說到俄羅斯站，我們最先想到的一定是俄羅斯本土車手科維亞特，不僅僅他是目前唯一一位俄羅斯車手，更是在上賽季的索契，他撞了一個不該撞的人，這一撞的蝴蝶效應讓人意想不到。一年後再回顧這起事故，對被撞的維特爾來說似乎也沒有什麼大的影響，可是肇事者科維亞特可謂是賠上了自己的前途（至少從目前來看），同時他也成就了維斯塔潘。紅牛送走了一個話題人物，迎來了一個更具話題的人物。
如果要給這篇文章取個副標題總結一下，我想我會用“沒有對比就沒有傷害”。
將近一年前，俄羅斯站之後僅僅四天，紅牛宣佈科維亞特和維斯塔潘互換位置，兩人的命運發生戲劇性變化。
當時紅牛季中換人引起了非常大的爭議，記得當時有一個對這件事看法的調查，小編選了“季中換人簡直就是胡來”這個選項。但是很快小編就被打臉了。
從這一年來維斯塔潘的表現來看，紅牛這個決定是明智到不能再明智的。現實就是這麼殘酷沒有辦法。可是我還是心疼科維亞特。
被下放到小紅牛之後，特別是摩納哥站超級駕照又被罰分之後，科維亞特低調了很多，甚至有點銷聲匿跡的感覺。2016賽季在小紅牛他雖然退賽五次之多，但四次都是賽車故障，唯獨被下放不久後的摩納哥，與馬格魯森的那次是因碰撞而退賽。此外美國站他因碰撞接受了一個10秒罰停；這與賽季初連續被扣7分相比，在駕駛風格上他已經改善了很多。用魚雷來形容他已經有點不適合了。
有意思的是，都一年過去了，在外網搜索科維亞特，出來的相關關鍵詞前幾位還是：魚雷、降級、撞車、維特爾、處罰、弱。
事實上這一年來科維亞特身上的壓力從來沒有小過，失業像一把大刀一樣天天懸在脖子之上。看了他上賽季的成績，特別是和隊友塞恩斯一對比，小編都對他能拿到本賽季的合同感到驚訝。上賽季西班牙到阿布扎比的17站比賽中，科維亞特只拿了可憐的4分，五站退賽。
而同樣駕駛STR11的隊友塞恩斯雖說表現也並不亮眼但在此期間也拿了足足42分。
本賽季雖然只過了三站，但塞恩斯會優於科維亞特的苗頭也已經能看見。
再加上自己的替補者維斯塔潘屢創佳績在圍場裡掀起話題，自己卻成為新聞的邊緣人物。換做是誰，都會難以接受。
按照現在的趨勢，我們有理由相信，若干年後維斯塔潘將被記住，而科維亞特很有可能會成為被人遺忘的過客，或者說他留給我們的印象只剩連續兩站撞了維特爾三次的車手和魚雷這個綽號。
小編相信就算沒有索契的那一撞，維斯塔潘還是會和科維亞特位置互換，這是實力決定的，只是時間早晚的問題。但科維亞特倒黴之處就在那一撞的動靜實在太大，把原本應該不起眼的人員調整擺到了各大賽車新聞的頭條，以致於後人在談維斯塔潘優秀的時候不自覺就會想到科維亞特。之後就是前面說的沒有對比就沒有傷害。
好的那就讓我們繼續傷害一下，傷口上的鹽已經夠多了，再撒一點說不定也就麻木無所謂了。科維亞特上賽季的成績上面已經介紹過了，另一邊維斯塔潘從西班牙站開始拿了191分，六登領獎臺其中西班牙站還打破了F1最年輕分站冠軍的記錄（此外他還打破了其他多項年齡記錄）。介於兩者駕駛的賽車不一樣，再拿出維斯塔潘在小紅牛時期的成績傷害一下，駕駛STR11的4站比賽所得的分數是科維亞特17站比賽的三倍還多。
但是小編其實還是挺欣賞科維亞特那執拗的樂觀的。被下放之後媒體對他的追問可以說是一點面子都沒有留，但他的迴應沒有讓人覺得這是一個綽號“魚雷”的人說出來的，相反很成熟。這和維斯塔潘有時發言衝動幼稚有著很大的不同。
就在上週他還拿自己開了個玩笑：“提到俄羅斯我腦海浮現的就是塞巴斯蒂安。我特別喜歡像魚雷一樣射向塞巴斯蒂安。這是我的愛好。好吧你們知道我是在說笑。也許，最初想到的應該是1號彎要剎車。”
不知道各位看了這段話是什麼感受，反正小編是有點心酸的。一個人越是若無其事說出自己的挫折就越是說明他沒有走出陰影。
這一年科維亞特丟失了很多很多，但好在他收穫了成熟。但，成熟真的是值得慶幸的收穫嗎？
紅牛青訓營，F1裡最殘酷最現實最不講道理的地方，下面不知有多少人覬覦著小紅牛的車手席位。前途多舛，科維亞特還能走多遠？
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