'看看2018年貶值最快的車，第一名究竟花落誰手？'
蘋果前幾天有推出了新款的手機，各個都叫醜，但過不了幾天又會覺得真香了。然而新款的蘋果手機一出，之前的手機立馬不值錢了，想換個手機吧，一看才能換個幾千塊，太貴了。
汽車產業大多也是如此，甚至有的即使新款不出，也會降價貶值，剛花了幾十萬買的車，沒開多久就不值錢了，就真的很坑了。
騰勢-買它的都是隱形富豪
參考價格：29.99-32.88萬元
一年貶值：49.02%，最高貶值16萬
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騰勢來勢洶洶，剛出的時候沒幾個人認識，都以為又是PPT造車，不過之所以火，是因為它有兩個比較厲害的爹：比亞迪和戴姆勒，外型由戴姆勒負責，動力系統由比亞迪提供；再加上它還是在奔馳B級平臺打造的，而且官方給出的續航里程還是451公里，聽著太厲害了！
蘋果前幾天有推出了新款的手機，各個都叫醜，但過不了幾天又會覺得真香了。然而新款的蘋果手機一出，之前的手機立馬不值錢了，想換個手機吧，一看才能換個幾千塊，太貴了。
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在我看來，當初買它的人都是隱形富豪，因為它在售的車型就兩款，最大的區別就是電機，不過續航里程是一樣的，貴的那款跑的稍微快那麼一些。最火的時候還沒怎麼有優惠，唯一就是可以上綠牌，基本上便宜的落地也要30多萬了，這個價格我很疑惑。
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加上外觀我實在不能理解，明明是戴姆勒負責，為什麼看上去很比亞迪？難道是覺得比亞迪工廠會喜歡這種設計？也太沒有創意了吧！當初買它的隱形富豪們是圖什麼？也不知道為什麼當初那麼多人誇它。
寶馬i3-這個買二手還湊合
參考價格：37.68-44.68萬元
一年貶值：47.46%，最高貶值21萬元
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在我看來，當初買它的人都是隱形富豪，因為它在售的車型就兩款，最大的區別就是電機，不過續航里程是一樣的，貴的那款跑的稍微快那麼一些。最火的時候還沒怎麼有優惠，唯一就是可以上綠牌，基本上便宜的落地也要30多萬了，這個價格我很疑惑。
加上外觀我實在不能理解，明明是戴姆勒負責，為什麼看上去很比亞迪？難道是覺得比亞迪工廠會喜歡這種設計？也太沒有創意了吧！當初買它的隱形富豪們是圖什麼？也不知道為什麼當初那麼多人誇它。
寶馬i3-這個買二手還湊合
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一年貶值：47.46%，最高貶值21萬元
這臺車我們可以換個角度看， 如果你想買一臺二手的寶馬i3,這個價格是真的很值，基本10萬再高一些就能買得到了。加上它整車的科技感和特別的車門，這臺車還真的看不出來你是花10萬多買的。之前在香港街頭，也看到很多寶馬i3，基本上也可以和特斯拉抗衡一下了。
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在我看來，當初買它的人都是隱形富豪，因為它在售的車型就兩款，最大的區別就是電機，不過續航里程是一樣的，貴的那款跑的稍微快那麼一些。最火的時候還沒怎麼有優惠，唯一就是可以上綠牌，基本上便宜的落地也要30多萬了，這個價格我很疑惑。
加上外觀我實在不能理解，明明是戴姆勒負責，為什麼看上去很比亞迪？難道是覺得比亞迪工廠會喜歡這種設計？也太沒有創意了吧！當初買它的隱形富豪們是圖什麼？也不知道為什麼當初那麼多人誇它。
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這臺車我們可以換個角度看， 如果你想買一臺二手的寶馬i3,這個價格是真的很值，基本10萬再高一些就能買得到了。加上它整車的科技感和特別的車門，這臺車還真的看不出來你是花10萬多買的。之前在香港街頭，也看到很多寶馬i3，基本上也可以和特斯拉抗衡一下了。
但這個二手的有個比較重要的問題，就是如果是便宜的那款只有慢充，而且續航也一般，官方給出的是270多公里，所以跑長途是不現實了，除非你是日常代步，最好還是別堵車，不然容易心虛。這也似乎可以看得出，為什麼它貶值這麼快了。
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但這個二手的有個比較重要的問題，就是如果是便宜的那款只有慢充，而且續航也一般，官方給出的是270多公里，所以跑長途是不現實了，除非你是日常代步，最好還是別堵車，不然容易心虛。這也似乎可以看得出，為什麼它貶值這麼快了。
如果你不死心，真的還挺想買這個，建議買個二手的快充版，或者你不介意它的缺點也可以買。又或者現在有一些共享汽車有寶馬i3可以租，也可以租一臺開幾天體驗下。
凱迪拉克XTS-新品競爭力高
參考價格：29.99-35.99萬元
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凱迪拉克XTS-新品競爭力高
參考價格：29.99-35.99萬元
一年貶值：36.1%，最高貶值12.9萬
凱迪拉克這個品牌有點尷尬，在我們國家它是豪華品牌，但在國外卻被謳歌、雷克薩斯等品牌的車型壓制；不過這絲毫不影響它在我們國家大眾的認可和民眾的追捧。
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參考價格：37.68-44.68萬元
一年貶值：47.46%，最高貶值21萬元
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凱迪拉克XTS-新品競爭力高
參考價格：29.99-35.99萬元
一年貶值：36.1%，最高貶值12.9萬
凱迪拉克這個品牌有點尷尬，在我們國家它是豪華品牌，但在國外卻被謳歌、雷克薩斯等品牌的車型壓制；不過這絲毫不影響它在我們國家大眾的認可和民眾的追捧。
說回凱迪拉克XTS這臺車，2013年它的國產版本正式上市，競品車型呢也是BBA的豪華品牌奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，剛開始的售價是34.99萬起，後來也一直在降價。尤其是在它自己的其他品牌陸續上市以後，對XTS這款車的衝擊還是不小的，所以它降價的幅度也比較大。
蘋果前幾天有推出了新款的手機，各個都叫醜，但過不了幾天又會覺得真香了。然而新款的蘋果手機一出，之前的手機立馬不值錢了，想換個手機吧，一看才能換個幾千塊，太貴了。
汽車產業大多也是如此，甚至有的即使新款不出，也會降價貶值，剛花了幾十萬買的車，沒開多久就不值錢了，就真的很坑了。
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參考價格：29.99-32.88萬元
一年貶值：49.02%，最高貶值16萬
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在我看來，當初買它的人都是隱形富豪，因為它在售的車型就兩款，最大的區別就是電機，不過續航里程是一樣的，貴的那款跑的稍微快那麼一些。最火的時候還沒怎麼有優惠，唯一就是可以上綠牌，基本上便宜的落地也要30多萬了，這個價格我很疑惑。
加上外觀我實在不能理解，明明是戴姆勒負責，為什麼看上去很比亞迪？難道是覺得比亞迪工廠會喜歡這種設計？也太沒有創意了吧！當初買它的隱形富豪們是圖什麼？也不知道為什麼當初那麼多人誇它。
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如果你不死心，真的還挺想買這個，建議買個二手的快充版，或者你不介意它的缺點也可以買。又或者現在有一些共享汽車有寶馬i3可以租，也可以租一臺開幾天體驗下。
凱迪拉克XTS-新品競爭力高
參考價格：29.99-35.99萬元
一年貶值：36.1%，最高貶值12.9萬
凱迪拉克這個品牌有點尷尬，在我們國家它是豪華品牌，但在國外卻被謳歌、雷克薩斯等品牌的車型壓制；不過這絲毫不影響它在我們國家大眾的認可和民眾的追捧。
說回凱迪拉克XTS這臺車，2013年它的國產版本正式上市，競品車型呢也是BBA的豪華品牌奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級，剛開始的售價是34.99萬起，後來也一直在降價。尤其是在它自己的其他品牌陸續上市以後，對XTS這款車的衝擊還是不小的，所以它降價的幅度也比較大。
據說國外的這款車型已經不生產了，國內以後還產不產也不知道了。但畢竟這個品牌有其他更好的選擇，新品的競爭力比較強，反觀這款車的貶值也在情理之中。
最後
其實和蘋果手機一樣，趕在新版上市買老款就比較划算，價格低你買了用著自己舒心就行。但是同樣是二手，或者同樣是降價，你買蘋果和買其他品牌的用戶體驗就是不一樣，所以最終還是要根據車子本身的質量決定。
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