'5月份寶馬X3成功逆襲，網友：尊重消費者就是最大的成功'
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
最受人關注的是，寶馬X3於去年正式完成國產化，在此之前由於一直以進口的方式在華銷售，在價格上相比已經國產的奧迪Q5及奔馳GLC要高很多，這也導致了寶馬X3在銷量上一直落後於奧迪Q5及奔馳GLC。而寶馬X3國產後的銷量呈現爆發式增長，去年10月份就已經超越了奔馳GLC，可謂是“一炮走紅”。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
最受人關注的是，寶馬X3於去年正式完成國產化，在此之前由於一直以進口的方式在華銷售，在價格上相比已經國產的奧迪Q5及奔馳GLC要高很多，這也導致了寶馬X3在銷量上一直落後於奧迪Q5及奔馳GLC。而寶馬X3國產後的銷量呈現爆發式增長，去年10月份就已經超越了奔馳GLC，可謂是“一炮走紅”。
此外，在今年5月份寶馬X3更是以1.08萬輛的成績成功超越奔馳GLC及奧迪Q5L，在三者排名中位居第一位。很多消費者表示，寶馬X3的成功逆襲是憑藉著天時地利。其中奧迪Q5L的減配、西安奔馳女大鬧4S店事件，都讓奧迪和奔馳品牌的口碑有所下滑，當然也就成就了寶馬X3的勝出。不過寶馬X3銷量的提升，也是多方面因素造成的。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
最受人關注的是，寶馬X3於去年正式完成國產化，在此之前由於一直以進口的方式在華銷售，在價格上相比已經國產的奧迪Q5及奔馳GLC要高很多，這也導致了寶馬X3在銷量上一直落後於奧迪Q5及奔馳GLC。而寶馬X3國產後的銷量呈現爆發式增長，去年10月份就已經超越了奔馳GLC，可謂是“一炮走紅”。
此外，在今年5月份寶馬X3更是以1.08萬輛的成績成功超越奔馳GLC及奧迪Q5L，在三者排名中位居第一位。很多消費者表示，寶馬X3的成功逆襲是憑藉著天時地利。其中奧迪Q5L的減配、西安奔馳女大鬧4S店事件，都讓奧迪和奔馳品牌的口碑有所下滑，當然也就成就了寶馬X3的勝出。不過寶馬X3銷量的提升，也是多方面因素造成的。
首先從品牌影響力角度來分析。眾所周知，BBA三大一線豪華品牌中，奧迪是打價格戰最狠的一個品牌，很多新車上市沒多久就會有幾萬元的優惠，甚至像奧迪Q7這樣的進口車目前竟有17萬元左右的優惠。奧迪以價換量的做法，最終導致的是品牌影響力的下滑。而寶馬的個別車型雖說也有降價，但僅是小幅度的，不至於品牌影響力受影響。相比奧迪，寶馬、奔馳的品牌力更勝一籌。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
最受人關注的是，寶馬X3於去年正式完成國產化，在此之前由於一直以進口的方式在華銷售，在價格上相比已經國產的奧迪Q5及奔馳GLC要高很多，這也導致了寶馬X3在銷量上一直落後於奧迪Q5及奔馳GLC。而寶馬X3國產後的銷量呈現爆發式增長，去年10月份就已經超越了奔馳GLC，可謂是“一炮走紅”。
此外，在今年5月份寶馬X3更是以1.08萬輛的成績成功超越奔馳GLC及奧迪Q5L，在三者排名中位居第一位。很多消費者表示，寶馬X3的成功逆襲是憑藉著天時地利。其中奧迪Q5L的減配、西安奔馳女大鬧4S店事件，都讓奧迪和奔馳品牌的口碑有所下滑，當然也就成就了寶馬X3的勝出。不過寶馬X3銷量的提升，也是多方面因素造成的。
首先從品牌影響力角度來分析。眾所周知，BBA三大一線豪華品牌中，奧迪是打價格戰最狠的一個品牌，很多新車上市沒多久就會有幾萬元的優惠，甚至像奧迪Q7這樣的進口車目前竟有17萬元左右的優惠。奧迪以價換量的做法，最終導致的是品牌影響力的下滑。而寶馬的個別車型雖說也有降價，但僅是小幅度的，不至於品牌影響力受影響。相比奧迪，寶馬、奔馳的品牌力更勝一籌。
其次從產品質量分析。奧迪Q5L自換代後存在著嚴重的減配，將全時四驅變成了適時四驅；取消了託森差速器換成了多片離合器差速器；用7速溼式雙離合變速箱替代了原來的8AT，如此“狠”的減配，讓消費者對奧迪Q5L寒了心。此外奧迪多款車出現車內異味，也是目前眾多消費者吐槽的焦點。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
最受人關注的是，寶馬X3於去年正式完成國產化，在此之前由於一直以進口的方式在華銷售，在價格上相比已經國產的奧迪Q5及奔馳GLC要高很多，這也導致了寶馬X3在銷量上一直落後於奧迪Q5及奔馳GLC。而寶馬X3國產後的銷量呈現爆發式增長，去年10月份就已經超越了奔馳GLC，可謂是“一炮走紅”。
此外，在今年5月份寶馬X3更是以1.08萬輛的成績成功超越奔馳GLC及奧迪Q5L，在三者排名中位居第一位。很多消費者表示，寶馬X3的成功逆襲是憑藉著天時地利。其中奧迪Q5L的減配、西安奔馳女大鬧4S店事件，都讓奧迪和奔馳品牌的口碑有所下滑，當然也就成就了寶馬X3的勝出。不過寶馬X3銷量的提升，也是多方面因素造成的。
首先從品牌影響力角度來分析。眾所周知，BBA三大一線豪華品牌中，奧迪是打價格戰最狠的一個品牌，很多新車上市沒多久就會有幾萬元的優惠，甚至像奧迪Q7這樣的進口車目前竟有17萬元左右的優惠。奧迪以價換量的做法，最終導致的是品牌影響力的下滑。而寶馬的個別車型雖說也有降價，但僅是小幅度的，不至於品牌影響力受影響。相比奧迪，寶馬、奔馳的品牌力更勝一籌。
其次從產品質量分析。奧迪Q5L自換代後存在著嚴重的減配，將全時四驅變成了適時四驅；取消了託森差速器換成了多片離合器差速器；用7速溼式雙離合變速箱替代了原來的8AT，如此“狠”的減配，讓消費者對奧迪Q5L寒了心。此外奧迪多款車出現車內異味，也是目前眾多消費者吐槽的焦點。
此外，奔馳GLC也存在明顯的產品質量問題，其剎車異響問題已經成為車主投訴的焦點，此外奔馳E級被曝出存在斷軸問題、奔馳C級變速器異響嚴重、西安奔馳女因奔馳發動機漏油而維權事件等，均讓消費者對奔馳產品又有了“新”的認識。
由於競爭對手產品力的退步，客觀上凸顯了寶馬X3的產品力提升，這也進一步導致了寶馬X3銷量排名的提升。
奧迪Q5、寶馬X3、奔馳GLC可謂是豪華中型SUV中的三大巨頭。奧迪Q5憑藉著率先實現國產化的優勢，曾很長時間內在銷量上力壓奔馳GLC及寶馬X3。隨著寶馬X3最後一個完成國產化，三者的銷量排名格局也在悄然發生變化。
最受人關注的是，寶馬X3於去年正式完成國產化，在此之前由於一直以進口的方式在華銷售，在價格上相比已經國產的奧迪Q5及奔馳GLC要高很多，這也導致了寶馬X3在銷量上一直落後於奧迪Q5及奔馳GLC。而寶馬X3國產後的銷量呈現爆發式增長，去年10月份就已經超越了奔馳GLC，可謂是“一炮走紅”。
此外，在今年5月份寶馬X3更是以1.08萬輛的成績成功超越奔馳GLC及奧迪Q5L，在三者排名中位居第一位。很多消費者表示，寶馬X3的成功逆襲是憑藉著天時地利。其中奧迪Q5L的減配、西安奔馳女大鬧4S店事件，都讓奧迪和奔馳品牌的口碑有所下滑，當然也就成就了寶馬X3的勝出。不過寶馬X3銷量的提升，也是多方面因素造成的。
首先從品牌影響力角度來分析。眾所周知，BBA三大一線豪華品牌中，奧迪是打價格戰最狠的一個品牌，很多新車上市沒多久就會有幾萬元的優惠，甚至像奧迪Q7這樣的進口車目前竟有17萬元左右的優惠。奧迪以價換量的做法，最終導致的是品牌影響力的下滑。而寶馬的個別車型雖說也有降價，但僅是小幅度的，不至於品牌影響力受影響。相比奧迪，寶馬、奔馳的品牌力更勝一籌。
其次從產品質量分析。奧迪Q5L自換代後存在著嚴重的減配，將全時四驅變成了適時四驅；取消了託森差速器換成了多片離合器差速器；用7速溼式雙離合變速箱替代了原來的8AT，如此“狠”的減配，讓消費者對奧迪Q5L寒了心。此外奧迪多款車出現車內異味，也是目前眾多消費者吐槽的焦點。
此外，奔馳GLC也存在明顯的產品質量問題，其剎車異響問題已經成為車主投訴的焦點，此外奔馳E級被曝出存在斷軸問題、奔馳C級變速器異響嚴重、西安奔馳女因奔馳發動機漏油而維權事件等，均讓消費者對奔馳產品又有了“新”的認識。
由於競爭對手產品力的退步，客觀上凸顯了寶馬X3的產品力提升，這也進一步導致了寶馬X3銷量排名的提升。
相比奧迪Q5L與奔馳GLC，寶馬X3目前在產品質量方面的並沒有出現較大的問題。寶馬X3國產版是原汁原味的引入海外版車型，並且在品控方面做的還是不錯的。但唯一遺憾的是，寶馬X3沒能迎合國內消費者對大空間的需求。國產後的寶馬X3如若也像奔馳GLC、奧迪Q5那樣對車身進行加長處理，想必寶馬X3的銷量會有更進一步的提升。
寫在最後
寶馬X3在5月份能成功逆襲，銷量上一舉超越奧迪Q5L及奔馳GLC，其實也並不能說明其產品力有多強，而是其在尊重消費者上做的很到位。相比之下，奧迪Q5L的減配、奔馳GLC存在嚴重的剎車異響，這些欺騙消費者的行為讓消費者傷透了心，自然也就導致了銷量下滑。
（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）