2017年10月9-16日，"2017中國大學生方程式汽車大賽"（以下簡稱2017 FSC）將在湖北襄陽夢想方程式賽車場激情開賽。由工業級3D打印領航企業華曙高科提供技術支持，長沙理工大學CRT賽車隊為主體研發製造的3D打印"2017版方程式賽車FNX-17"即將榮耀出征，在賽場上演繹"速度與夢想"。
FNX-17賽車延續往年成熟經驗，運用3D打印技術以實現賽車輕量化和優質化。其方向盤、立柱、進氣總成、搖臂等41個關鍵零部件均採用華曙高科先進的3D打印技術，其中60%採用了金屬3D打印技術。
賽車各零部件嚴絲合縫，車身設計、結構、輕量化等性能更優異，整備質量僅為225KG，加裝限流閥後最高時速可達140Km/h。相較於傳統的鍛造、鑄造等複雜的工藝，3D打印技術簡化了中間環節，從而減少了人力與物力的消耗，將生產時間從6-8個月縮減到了4個月，大約縮短了25%~40%的生產週期。
9月21—23日，華曙高科將亮相中國國際汽車商品交易會，華曙高科常務副總經理陳勃生將於9月21日上午發表主題演講，介紹華曙高科最新最前沿的3D打印汽車應用案例。
展會預告
時間：9月21—23日
地點：上海·國家會展中心（上海虹橋）
華曙高科展位：T95-6（3D打印專區）
演講主題：華曙高科3D打印汽車行業應用
演講時間：9月21日11：00—11:30
演講人：華曙高科常務副總經理陳勃生
獨具匠心的3D打印賽車零部件
輪輻輪轂一體化
打印材料：鈦合金
打印設備：FS271M
輪輻輪轂是支撐輪胎的金屬部件，在賽車靜態停車的過程中起支撐整車重量作用，在行駛過程中起連接傳動軸、承受發動輸出扭矩的作用，是賽車整體零部件組成中十分重要的部分。
輪輻輪轂一體化的結構能使汽車更好地實現輕量化，若使用傳統減材製造方式，材料去除率高達到93%，浪費嚴重，而金屬3D打印技術能使此類異型零件一體成型，在曲面型零件製造中具有絕對的優勢。
前、後搖臂
打印材料：不鏽鋼
打印設備：FS271M
FNX 賽車結構佈置不同於一般的汽車，懸架與普通的汽車有少許差別。在賽車靜止時，搖臂將地面對車輪的支持力傳遞到減震器；在賽車高速過彎運動時，搖臂還將承受一個超過1G的橫向加速度，所以，搖臂需要較高的力學性能以支持整個懸架系統。
前後搖臂結合3D打印技術的先進優勢，對其結構進行不斷優化，最終在減輕25%質量的情況下，提升了20%的結構強度，並且與傳統工藝相比，3D打印的搖臂結構節省了70%的坯料。
噴油器支座
打印材料：鋁合金
打印設備：FS271M
該部件是發動機噴油器的支座，為了防止燃油洩漏產生意外就要保證各個噴油器支座之間間距相等，採用傳統銑削工藝存在加工難度大、銑削量大等弊端，而採用3D打印技術能大大提高材料利用率，其鋁合金材質能在保持力學強度的同時符合賽車輕量化要求。
前、後立柱
打印材料：鈦合金
打印設備：FS271M
立柱用於連接懸架的上下橫臂和輪轂，是懸架及賽車底盤的核心部件，需較高力學性能，能夠應對賽車在極限行駛過程中產生的各種複雜工況條件。採用傳統減材方式製造立柱，材料去除率高達到94%，而採用3D打印方式可免去開模環節，縮短開發週期，並使立柱同時實現輕量化和強度效果。
阻尼支撐
打印材料：不鏽鋼
打印設備：FS271M
阻尼支撐用於支撐阻尼及防側傾杆芯軸，是連接阻尼與車架的重要零部件，也是防側傾杆實現防側傾的重要部件。
就結構而言，阻尼支撐座上下一體結構更為緊湊；就加工方式而言，阻尼支撐上下一體結構加工複雜繁瑣，對傳統加工設備要求較高，材料去除率高達到92.58%，而金屬3D打印技術能使此類異型零件一體成型，在曲面型零件製造中具有絕對的優勢，能提高車輛懸架穩定性。
節溫器蓋
打印材料：不鏽鋼
打印設備：FS271M
節溫器是控制發動機冷卻水循環的節溫器的蓋板，重新設計的節溫器蓋採用3D打印技術保證了其整體性，提高了強度，降低了水流通過管道的阻力，同時去掉了不必要的結構，使其更輕更小，避免了與進氣溫度傳感器產生干涉的問題。
排氣第二岐管二合一接頭
打印材料：不鏽鋼
打印設備：FS271M
採用金屬3D打印的排氣第二歧管包括其二合一接頭部分，一方面避免了傳統焊接工藝帶來的密封性不佳等問題，使歧管內壁更加光滑氣流通過更加順暢，後期焊接難度也大大降低；另一方面不受實際加工水平限制，歧管形狀可完全根據仿真分析優化後的數據製造，使設計意圖得到最佳體現。
快拆軸支撐
打印材料：不鏽鋼
打印設備：FS271M
採用3D打印能使快拆軸定位更加精準，省去了以往定位時多次測量快拆軸角度的繁瑣工序。另外相對於以往採用鋼管與固定套筒進行焊接的方式，3D打印能解決焊接導致固定套筒變形等問題，讓零部件更加美觀。
儀表盤
打印材料：FS3300PA
打印設備：FS403P
儀表盤是車輛的控制中心，車輛狀態信息都是通過儀表盤來顯示。採用3D打印節省了昂貴的開模費用，也避免了開模時間長、精度差、不美觀等問題，大幅縮短了生產週期。
空氣動力學套件（前翼/尾翼）
打印材料：FS3300PA
打印設備：FS403P
空氣動力學套件是賽車的重要組成部分，它能為高速行駛的賽車提供可觀的負升力，增加車輛的抓地力，提升牽引力。過去利用傳統材料、傳統方式（例如手工製作，注塑，木材機加工等）加工製造的空氣動力學套件，更加符合空氣動力學原理，能減少賽車加速阻力，增強其穩定性。
進氣總成
打印材料：FS3300PA
打印設備：FS403P
採用尼龍3D打印技術打印進氣腔，有效避免傳統加工工藝侷限，能滿足賽車輕量化，高強度等要求。
方向盤
打印材料：FS3300PA
打印設備：FS403P
採用3D打印技術一體成型的方向盤更加美觀，並節省了開模成本和時間，且更利於後期加工。
為汽車行業提供快速高效3D打印解決方案
輕量化結構零件的製作是汽車生產行業節能降耗目標下的大勢所趨，使用鈦合金等材料經一體成型打印生產出來的汽車配件，不僅增加了汽車配件的結構強度，還大大降低了汽車自重。正是這一關鍵優勢，使得3D打印技術在賽車領域的應用日臻成熟，並已開始廣泛進入常規汽車製造領域。
華曙高科自主研發的開源金屬3D打印設備FS271M、FS121M能打印不鏽鋼、鈦合金、鎢、鉭、銅等13種金屬材料，其專業應用研發團隊可通過設計，實現中空夾層/薄壁加筋結構、鏤空點陣結構、一體化結構、拓撲優化結構等，滿足汽車、航空航天等行業高強度、輕量化標準；其高溫、開源尼龍3D打印設備403P系列、252P系列能燒結PA6、PA66等高溫材料，打印成品可直接用於汽車、航空航天等領域。
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