五大致命錯覺，開車一定要克服
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在行車中，車速的快慢會隨路的彎度而改變，未超過半圓的圓弧，駕駛員會感覺彎度總比實際的小，圓弧越長，感覺到的彎度越小，總感到山區比平地容易轉彎。另外，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。
小編提醒，漂移、過彎雖是司機們的夢想，但秋名山的五連發卡彎，真不是人人都能漂移的。一定要低速行駛，防止事故的發生。
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在行車中，車速的快慢會隨路的彎度而改變，未超過半圓的圓弧，駕駛員會感覺彎度總比實際的小，圓弧越長，感覺到的彎度越小，總感到山區比平地容易轉彎。另外，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。
小編提醒，漂移、過彎雖是司機們的夢想，但秋名山的五連發卡彎，真不是人人都能漂移的。一定要低速行駛，防止事故的發生。
就以馭勝S350這款車型來說，它的最大亮點莫過於這套2.0T+6AT的動力總成了，首先是這臺2.0L GTDi雙渦流渦輪增壓發動機，在缸內直噴等技術的加持下，這臺發動機的最大功率可達到151kW，最大扭矩為325Nm，動力表現出色。
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在行車中，車速的快慢會隨路的彎度而改變，未超過半圓的圓弧，駕駛員會感覺彎度總比實際的小，圓弧越長，感覺到的彎度越小，總感到山區比平地容易轉彎。另外，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。
小編提醒，漂移、過彎雖是司機們的夢想，但秋名山的五連發卡彎，真不是人人都能漂移的。一定要低速行駛，防止事故的發生。
就以馭勝S350這款車型來說，它的最大亮點莫過於這套2.0T+6AT的動力總成了，首先是這臺2.0L GTDi雙渦流渦輪增壓發動機，在缸內直噴等技術的加持下，這臺發動機的最大功率可達到151kW，最大扭矩為325Nm，動力表現出色。
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在行車中，車速的快慢會隨路的彎度而改變，未超過半圓的圓弧，駕駛員會感覺彎度總比實際的小，圓弧越長，感覺到的彎度越小，總感到山區比平地容易轉彎。另外，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。
小編提醒，漂移、過彎雖是司機們的夢想，但秋名山的五連發卡彎，真不是人人都能漂移的。一定要低速行駛，防止事故的發生。
就以馭勝S350這款車型來說，它的最大亮點莫過於這套2.0T+6AT的動力總成了，首先是這臺2.0L GTDi雙渦流渦輪增壓發動機，在缸內直噴等技術的加持下，這臺發動機的最大功率可達到151kW，最大扭矩為325Nm，動力表現出色。
另外，馭勝S350搭載了德國博世第9代ESP、ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。此外新款車型還在後軸增加了伊頓限滑差速器，進一步提升了越野能力。即使是這樣，在駕駛馭勝S350爬坡時，也一定要注意車速，畢竟安全最重要。
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在行車中，車速的快慢會隨路的彎度而改變，未超過半圓的圓弧，駕駛員會感覺彎度總比實際的小，圓弧越長，感覺到的彎度越小，總感到山區比平地容易轉彎。另外，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。
小編提醒，漂移、過彎雖是司機們的夢想，但秋名山的五連發卡彎，真不是人人都能漂移的。一定要低速行駛，防止事故的發生。
就以馭勝S350這款車型來說，它的最大亮點莫過於這套2.0T+6AT的動力總成了，首先是這臺2.0L GTDi雙渦流渦輪增壓發動機，在缸內直噴等技術的加持下，這臺發動機的最大功率可達到151kW，最大扭矩為325Nm，動力表現出色。
另外，馭勝S350搭載了德國博世第9代ESP、ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。此外新款車型還在後軸增加了伊頓限滑差速器，進一步提升了越野能力。即使是這樣，在駕駛馭勝S350爬坡時，也一定要注意車速，畢竟安全最重要。
五、寬度錯覺
在生活中，受外界環境的影響，如形、光、色等干擾，人們常常會有一些錯覺。開車也不例外，例如同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境下感覺卻很遠。在日常駕駛中，這種錯覺市場發生，如果不注意，會影響行車安全。那麼，在日常行車中有哪些錯覺呢？
一、速度錯覺
在長時間以某一速度行駛後，司機會對這一速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估的情況非常危險，從高速進入市區後，這種感覺會尤為明顯，以為自己很慢，實則還在一個很高的速度上。
又或者平時市區堵車堵習慣了，節假日上了環路，車速就不知不覺飆上去了，你以為的80邁車，可能已經上100邁了。因此，這種情況要注意，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估;在加速時，易於將低速高估(這樣在超車時會延長超車距離。
二、距離錯覺
很多人在開車的時候都遇到過這種情況，同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠;在會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠等。其實，這只是你的額錯覺而已。
三、光線錯覺
太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替 變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈(眼睛一時不能適應)形成光線錯覺，從而導致操作失誤。
這種情況應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，比如對向遠光燈晃眼，應立即減速慢行。
四、坡度錯覺
在行車中，車速的快慢會隨路的彎度而改變，未超過半圓的圓弧，駕駛員會感覺彎度總比實際的小，圓弧越長，感覺到的彎度越小，總感到山區比平地容易轉彎。另外，在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，會覺得已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快。
小編提醒，漂移、過彎雖是司機們的夢想，但秋名山的五連發卡彎，真不是人人都能漂移的。一定要低速行駛，防止事故的發生。
就以馭勝S350這款車型來說，它的最大亮點莫過於這套2.0T+6AT的動力總成了，首先是這臺2.0L GTDi雙渦流渦輪增壓發動機，在缸內直噴等技術的加持下，這臺發動機的最大功率可達到151kW，最大扭矩為325Nm，動力表現出色。
另外，馭勝S350搭載了德國博世第9代ESP、ABS+EBD、TCS、HBA等電子穩定系統，努力打造成為同級最可靠的車型。此外新款車型還在後軸增加了伊頓限滑差速器，進一步提升了越野能力。即使是這樣，在駕駛馭勝S350爬坡時，也一定要注意車速，畢竟安全最重要。
五、寬度錯覺
夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失後，駕駛員又誤以為駛出窄道而開 快車;高速超車時會感覺到道路比較窄;轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂;當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬， 自己行車的一邊窄等等。
以上這些錯覺，在開車的時候很多人都遇到過，如果不注意即使糾正，很容易引發交通事故，一定要多注意。