩步推進下，德科的市場銷售和品牌認可度迅速攀升。

圍繞“汽車新四化”，加快推進技術與業務創新

汽車的“電動化、智能化、網聯化、共享化”，是產業發展的一個趨勢，在這方面上汽通用也加快了佈局。

1

汽車電動化：

2018年，上汽通用汽車動力電池系統發展中心正式落成投產、並與寧德時代簽約合作，就下一代新能源電池的研發進行深度合作。根據上汽通用的產品規劃，從2018年到2025年，將在現有新能源車型基礎上再推出8-10款插電/純電車。這有助於上汽通用快速實現技術和產品落地，在市場和消費者中建立自己的領先優勢。

2

汽車網聯化：

2018年，上汽通用全新一代車聯繫統得到普及應用，並在業內率先推出了24G車聯應用免費流量服務。2019年，除了在車聯網系統和服務上繼續更新迭代，將推出更多高感知、高頻率使用的“雲”應用和服務。把車聯網作為汽車“第二引擎”的上汽通用，勢將給我們帶來更多驚喜。

3

汽車智能化：

上汽通用同步全球智能安全科技，加速先進駕駛輔助系統與智能駕駛系統的技術開發，ADAS智能駕駛輔助技術已在三大品牌車型上快速普及，並且已覆蓋15萬以下車型。而未來將推出的智能家居平臺、車內支付平臺、人工語音助手、5G網絡、一體化座艙系統、超級個人助理等都讓人充滿期待。上汽通用的產品將更加安全、智能、人性化，成為生活的忠實夥伴。

4

汽車共享化：

車企運營共享汽車有天生的產品和技術優勢。由別克VELITE5參與、以上汽通用汽車員工為試點對象的新能源車分時共享項目——“時行”，已經拓展到松江大學城，面向社會開始運營。2019年，上汽通用汽車將加速推進業務模式創新，打造“智能、開放、創新、綠色、共享”的新能源汽車共享生態圈。

總的來說，在車市下行，行業面臨轉型階段，上汽通用強勢地實現了銷量維穩。更重要的是旗下的三大品牌，在產品、技術，品牌和服務上完成升級迭代，實現了從銷量快速增長到高質量增長過渡。在產業鏈佈局這快，車工坊和德科漸入佳境，在售後市場的競爭力和品牌影響力也大幅提升。而面對汽車新四化趨勢，上汽通用高瞻遠矚地提前佈局，產品、技術和服務逐步落地，這都為上汽通用在未來汽車產業的競爭中打下了堅實的基礎。

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