'不到一月超4.5萬輛 電動版MINI意向用戶猛增'

還記得我們7月9日那篇MINI COOPERSE官圖發佈的文章嗎，這款車後來開始接受預定，德國媒體援引MINIE Project負責人Elena Eder的說法報道稱，在不到一個月的時間裡，有意購買MINI Electric的消費者數量從4萬人增加到了4.5萬人以上。該車預計將於2019年11月1日開始生產。

還記得我們7月9日那篇MINI COOPERSE官圖發佈的文章嗎，這款車後來開始接受預定，德國媒體援引MINIE Project負責人Elena Eder的說法報道稱，在不到一個月的時間裡，有意購買MINI Electric的消費者數量從4萬人增加到了4.5萬人以上。該車預計將於2019年11月1日開始生產。

回顧一下MINIElectric（MINI COOPER SE）的主要信息：電池組的淨容量為28.9kWh；WLTP續航200-232公里，NEDC續航最高270公里；百公里加速時間為7.3秒；最大功率為138kW（184PS），逢知己扭矩270N·m；採用前輪驅動的形式；DC快充0-80%時間為35分鐘（電池容量本身也不大好吧）。

還記得我們7月9日那篇MINI COOPERSE官圖發佈的文章嗎，這款車後來開始接受預定，德國媒體援引MINIE Project負責人Elena Eder的說法報道稱，在不到一個月的時間裡，有意購買MINI Electric的消費者數量從4萬人增加到了4.5萬人以上。該車預計將於2019年11月1日開始生產。

回顧一下MINIElectric（MINI COOPER SE）的主要信息：電池組的淨容量為28.9kWh；WLTP續航200-232公里，NEDC續航最高270公里；百公里加速時間為7.3秒；最大功率為138kW（184PS），逢知己扭矩270N·m；採用前輪驅動的形式；DC快充0-80%時間為35分鐘（電池容量本身也不大好吧）。

至於外形，新車採用MINI COOPER的兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，包括中網的輪廓、大圓燈、雙色車身、方方正正的車身線條等都保留下來。但細節處都能看出新車進行了提升科技感的變化，包括封閉式的中網、熒光黃色的裝飾條分佈在中網、輪轂和外後視鏡上。整體輪廓雖然與汽油版車型大同小異，但細節卻更顯科幻感。

還記得我們7月9日那篇MINI COOPERSE官圖發佈的文章嗎，這款車後來開始接受預定，德國媒體援引MINIE Project負責人Elena Eder的說法報道稱，在不到一個月的時間裡，有意購買MINI Electric的消費者數量從4萬人增加到了4.5萬人以上。該車預計將於2019年11月1日開始生產。

回顧一下MINIElectric（MINI COOPER SE）的主要信息：電池組的淨容量為28.9kWh；WLTP續航200-232公里，NEDC續航最高270公里；百公里加速時間為7.3秒；最大功率為138kW（184PS），逢知己扭矩270N·m；採用前輪驅動的形式；DC快充0-80%時間為35分鐘（電池容量本身也不大好吧）。

至於外形，新車採用MINI COOPER的兩廂三門佈局，延續了汽油版MINI COOPER的設計語言，包括中網的輪廓、大圓燈、雙色車身、方方正正的車身線條等都保留下來。但細節處都能看出新車進行了提升科技感的變化，包括封閉式的中網、熒光黃色的裝飾條分佈在中網、輪轂和外後視鏡上。整體輪廓雖然與汽油版車型大同小異，但細節卻更顯科幻感。

筆者認為，意向用戶數量多固然是好事情，但讀者朋友們要搞清楚意向用戶和下訂用戶是完全不同的概念，打個比喻，假如我有幸收到法拉利的調查問卷，問我想不想買他們的車，我當然說想啊，那我就可以被認定為法拉利的意向用戶了，然而我根本就買不起法拉利。最後說回MINI COOPER SE，NEDC續航最高270公里，放在五年前也許還算出色，來到2019年，也就只能呵呵了。電動車最硬核的指標尚且如此，所以4.5萬意向用戶這一數字，大家看看就好，作為參考，寶馬i3在2018年全年的銷量為36829輛。（文：太平洋汽車網 杜炬豪）