在所謂的二孩時代，七座車越來越成為普通消費者的首選。這使得一向以商務為標榜的別克也趕緊在GL8之後推出了它的弟弟級車型——別克GL6。
恕我直言，合資車型推出此類車型可能並非初心。
在MPV的路子上，別克GL8雖然代表別克品牌在細分市場絕佳成就，但如此精壯的車型也曾數次淪落到月銷量千輛甚至百輛的級別。當個性化消費時代到來的時候，公商務車市場必然會變得十分灰暗。於是，通過別克GL6這款車型，別克卯足了勁兒要跟大眾途安、本田傑德等車型拼家用車市場。
單刀直入，的確是不錯的方式，如果增加些創意，或許就更加完美。比如像景逸X6這樣的車型，幾乎可以看作是SUV與MPV的完美合體。
作為新時代的七座之選，景逸X6以比較剛性的線條勾勒出陽光帥氣的整體造型。
家族化的設計元素以及像帶透鏡的鹵素鹵素近光燈、全系標配電動調節和加熱功能的大尺寸後視鏡、鯊魚鰭天線、車頂行李架、鍍鉻車窗、17寸大輪轂和馬牌輪胎等等都給人以良好的印象。
進入車內，我們會發現景逸X6無論產品設計還是做工方面都非常凸出質感。再加上皮質方向盤、中控大屏和一鍵啟動等等功能，一眼看過去就會覺得非常的養眼。
這是一個全景天窗盛行的時代，景逸X6提供了總面積1.14平米米的尺寸以及超過0.81平米的採光面積。
另外，景逸X6皮革材質座椅包裹性很好，2+3＋2的佈置使用起來非常方便，後排座膝部空間還算不錯。
除了各種逼格閃閃的配置，景逸X6在細節方面也非常能滿足人類需求。比如說後排座2.3A的USB快充，非常地急人所急。在USB旁邊，景逸X6還提供了12伏120瓦的點菸器，尤其對於有小孩的家庭來說，在長途自駕過程中也能實現熱騰騰的飯食。
當然了，景逸X6最大的特點是它的動力總成採用了雙T組合，即1.5T+CVT。而在懸架方面也採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架設計。
在甘肅省酒泉市的試乘試駕過程中，景逸X6在初段的時候油門響應比較靈敏，CVT輸出也非常平穩。景逸X6對CVT變速器進行過專門的調教，以降低低速時的肉感。
隨著渦輪介入，景逸X6以平緩的姿態傳遞出讓人信心十足的動力表現，這對一款家用車來說十分的合適。如果你想玩玩”速度與激情"啥的，你就用模擬8速手動擋或者S檔吧！
總體來看，雖然景逸X6雖不是別克GL6的直接競品，但這款車型的表徵意義卻能為合資品牌提供借鑑和參考。
文末：
從實際駕乘體驗來看，作為家用車的景逸X6無論在價格、空間、配置還是動力等等方面都表現不錯。這也意味著自主和合資之間的技術藩籬正在消融。自主品牌們在技術方面不斷精進，會進一步攤薄合資品牌的產品競爭力。對於合資品牌們來說，引進海外車型再加些細枝末節的修改或許能長葆青春，就比如這個別克GL6，但這並非長久之計。
相關推薦
