3月車企銷量排名：上汽大眾三連跌，自主、日系逆勢強增長
近日，乘聯會發布數據統計顯示，3月份國內狹義乘用車市場銷量達174.0萬輛，同比下降12.1%，環比增長48.2%，1季度累計銷量達507.7萬輛，同比下降10.5%。
從分類來看，SUV銷量為835002輛，同比下降10.7%，MPV銷量為147748輛，同比下降20.2%。3月車市持續分化，其中豪華車增速7.5%，主流合資品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。
與此同時乘聯會也統計了國內各大車企銷量情況，繼續呈現豪華車增速大於主流合資品牌，主流合資品牌增速大於自主品牌的消費特點。南北大眾依然穩居前二，但出現持續下滑並跌幅擴大；日系品牌表現穩定，整體上當月銷量排行榜前十名中，有過半車企出現了下滑，相對於2月份來說情況有了好轉。值得注意的是，豪華車市場持續高銷量，華晨寶馬和北京奔馳均進入了榜單前十五。
3月份，上汽大眾和一汽大眾月銷量均超過15萬輛，但跌幅進一步擴大。其中上汽大眾連跌三個月，1-3月跌幅分別為6.3%、9.4%和14.1%，而一汽大眾在1月銷量小幅上升後，2月和3月均同比下滑。可見，中國汽車巨頭的大眾，在車市寒冬期間也並不好過，綜合一季度都在下滑，其中一汽大眾前三月累計下滑2.5%，上汽大眾下滑10%。
排名第三的是上汽通用，3月份銷量約12萬輛，大跌24%，與大眾銷量差距拉大。事實上，上汽通用已持續下滑多月，2018年上汽通用全年跌幅為8.2%，今年1-3月跌幅分別為4.8%、25%和24%，意味著上汽通用旗下產品力出現問題了。上汽通用旗下有別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌，銷量疲軟反映了整體市場環境低迷，同時也與通用產品產略、產品市場競爭力有關。
日產、本田在內的日系品牌卻成為一抹亮色，銷量呈現逆市上揚的態勢。
日產3月在華銷量13.3萬 同比增長8.2%與去年相比，同比增長8.2%。同時，在1-3月中，日產在中國市場累計銷量為34.4萬輛，同比增長2.3%。
本田創下新記錄 3月同比增長25.8%同時，在1-3月中，本田在中國市場累計銷量為33.5萬輛，同比增長11.4%。
相比於日產與本田，豐田3月的銷量稍顯遜色，今年3月，豐田在中國市場共銷售12.09萬輛車，同比僅增長1.1%。不過，值得一提的是，在1-3月，豐田在中國市場累積銷量為34.79萬輛，同比增長8.1%，以微弱優勢領先其餘兩品牌。
吉利、長城、比亞迪和奇瑞自主汽車品牌公佈了各自3月份的銷量。
3月份，吉利汽車總銷量為124643輛，環比大增49%，同比也微增3%。吉利汽車兩款當家車型帝豪和博越在3月份總銷量分別為39649和24877輛，僅僅這兩款車已經佔到了吉利汽車總銷量的52%。除此之外，雙繽系列車型之一的繽越3月銷量達到了12693輛。而繽瑞雖說沒有進入萬輛俱樂部，也賣出了8017輛。最後，高端品牌領克3月總銷量為9065輛，環比增長25%，隨著領克多款新車的推出，很有希望突破萬輛大關。
長城汽車的銷量，總計為103090輛，其中哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7和風駿皮卡月銷量都突破了萬臺；高端品牌WEY系列銷量為10247輛，環比增長近40%；歐拉系列總銷量為7031輛，環比增長了114%，用實力證明了“歐拉速度”。
比亞迪總銷量為46825輛，環比增長了43.6%，同比增長8.47%。總體來看，比亞迪第一季度新能源車銷量同比增長146.9%，而燃油車同比下滑45.94%。
奇瑞控股集團實現汽車銷售61299輛，環比勁增57.9%。其中，出口環比增長60.4%，新能源環比增長13.2%，實現了“穩中向上”的暖春開局。一季度，奇瑞控股集團累計銷售161929輛。