'科學與藝術 AC Schnitzer之作BMW I8'

AC Schnitzer是一個專門針對寶馬升級改裝的知名品牌，而且它跟寶馬一樣也是來自德國。AC Schnitzer已經擁有多年的歷史，說到寶馬改裝，它有非常豐富的經驗。但這次不同的是，擺在我們眼前的這臺BMW I8並不是一臺汽油車，而是一臺插電式混合動力跑車，比起以往的傳統汽油車有一個質的區別，所以AC Schnitzer這次打造BMW I8的傑作必會帶來一波騷動。

圖：AC Schnitzer空力套件並不像一些日本空力套件那樣做得過分誇張，它保留了BMW I8原有的韻味。

圖：空力套件中，除了前脣、後脣、側裙、引擎艙蓋擾流外，還有一個起“畫龍點睛”作用的尾翼。

AC Schnitzer所改造的這臺BMW I8將會在馬上來臨的日內瓦車展上發佈，屆時我們將有機會看到更多它的帥氣容貌。

這次AC Schnitzer對這臺BMW I8的改裝內容其實就是一套與眾不同的空力套件，而且亮點就是這套空力套件是由碳纖維CFRP材料打造而成的。AC Schnitzer也為這臺BMW I8改裝了一套短彈簧，並加以悉心調教，前避震降低了25mm，後避震則降低了20mm，使得整車的離地間隙縮短了不少，而且無疑也使得操控性提升了一定的空間。

為了把輕量化做得更加極致，AC Schnitzer也改裝了一套他們自家的鍛造輪圈AC1上車，5輻式的外表透露了一股濃濃的超跑氣息。

圖：在懸掛系統上，AC Schnitzer對這臺車的改裝只是一套短彈簧，筆者個人認為把整個避震機進行更改會更佳。另外這臺車的前輪圈規格為21寸8.5J，後輪圈為21寸9.5J，並配備了一套米其林Pilot Super Sport輪胎。

圖：引擎艙蓋上改裝了碳纖維擾流散熱孔。

圖：碳纖維後視鏡罩在輕量化上，並沒有作太多的貢獻，因為原廠的後視鏡罩也並不是太重，但是它就勝在外觀比較運動化。

圖：這個碳纖維尾翼增加了這臺車的下壓力，並且它襯起這套前脣和後脣，顯得一點也不多餘，這個流線型更加協調和運動化。

說到輕量化，對Hybrid或純電動車的意義是十分重大的，大家都知道，電動車上擁有大量電池，而電池的重量也是非常重的，目前許多的世界頂尖科學家都在為研發一些質量輕而能力大的電池奮鬥著。BMW I8同樣也是一臺比較重的跑車，這次AC Schnitzer對它的改造，大幅度減低了它的推重比，除了提高了加速速度外，還降低了能耗。

編輯點評：雖然筆者想看到更多AC Schnitzer對這臺BMW I8在馬力上的改進，但是BMW I8作為一臺插電式混合動力車，要提高它的功率輸出並不是一件簡單的事情。就像電動方程式一樣，在電池同樣的狀態下，要取勝除了要靠車手出色的駕駛技術外，還有電腦程序的改寫，導體的輕量化和高效的傳輸效率，還有降低電池和導體的發熱量等，可是這些改裝的背後都是非常巨大的成本。