今年不會有新SWITCH！原版SWITCH將用上新處理器
Switch lite公佈之後，玩家越發期待傳言中的另外一款性能更強的Switch，雖然大家都知道這款新Switch的存在，但是很遺憾的是，美國任天堂總裁...
IBM和這個星球上最大的集裝箱船運營商——馬士基，使用端到端分佈式賬本技術完成了數字化供應鏈的試點。使用Hyperledger Fabric部署的區塊鏈將在今年晚些時候開始擴展託運人、運代理人、海運承運人、港口和海關當局的網絡。
有幾個指標十分引人注目，根據IBM的消息，他們的目標是：到年底前每年運送的7000萬個集裝箱中，有1000萬個集裝箱運輸通過區塊鏈完成。集裝箱航運創造的價值大約相當於所有海運貿易的價值的一半，也就是全球GDP的“大頭”。IBM認為數字化可以為航運公司每年節省380億美元。
IBM通過蒙巴薩到鹿特丹的牛油果運輸進行測試，他們計算出運輸集裝箱本身的運輸成本大約為2000美元，與其相關的文書工作的成本則達到300美元，因此新方法可以通過節省時間、提高效率以減少大約15％-20％的成本。
最新的試驗涉及一批來自施耐德電氣的貨物。區塊鏈跟進了從提交採購訂單到交付貨物的整個過程——這通常需要長達60天，跟進了包括空的集裝箱到達里昂的施耐德場地，裝載上貨物並在紐瓦克入關，海關在進口報關單上簽字，然後移到收貨人的流程。
IBM副總裁Ramesh Gopinath說：“每個相關的文件和批准都是在區塊鏈上完成的，一定意義上來說，區塊鏈相當於一個一個“影子追隨者”，海關還是使用他們自己的標準操作程序，但是我們的系統會貫穿整個過程。
“我們現在宣佈這一計劃，接著我們就開始擴大規模，同時吸引其他人蔘與進來。這不僅只是馬士基的內部方案，這也是整個行業的將來發展方向。海關和其他運營商將來會運行自己的區塊鏈節點。這些都有望在今年年底前實現。”
Gopinath說，今年年底前，誰將在網絡上運行節點？參與者如何與授權系統進行互動？這些問題都都會有清晰明確的答案。“我希望所有的“大戶”都能運行節點。在項目試點時，海關只用一個iPad簽名就可以完事。我可以已經想象到一個農民使用手機就能簽約交易的場景。”
“誰運行節點？誰只是使用手機或網絡應用程序的參與者？諸如此類的問題都是需要仔細考慮清楚的。關於所需要的時間長短，我只能給出一個大概的時間段。我們每年大約運送7000萬個集裝箱，我們希望在今年年底前能有1000萬個集裝箱使用區塊鏈運輸，這就是我們的目標。”
區塊鏈被認為是削減貿易金融和供應鏈中的“疑難雜症”出現頻率的好方法。現在，很多像R3這樣的大財團和像Skuchain這樣的創新型初創公司，都在為此努力著。那麼馬士基和 IBM會不會進行交互操作呢？
“在我看來，有兩類解決方案可以改變全球貿易世界，”Gopinath說。“一類是與貨物流動相關的一切；另一類就是與其相關的貨幣的流動、融資等。這兩類方案最終都會匯聚在一起。就目前來說，我們正在貨物的實際流通——即知道物品在哪裡，我運輸的花到哪裡了，我的疫苗產品是不是保持在適當的溫度等等問題上取得了巨大的進展。”
關於通過雲集中共享數據和航運信息，業內有一個標準的API。這個API是最初由荷蘭海關署貿易關係負責人Frank Heijmann和海關研究與開發主管David Hesketh提出的。
據Gopinath說：“區塊鏈上的數據是分佈式的，但是“消化”這些信息以及知道貨物到哪裡了，應該像使用郵件一樣簡單。這是我們提出標準API的原因。”
這個概念已經在過去一年左右的時間裡，在運送來自肯尼亞的花、來自加利福尼亞的橘子和來自哥倫比亞的菠蘿到鹿特丹港三條線中進行了多次測試。
施耐德電氣的試點項目還加入了鹿特丹港、紐瓦克港以及荷蘭海關署一起做的歐盟研究項目。美國國土安全科技局、美國海關和邊境保護局也參加了這項試點項目。當然，馬士基的供應鏈方案公司德高貨運也是該試點項目中的一份子。
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