本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
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第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
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法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
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當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
當安全車出場帶領的情況下， Verstappen 換上了雨胎、 Vettel 換上半雨胎(換胎又有失誤，浪費秒數)，在安全車離開後展開了本站最精彩的戰鬥畫面！經過了再次起跑的廝殺，雨勢又轉趨平緩，此時許多車隊決定再次拼上光頭胎，其中包括了 Raikkonen 、 Hamilton 、 Vettel 、 Bottas 、 Verstappen 這些大牌車手。而靠著混亂幸運擠身前十的中後段車手，也面臨了巨大的威脅與考驗，畢竟機會千載難逢，只要在剩下不到幾圈的賽事存活下來，就能獲得平常不敢想像的名次與積分，一場激烈的階級大戰馬上爆發，不論是 Raikkonen 的冷靜超越、 Alexander Albon 大戰自家的Pierre Gasly 、又或是暫居2、3名次的 Daniil Kvyat 與 Lance Stroll 保衛戰，處處都是戰火煙硝。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
當安全車出場帶領的情況下， Verstappen 換上了雨胎、 Vettel 換上半雨胎(換胎又有失誤，浪費秒數)，在安全車離開後展開了本站最精彩的戰鬥畫面！經過了再次起跑的廝殺，雨勢又轉趨平緩，此時許多車隊決定再次拼上光頭胎，其中包括了 Raikkonen 、 Hamilton 、 Vettel 、 Bottas 、 Verstappen 這些大牌車手。而靠著混亂幸運擠身前十的中後段車手，也面臨了巨大的威脅與考驗，畢竟機會千載難逢，只要在剩下不到幾圈的賽事存活下來，就能獲得平常不敢想像的名次與積分，一場激烈的階級大戰馬上爆發，不論是 Raikkonen 的冷靜超越、 Alexander Albon 大戰自家的Pierre Gasly 、又或是暫居2、3名次的 Daniil Kvyat 與 Lance Stroll 保衛戰，處處都是戰火煙硝。
在這最後幾圈的混戰中，除了暫居第一的 Max Verstappen 外，身負125年紀念使命的 Bottas ，與一路從最後一名殺上爭奪頒獎臺的 Sebastian Vettel ，最為用力衝刺。其中 Bottas 的車輛調教此時已經極不適合乾地狀態，然而 Bottas 還是非常努力的攻克每一個彎角，就在這樣咬牙苦撐的情況下，場上恐怖的彎角又再次向車手招手， Bottas的賽車突然超過了極限，硬生生的衝出賽道，也引發了最後一次的安全車事件(第57圈）。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
當安全車出場帶領的情況下， Verstappen 換上了雨胎、 Vettel 換上半雨胎(換胎又有失誤，浪費秒數)，在安全車離開後展開了本站最精彩的戰鬥畫面！經過了再次起跑的廝殺，雨勢又轉趨平緩，此時許多車隊決定再次拼上光頭胎，其中包括了 Raikkonen 、 Hamilton 、 Vettel 、 Bottas 、 Verstappen 這些大牌車手。而靠著混亂幸運擠身前十的中後段車手，也面臨了巨大的威脅與考驗，畢竟機會千載難逢，只要在剩下不到幾圈的賽事存活下來，就能獲得平常不敢想像的名次與積分，一場激烈的階級大戰馬上爆發，不論是 Raikkonen 的冷靜超越、 Alexander Albon 大戰自家的Pierre Gasly 、又或是暫居2、3名次的 Daniil Kvyat 與 Lance Stroll 保衛戰，處處都是戰火煙硝。
在這最後幾圈的混戰中，除了暫居第一的 Max Verstappen 外，身負125年紀念使命的 Bottas ，與一路從最後一名殺上爭奪頒獎臺的 Sebastian Vettel ，最為用力衝刺。其中 Bottas 的車輛調教此時已經極不適合乾地狀態，然而 Bottas 還是非常努力的攻克每一個彎角，就在這樣咬牙苦撐的情況下，場上恐怖的彎角又再次向車手招手， Bottas的賽車突然超過了極限，硬生生的衝出賽道，也引發了最後一次的安全車事件(第57圈）。
最後的 3 圈即將到來，當安全車開放比賽的當下，暫居第 5 位的 Sebastian Vettel 在全場德國同鄉的尖叫聲中，先快速攻下第四位的 Carlos Sainz ，再一路斬殺第三名的「公子哥」 Lance Stroll ，和第二名的「魚雷始祖」 Daniil Kvyat ，整場比賽整整向前邁進了 18 個名次！衝上了頒獎臺的第二位，為法拉利保住了最後的顏面。原本以為剩最後一圈，就要順利結束， 沒想到Pierre Gasly 在挑戰 Alexander Albon 時，被對手的防守壓碎了前鼻翼衝出了賽道。
最終由起跑失誤，卻漸入佳境的 Max Verstappen 拿下冠軍， Sebastian Vettel 拿下第二， Daniil Kvyat 石破天驚獲得第三！而 Raikkonen 與隊友分別拿下第七第八，但卻因為車輛離合器違規，都被判罰加時 30 秒重罰，因此原本墊底的 Lewis Hamilton 與 Robert Kubica 都拿下了積分。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
當安全車出場帶領的情況下， Verstappen 換上了雨胎、 Vettel 換上半雨胎(換胎又有失誤，浪費秒數)，在安全車離開後展開了本站最精彩的戰鬥畫面！經過了再次起跑的廝殺，雨勢又轉趨平緩，此時許多車隊決定再次拼上光頭胎，其中包括了 Raikkonen 、 Hamilton 、 Vettel 、 Bottas 、 Verstappen 這些大牌車手。而靠著混亂幸運擠身前十的中後段車手，也面臨了巨大的威脅與考驗，畢竟機會千載難逢，只要在剩下不到幾圈的賽事存活下來，就能獲得平常不敢想像的名次與積分，一場激烈的階級大戰馬上爆發，不論是 Raikkonen 的冷靜超越、 Alexander Albon 大戰自家的Pierre Gasly 、又或是暫居2、3名次的 Daniil Kvyat 與 Lance Stroll 保衛戰，處處都是戰火煙硝。
在這最後幾圈的混戰中，除了暫居第一的 Max Verstappen 外，身負125年紀念使命的 Bottas ，與一路從最後一名殺上爭奪頒獎臺的 Sebastian Vettel ，最為用力衝刺。其中 Bottas 的車輛調教此時已經極不適合乾地狀態，然而 Bottas 還是非常努力的攻克每一個彎角，就在這樣咬牙苦撐的情況下，場上恐怖的彎角又再次向車手招手， Bottas的賽車突然超過了極限，硬生生的衝出賽道，也引發了最後一次的安全車事件(第57圈）。
最後的 3 圈即將到來，當安全車開放比賽的當下，暫居第 5 位的 Sebastian Vettel 在全場德國同鄉的尖叫聲中，先快速攻下第四位的 Carlos Sainz ，再一路斬殺第三名的「公子哥」 Lance Stroll ，和第二名的「魚雷始祖」 Daniil Kvyat ，整場比賽整整向前邁進了 18 個名次！衝上了頒獎臺的第二位，為法拉利保住了最後的顏面。原本以為剩最後一圈，就要順利結束， 沒想到Pierre Gasly 在挑戰 Alexander Albon 時，被對手的防守壓碎了前鼻翼衝出了賽道。
最終由起跑失誤，卻漸入佳境的 Max Verstappen 拿下冠軍， Sebastian Vettel 拿下第二， Daniil Kvyat 石破天驚獲得第三！而 Raikkonen 與隊友分別拿下第七第八，但卻因為車輛離合器違規，都被判罰加時 30 秒重罰，因此原本墊底的 Lewis Hamilton 與 Robert Kubica 都拿下了積分。
這真是一場「漫長、混亂、疲累」的精彩比賽，實在太多東西濃縮在最後 10 圈，又出現太多次的換胎與安全車，先不論這樣的劇情是否太過複雜或冗長，只能說這站的內容實在足夠填補賽季初的平靜時光，拜託！平均分散一下吧。
本次的德國站，單論觀看品質非常難說「好」或「不好」。畢竟這場大獎賽的節奏非常緩慢，雖然有許多精彩爆點，但卻非常分散且細碎。對於還未觀賞比賽的朋友，可以先看完文章後再去回看，或許可以節省不少時間且更融入「劇情」。
這場大戲的引信，打從法拉利強勢的自由練習賽展開。在面對奔馳慶賀賽車運動 125 週年，加上大手筆包場贊助的氣勢，法拉利倒是表現的鬥志十足。然而這支常常玩死自己的頂尖車隊，又再次上演了令人傻眼的「意式浪漫」，不但在自由練習時就時常發生換胎失誤，就算到了正式的排位賽，一樣可以上演動力單元喪失的劇碼！
法拉利日常操作與不佳的運氣，讓當家車手 Sebastian Vettel 連一圈計時圈都做不出來，直接Q1就打包走人洗洗睡！而超級新人Charles Leclerc 同樣在闖入Q3後，直接面臨到戰車無動力輸出的問題，一樣提早打完收工，排位成績止步於第十的位置。面對這種「亂七八糟」的團隊，車隊老大直接走到維修區開罵，畢竟如此荒唐的後勤保障，根本不必深究原因到底是渦輪增壓或燃油系統故障，其原因就是欠電、欠罵、欠磨練！
對於出事情後，整個技師團隊還在那邊搞擊掌、擁抱、碰頭這些取暖動作，完全就是治軍不嚴加上派系混亂。面對這些弊病，領隊Binotto反而表現合宜，不但將所有過錯一肩扛下，並且檢討流程與相關準則修改，讓這一系列爛到無語的事件，有了科學管理的轉機。而本次的排位賽，就在法拉利集體暴斃的情況下，由 Hamilton 、 Max Verstappen 與 Valtteri Bottas 拿下前三名，而 Kimi Raikkonen 則是駕駛著「小蛇」驚人的拿下排位第五，並且緊緊咬著駕駛紅牛賽車的 Pierre Gasly ，其展現的駕駛技巧與經驗，與他的年歲畫上了等號。
星期天的正賽，碰上了本賽季以來第一場雨戰，由於各家車隊都欠缺今年雨胎的數據與經驗，因此都只能大略依照過往經驗設定賽車。再加上各隊對於這場雨勢長短的判斷，又必須面對賽車晴天、雨天的設定，拿捏這兩者在天秤的籌碼。這些猜測與預判，也直接影響到了車手在面對正賽的成績，更增添了場上無限的可能性。由於雨勢過大，所有參賽車輛都在安全車的帶領下，進行了數圈的繞行，以確定場上積水和危險性，所幸在幾圈地繞行後雨勢漸弱，能夠重新展開靜態起跑模式。
當所有車手再次就位，等待燈滅起跑的時刻， Max Verstappen 又再次發生起跑失誤，直接送出了原本第二的位置，而老將 Kimi Raikkonen 則是直接了當，立馬殺到了第三的位置，兩位法拉利車手 Vettel 與 Leclerc 也上升了六和四個位置，而這樣混亂的起跑，也讓排位最後一名的 Sebastian Vettel 有了一絲希望。比賽來到了第三圈， Sergio Pérez 失控車毀，也帶來了第一次的安全車出場。就在這兵荒馬亂的時刻，法拉利發揮了難得的明快決斷，迅速召回 Sebastian Vettel 進站換上半雨胎，隨後幾乎所有領先集團，都灌進維修區換上半雨胎，而這次法拉利的快速反應也幫助了車手掌握了更多籌碼。
第五圈安全車頂燈熄滅，賽事重新展開，半雨胎的優勢立刻在一圈後展現，第八圈Kimi 、 Vettel 也上演了攻防戰，此時場上的排名為 Hamilton 、 Bottas 、 Verstappen 、 Leclerc 、 Nico Hülkenberg 、 Raikkonen 與 Vettel 。就在這每一圈都緩慢卻焦灼的戰況下來到了第 15 圈，雷諾動力單元再度出現狀況，一股巨大的白煙噴出，讓今年黴運連連的 Daniel Ricciardo 提前下課，此時場上的黃旗也讓法拉利再次啟動積極性的換胎計劃，讓 Leclerc 再換上一套半雨胎，面對賽道逐漸乾燥的狀況，這樣的戰略是否正確？讓我們慢慢看下去。
第 23 圈，開始有中游車手換上紅胎拼殺，而這樣大膽的挑戰，也引起了其它車隊的效法。三圈後 Vettel 換上紅胎，再一圈後 Verstappen 換上用過的黃胎、 Bottas 也裝上黃胎，第 28 圈 Leclerc 也拼上紅胎， Hamilton 則是一圈後跟進(補充說明一下，此時一樣用雷諾動力單元的 Lando Norris ，動力喪失退賽)。沒想到就在大家紛紛換上幹胎後，雨勢卻在一些區段悄悄降下，配合本站不夠健全的賽道路面，原本利用法拉利積極換胎戰術取得優勢的 Leclerc ，在彎道毫無抓地力的滑出賽道，並受困在碎石堆中退賽。（然而賽後的網友始終不相信法拉利的策略為何本站突然開竅，在網友們不懈的努力下，發現原來每次進站指令都是有車手發出，而不是車組。- - ||| ）
說時遲，那時快！同一圈、同彎角、同角度， Hamilton 也失去抓地力滑出賽道，然而在幸運之神的眷顧下，驚險躲過碎石魔爪，但其鼻翼嚴重受損。由於此彎角剛好在進站口前方，因此 Hamilton 直接切了個大西瓜，直接進入維修站，並花了將近一分鐘修補車輛（ Hamilton 隨後被賽事判罰 5 秒加時）。由於以上的意外，所有車手又換回了半雨胎，而此時場上的領先車手也開始出現了異變與混亂，當安全車再次進站後，場上又開始了新一輪的互鬥。
到了第 40 圈，雨勢又突然加劇，就在那個「冠軍彎角」又再次出現新的受害者。這次是排在前六強的 Raikkonen ，又是同彎、同角滑出賽道，然而憑藉著經驗幫助， Raikkonen 也和 Hamilton 一樣，利用賽車滑出去的剩餘動力，在進入碎石區時驚險逃脫，然而其名次也降到了第九名。你可能會認為這彎也太邪門了吧，萬萬沒想到隨後 Nico Hülkenberg 也來到這裡「報到」！然而這恐怖的地方，沒拿過世界冠軍可是要被留下來的，因此 Nico Hülkenberg 也被卡入了碎石堆，安全車也馬上再次上鍾。
當安全車出場帶領的情況下， Verstappen 換上了雨胎、 Vettel 換上半雨胎(換胎又有失誤，浪費秒數)，在安全車離開後展開了本站最精彩的戰鬥畫面！經過了再次起跑的廝殺，雨勢又轉趨平緩，此時許多車隊決定再次拼上光頭胎，其中包括了 Raikkonen 、 Hamilton 、 Vettel 、 Bottas 、 Verstappen 這些大牌車手。而靠著混亂幸運擠身前十的中後段車手，也面臨了巨大的威脅與考驗，畢竟機會千載難逢，只要在剩下不到幾圈的賽事存活下來，就能獲得平常不敢想像的名次與積分，一場激烈的階級大戰馬上爆發，不論是 Raikkonen 的冷靜超越、 Alexander Albon 大戰自家的Pierre Gasly 、又或是暫居2、3名次的 Daniil Kvyat 與 Lance Stroll 保衛戰，處處都是戰火煙硝。
在這最後幾圈的混戰中，除了暫居第一的 Max Verstappen 外，身負125年紀念使命的 Bottas ，與一路從最後一名殺上爭奪頒獎臺的 Sebastian Vettel ，最為用力衝刺。其中 Bottas 的車輛調教此時已經極不適合乾地狀態，然而 Bottas 還是非常努力的攻克每一個彎角，就在這樣咬牙苦撐的情況下，場上恐怖的彎角又再次向車手招手， Bottas的賽車突然超過了極限，硬生生的衝出賽道，也引發了最後一次的安全車事件(第57圈）。
最後的 3 圈即將到來，當安全車開放比賽的當下，暫居第 5 位的 Sebastian Vettel 在全場德國同鄉的尖叫聲中，先快速攻下第四位的 Carlos Sainz ，再一路斬殺第三名的「公子哥」 Lance Stroll ，和第二名的「魚雷始祖」 Daniil Kvyat ，整場比賽整整向前邁進了 18 個名次！衝上了頒獎臺的第二位，為法拉利保住了最後的顏面。原本以為剩最後一圈，就要順利結束， 沒想到Pierre Gasly 在挑戰 Alexander Albon 時，被對手的防守壓碎了前鼻翼衝出了賽道。
最終由起跑失誤，卻漸入佳境的 Max Verstappen 拿下冠軍， Sebastian Vettel 拿下第二， Daniil Kvyat 石破天驚獲得第三！而 Raikkonen 與隊友分別拿下第七第八，但卻因為車輛離合器違規，都被判罰加時 30 秒重罰，因此原本墊底的 Lewis Hamilton 與 Robert Kubica 都拿下了積分。
這真是一場「漫長、混亂、疲累」的精彩比賽，實在太多東西濃縮在最後 10 圈，又出現太多次的換胎與安全車，先不論這樣的劇情是否太過複雜或冗長，只能說這站的內容實在足夠填補賽季初的平靜時光，拜託！平均分散一下吧。