文 RONAN GLON
寶馬公司作為一家大型的汽車製造商，多年以來一直為消費者們帶來了許多經典的車型，但是隨著市場的變化，即使是這些老牌汽車製造商們也需要改變以往的作風，削減開支面對著新的市場風潮。
文 RONAN GLON
寶馬公司作為一家大型的汽車製造商，多年以來一直為消費者們帶來了許多經典的車型，但是隨著市場的變化，即使是這些老牌汽車製造商們也需要改變以往的作風，削減開支面對著新的市場風潮。
而寶馬公司在價格之前的一系列的措施之後，終於要對自家的車系下手了，一份未經證實的報告稱，該公司將在2020年大幅削減運營支出，這將要導致一些銷量不佳的寶馬車型會暫時退出市場。
目前已知的消息是，寶馬管理層已經取消了敞篷車版本的寶馬2系列，標準軸距寶馬7系列，下一代的變體Z4等一系列的車型的生產，其中一些如寶馬Z4的車型，在之前經歷了大量的開發，寶馬Z4於2018年發佈，但是在之前經歷了和豐田斯巴魯團隊的漫長合作才得以成功，但是在目前的市場環境下，這些都是不得不做出的犧牲。
文 RONAN GLON
寶馬公司作為一家大型的汽車製造商，多年以來一直為消費者們帶來了許多經典的車型，但是隨著市場的變化，即使是這些老牌汽車製造商們也需要改變以往的作風，削減開支面對著新的市場風潮。
而寶馬公司在價格之前的一系列的措施之後，終於要對自家的車系下手了，一份未經證實的報告稱，該公司將在2020年大幅削減運營支出，這將要導致一些銷量不佳的寶馬車型會暫時退出市場。
目前已知的消息是，寶馬管理層已經取消了敞篷車版本的寶馬2系列，標準軸距寶馬7系列，下一代的變體Z4等一系列的車型的生產，其中一些如寶馬Z4的車型，在之前經歷了大量的開發，寶馬Z4於2018年發佈，但是在之前經歷了和豐田斯巴魯團隊的漫長合作才得以成功，但是在目前的市場環境下，這些都是不得不做出的犧牲。
但是還有一些熱賣的車型也上了寶馬的死亡名單，比如寶馬X2車型在美國和中國市場都取得了很好地成績，受到了當地消費者們的認可。又比如Z4和8s是公司投資組合中的新產品，一般來說它們至少還會生產至少8年才會決定是否停產，在新車上市沒多久就提出來停產是一個很少見的情況。
據報道，在敞篷車退出市場的同時，SUV則開始佔據它留下的市場。寶馬計劃進行一款寶馬旗艦SUV車型的開發，這輛被稱為X8的車型將作為X7的運動版進化，配備了高性能動力系統，它甚至還有一個插入式混合動力可供選擇，其電力續航範圍達到了60英里（約100km），同時一輛X8M車型也出現在了生產計劃上。
文 RONAN GLON
寶馬公司作為一家大型的汽車製造商，多年以來一直為消費者們帶來了許多經典的車型，但是隨著市場的變化，即使是這些老牌汽車製造商們也需要改變以往的作風，削減開支面對著新的市場風潮。
而寶馬公司在價格之前的一系列的措施之後，終於要對自家的車系下手了，一份未經證實的報告稱，該公司將在2020年大幅削減運營支出，這將要導致一些銷量不佳的寶馬車型會暫時退出市場。
目前已知的消息是，寶馬管理層已經取消了敞篷車版本的寶馬2系列，標準軸距寶馬7系列，下一代的變體Z4等一系列的車型的生產，其中一些如寶馬Z4的車型，在之前經歷了大量的開發，寶馬Z4於2018年發佈，但是在之前經歷了和豐田斯巴魯團隊的漫長合作才得以成功，但是在目前的市場環境下，這些都是不得不做出的犧牲。
但是還有一些熱賣的車型也上了寶馬的死亡名單，比如寶馬X2車型在美國和中國市場都取得了很好地成績，受到了當地消費者們的認可。又比如Z4和8s是公司投資組合中的新產品，一般來說它們至少還會生產至少8年才會決定是否停產，在新車上市沒多久就提出來停產是一個很少見的情況。
據報道，在敞篷車退出市場的同時，SUV則開始佔據它留下的市場。寶馬計劃進行一款寶馬旗艦SUV車型的開發，這輛被稱為X8的車型將作為X7的運動版進化，配備了高性能動力系統，它甚至還有一個插入式混合動力可供選擇，其電力續航範圍達到了60英里（約100km），同時一輛X8M車型也出現在了生產計劃上。
寶馬還沒有對這份報告發表評論，也沒有透露其未來的計劃。不過它無法否認的 是，它在正在試圖改變一直以來的形象，並且急切的進行著電動化的轉型，同時也在進行著常規的六種型號的車型調整，雙門1系列車型消失了，家庭友好車型也不會回來。
這一報告是在寶馬首席執行官哈拉爾德·克魯格(HaraldKrueger)宣佈將於8月15日辭職一個多月後才被公佈，而他的繼任者、製造業大師奧利佛·齊謝爾(Oliver Ziish)被期望著帶領寶馬加快其技術攻勢，幫助其跟上競爭對手的步伐。雖然這一過程可能代價高昂，而且耗費時間，但是寶馬如果不想在新的汽車市場上被遺忘，這都是必須的代價，而變化的第一步就是給原有車系的瘦身計劃。
（文 栗子 |源自autoblog.com）
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