'買菜送娃順路滅滅超跑！新RS6 Avant解讀，600馬力800Nm極速超300'
世界最強買菜神車全新奧迪RS6 Avant終於發佈。
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全新奧迪RS6 Avant將與梅賽德斯- AMG E63 S、寶馬M5和保時捷Panamera Turbo展開競爭。
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在爭奪超級運動車市場霸主地位的比拼中，最重要的就是動力。RS6 Avant由一個4.0升的雙渦輪增壓V8驅動，配以一個48伏的混合動力系統，產生600馬力和800牛米的扭矩。奧迪宣稱這款車型從零到100公里每小時的速度是3.6秒，而它在不到12.0秒的時間內就能以193km/h(120mph)的速度通過。而在我們的測試中，603馬力的E63可以在3.0秒內從零加速到60英里/小時，在10.2秒內從零加速到120英里/小時。
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作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
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新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
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新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
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新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
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新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
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作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
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作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
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新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
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新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
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世界最強買菜神車全新奧迪RS6 Avant終於發佈。
全新奧迪RS6 Avant將與梅賽德斯- AMG E63 S、寶馬M5和保時捷Panamera Turbo展開競爭。
在爭奪超級運動車市場霸主地位的比拼中，最重要的就是動力。RS6 Avant由一個4.0升的雙渦輪增壓V8驅動，配以一個48伏的混合動力系統，產生600馬力和800牛米的扭矩。奧迪宣稱這款車型從零到100公里每小時的速度是3.6秒，而它在不到12.0秒的時間內就能以193km/h(120mph)的速度通過。而在我們的測試中，603馬力的E63可以在3.0秒內從零加速到60英里/小時，在10.2秒內從零加速到120英里/小時。
作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
世界最強買菜神車全新奧迪RS6 Avant終於發佈。
全新奧迪RS6 Avant將與梅賽德斯- AMG E63 S、寶馬M5和保時捷Panamera Turbo展開競爭。
在爭奪超級運動車市場霸主地位的比拼中，最重要的就是動力。RS6 Avant由一個4.0升的雙渦輪增壓V8驅動，配以一個48伏的混合動力系統，產生600馬力和800牛米的扭矩。奧迪宣稱這款車型從零到100公里每小時的速度是3.6秒，而它在不到12.0秒的時間內就能以193km/h(120mph)的速度通過。而在我們的測試中，603馬力的E63可以在3.0秒內從零加速到60英里/小時，在10.2秒內從零加速到120英里/小時。
作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
世界最強買菜神車全新奧迪RS6 Avant終於發佈。
全新奧迪RS6 Avant將與梅賽德斯- AMG E63 S、寶馬M5和保時捷Panamera Turbo展開競爭。
在爭奪超級運動車市場霸主地位的比拼中，最重要的就是動力。RS6 Avant由一個4.0升的雙渦輪增壓V8驅動，配以一個48伏的混合動力系統，產生600馬力和800牛米的扭矩。奧迪宣稱這款車型從零到100公里每小時的速度是3.6秒，而它在不到12.0秒的時間內就能以193km/h(120mph)的速度通過。而在我們的測試中，603馬力的E63可以在3.0秒內從零加速到60英里/小時，在10.2秒內從零加速到120英里/小時。
作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
內部，RS6 Avant用了非常高檔的材質，包括RS壓紋的黑珍珠Nappa小牛皮和Alcantara材質。難能可貴的是全新RS可以提供蜂窩六邊形紋理與加熱通風功能的同時實現，這在以往是不可能的。奧迪的MMI雙觸摸屏系統和虛擬駕駛艙數字儀表盤還提供了扭矩和功率輸出、機油溫度和增壓壓力等更詳細的信息。打孔真皮運動方向盤現在提供了RS1和RS2按鈕，可以在兩個單獨配置的RS驅動模式之間切換（可以設定自己喜歡的前後軸扭矩分配數值）。舒適，自動，動態和性能駕駛模式都提供。
世界最強買菜神車全新奧迪RS6 Avant終於發佈。
全新奧迪RS6 Avant將與梅賽德斯- AMG E63 S、寶馬M5和保時捷Panamera Turbo展開競爭。
在爭奪超級運動車市場霸主地位的比拼中，最重要的就是動力。RS6 Avant由一個4.0升的雙渦輪增壓V8驅動，配以一個48伏的混合動力系統，產生600馬力和800牛米的扭矩。奧迪宣稱這款車型從零到100公里每小時的速度是3.6秒，而它在不到12.0秒的時間內就能以193km/h(120mph)的速度通過。而在我們的測試中，603馬力的E63可以在3.0秒內從零加速到60英里/小時，在10.2秒內從零加速到120英里/小時。
作為參考，我們查閱了現款RS6的數據，官方3.9秒的零百成績實際上為3.88秒，但同樣的動力，RS7測試卻做到了3.57秒，因此實測成績很可能會快上接近0.5秒，加上新款的800nm比現款的700Nm更猛，所以不排除實際測試會無限逼近3秒，畢竟對於奧迪Quattro的實測加速從來不用糾結。
新款RS6 Avant最高限速為250km/h，但通過選裝動態包，可以達到306km/h的最高速度，並且還包括RS自適應空氣懸架。
新奧迪RS6配備了帶有彈射系統的8AT自動變速器，可以將扭矩釋放到四條車輪。標準情況下，這套Quattro系統的扭矩分配為前後軸40:60，保持最大限度的穩定。但如果有任何不穩定的情況，系統將實時控制提供更多的動力，保持更好的牽引力(最高70%的前軸，最高85%的後軸)。
全新奧迪RS6的V8T的性能和效率取得了非常的平衡，可以在低負荷和中負荷和速度之間關閉四個汽缸的閥門和燃油噴射。另外RS6 Avant的48伏驅動電機/發電機一體系統可以在55km/h到160km/h範圍內對制動過程進行回收能量，最高達到12千瓦功率的電能，並將其儲存在一個小型的專用鋰離子電池中。
對於A6 Avant與RS6 Avant，只有三個外觀部分——前門、車頂和尾門保持不變。其他所有部分都是RS特有的，來自A7的前大燈、類似R8的高亮黑蜂窩狀格柵。另外RS6 Avant也比A6 Avant寬80mm，低了20mm。默認版本搭載21英寸鑄鋁車輪與10輻條設計，還可以選裝22英寸車輪與5輻條設計。
內部，RS6 Avant用了非常高檔的材質，包括RS壓紋的黑珍珠Nappa小牛皮和Alcantara材質。難能可貴的是全新RS可以提供蜂窩六邊形紋理與加熱通風功能的同時實現，這在以往是不可能的。奧迪的MMI雙觸摸屏系統和虛擬駕駛艙數字儀表盤還提供了扭矩和功率輸出、機油溫度和增壓壓力等更詳細的信息。打孔真皮運動方向盤現在提供了RS1和RS2按鈕，可以在兩個單獨配置的RS驅動模式之間切換（可以設定自己喜歡的前後軸扭矩分配數值）。舒適，自動，動態和性能駕駛模式都提供。
從目前瞭解到的信息來看，RS6 Avant將於明年第二或第三季度在國內上市，作為2020款車型。參考它國內現款的售價135萬元，預計新款也將維持這一售價，以這個價格買到超跑收割機，誘惑還真不小，比同等性能的雙B可要便宜不少，省出來的錢足夠買未來幾年的菜了。
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