[愛卡汽車 海外新車原創]
近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
看了以下要點，本文算讀完一半
路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
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近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
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換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
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近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
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路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
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路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
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近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
看了以下要點，本文算讀完一半
路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
內飾方面，新款Evora GT延續了現款車型的設計，並未作出調整，依然運用了大量的Alcantara材質。個性化定製方面，路特斯將提供碳纖維選裝包，碳纖維選裝包中包含有碳纖維材質前進氣口、車頂、包圍、後擴散器、後擾流板等，但其價格為1萬美元，如果選擇該選裝包，這臺路特斯Evora GT將擁有額外22kg的減重。當然除了碳纖維，還將有一個鈦合金排氣的選裝機會，也將為該車帶來10kg的減重，這項配置價值8000美元。
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近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
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路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
內飾方面，新款Evora GT延續了現款車型的設計，並未作出調整，依然運用了大量的Alcantara材質。個性化定製方面，路特斯將提供碳纖維選裝包，碳纖維選裝包中包含有碳纖維材質前進氣口、車頂、包圍、後擴散器、後擾流板等，但其價格為1萬美元，如果選擇該選裝包，這臺路特斯Evora GT將擁有額外22kg的減重。當然除了碳纖維，還將有一個鈦合金排氣的選裝機會，也將為該車帶來10kg的減重，這項配置價值8000美元。
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近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
看了以下要點，本文算讀完一半
路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
內飾方面，新款Evora GT延續了現款車型的設計，並未作出調整，依然運用了大量的Alcantara材質。個性化定製方面，路特斯將提供碳纖維選裝包，碳纖維選裝包中包含有碳纖維材質前進氣口、車頂、包圍、後擴散器、後擾流板等，但其價格為1萬美元，如果選擇該選裝包，這臺路特斯Evora GT將擁有額外22kg的減重。當然除了碳纖維，還將有一個鈦合金排氣的選裝機會，也將為該車帶來10kg的減重，這項配置價值8000美元。
動力方面，新款Evora GT繼續搭載來自豐田的2GR-FZE型3.5L機械增壓V6發動機，最大功率達310kW（422Ps）。傳動系統方面，該車將提供6速手動或6速手自一體變速箱，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8s和3.9s。
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近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
看了以下要點，本文算讀完一半
路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
內飾方面，新款Evora GT延續了現款車型的設計，並未作出調整，依然運用了大量的Alcantara材質。個性化定製方面，路特斯將提供碳纖維選裝包，碳纖維選裝包中包含有碳纖維材質前進氣口、車頂、包圍、後擴散器、後擾流板等，但其價格為1萬美元，如果選擇該選裝包，這臺路特斯Evora GT將擁有額外22kg的減重。當然除了碳纖維，還將有一個鈦合金排氣的選裝機會，也將為該車帶來10kg的減重，這項配置價值8000美元。
動力方面，新款Evora GT繼續搭載來自豐田的2GR-FZE型3.5L機械增壓V6發動機，最大功率達310kW（422Ps）。傳動系統方面，該車將提供6速手動或6速手自一體變速箱，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8s和3.9s。
[愛卡汽車 海外新車原創]
近日，路特斯發佈了旗下新款Evora GT車型的官圖。新款Evora GT換裝了新造型的車身組件，配備了新樣式的前19英寸+後20英寸鍛造輪圈，另外，該車將只針對北美市場推出，依然搭載3.5L機械增壓V6發動機。
看了以下要點，本文算讀完一半
路特斯新款Evora GT只針對北美市場推出；
換裝了新造型的車身組件和全新樣式輪圈；
搭載3.5L機械增壓V6發動機，百公里加速在3.8s以內。
外觀方面，從官圖上看，新款Evora GT車型的外觀相比現款更加動感，換裝了新造型的車身組件，例如，重新設計的前脣、前翼子板上方散熱口、碳纖維後輪風道、後擴散器等。另外，新款Evora GT的輪圈也換裝了全新造型，採用了前19英寸+後20英寸鍛造輪圈。
內飾方面，新款Evora GT延續了現款車型的設計，並未作出調整，依然運用了大量的Alcantara材質。個性化定製方面，路特斯將提供碳纖維選裝包，碳纖維選裝包中包含有碳纖維材質前進氣口、車頂、包圍、後擴散器、後擾流板等，但其價格為1萬美元，如果選擇該選裝包，這臺路特斯Evora GT將擁有額外22kg的減重。當然除了碳纖維，還將有一個鈦合金排氣的選裝機會，也將為該車帶來10kg的減重，這項配置價值8000美元。
動力方面，新款Evora GT繼續搭載來自豐田的2GR-FZE型3.5L機械增壓V6發動機，最大功率達310kW（422Ps）。傳動系統方面，該車將提供6速手動或6速手自一體變速箱，手動擋和自動擋車型的0-96km/h加速時間分別為3.8s和3.9s。
編輯點評：新款Evora GT車型的外觀顯得更加凶悍和動感，但動力表現和減重方面沒有太大改變，如果選擇兩樣選裝配置，那麼車輛還可以繼續減重，但這些重量對最終動力表現影響並不大。
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路特斯新款Evora GT車型官圖